tuning silnika

Widziałem taką konstrukcję w garbie z silnikiem z wielopunktowy wtrysk z komputerem .Silnik chodził zupełnie inaczej ładnie się wkręcał na obroty i miał duzo większego kopa .Niestety koleś był elektronikiem z zawodu dlatego miał o tym większe pojęcie.Kosztowało go to nie tak dużo ale wszystko robił sam .niestety więcej szczegółow nie znam bo był niemowny .

Barzant napisał(a):Teoretycznie na wtrysku wielopunktowym pownien miec lepsze osiagi niz na gaznikach.

A czemu? Na dobrym systemie wtryskowym Garb bedzie pewnie lepiej pracowal na wolnych obrotach, moze mniej palil i mial czystsze spaliny (Who cares?). Ale moc zawsze mozesz osiagnac taka sama na gaznikach jak na wtrysku. Systemy wtrysku do Garba robi np Claudes Buggies, ale to sa drogie sprawy i raczej nie maja wiekszego sensu na takim poziomie o jakim mowimy.

ja tego nie napisałem!!!!! sam mam gazniki weberka i jak nacisnę ostro to aż tryska paliwo z fajek

Ja wiem ze nie Ty. To Barzant. Zaraz sprobuje poprawic posta
....
juz
sorry

qubek napisał(a):

Barzant napisał(a):Teoretycznie na wtrysku wielopunktowym pownien miec lepsze osiagi niz na gaznikach.

A czemu? Na dobrym systemie wtryskowym Garb bedzie pewnie lepiej pracowal na wolnych obrotach, moze mniej palil i mial czystsze spaliny (Who cares?). Ale moc zawsze mozesz osiagnac taka sama na gaznikach jak na wtrysku. Systemy wtrysku do Garba robi np Claudes Buggies, ale to sa drogie sprawy i raczej nie maja wiekszego sensu na takim poziomie o jakim mowimy.

Wielkim specem nie jestem, ale też wydaje mi się że na wtrysku można osiągnąć więcej. Rzecz w tym, że gaźnik wymaga do swojej pracy zwężki-gardzieli. Taka zwężka stawia pewien opór przepływającemu przez nią powietrzu i w pewnym stopniu zawsze dławi silnik. W przypadku wielopunktowego wtrysku nie ma potrzeby stosowania zwężek. Ale to są czysto teoretyczne rozważania. Na obu tych systemach zasilania można osiągnąć moc wystarczającą dla garbowego silnika.

Nie wiem czy do konca w tym kosciele i czy to o sama gardziel chodzi, ale cos w tym jest. Dlatego czesto zeby osiagnac podobna moc gaznik musi byc wiekszy niz wtrysk, w sensie gardzieli i jak to nazwac w przypadku wtrysku. Co powoduje ze na dobrym wtrysku samochod moze sie zachowywac lepiej na wolnych obrotach i mniej palic.
Tylko ze to musi byc dobry system wtryskowy, a one sa dosc skomplikowane i drogie.
Ni o jeszcze kwestia osobista. Bardziej mi sie podoba gaznik z jego rozwiazaniami, wymagajacymi jednak troche inzynierskiego potu przy projektowaniu niz chamska elektronika

Witam mam podobny problem tzn dotyczacy słabej mocy silnika tylko... Moj garb był robiony u me-how -a z Gryfic i niesety niedalismy rady zeby chodził tak jak powinien tzn jest to 1600 z dwoma gaznikami i tu zaczyna sie problem gaznikami od bisa no własnie niby jest wszystko dobrze wyregulowane a 90km to max co mozna z niego wycisnac dla rozwiana waszych watpliosci wstawie linko do fotek moze ktos miał z czyms takim do czynienia i cos poradzi Zdjęcie nie zachowało się

http://img194.exs.cx/img194/7038/dsc010617rm.jpg
http://img167.exs.cx/img167/3402/dsc010626hy.jpg
tu sa pozostałe fotki gaznika i tyłu pszczołki panowie portadzcie cos please

Nie znam sie na gaznikach z bisa. to moze byc kolejne cos, co niby jest tanie a tak w praktyce drogie bo trza na smietnik wywalic. Ale sprawdz jaka jest srednica gardzieli (zwezki) dysz itd. Moze np jest jakis podstawowy blad w ich dobraniu i mozna sie posluzyc ogolnymi zasadami? Ale gdyby tak bylo to by to pewnie me-how wylapal. Jakie jest oznaczenie gaznikow?
Jeszcze jedno. Jesli to sa te obudowy co je w EC widzialem to....wywal je na smietnik i zaloz inne. Po pierwsze obudowy nie powinny byc chromowane. Po drugie to tajwanskie goowno nie pasuje jak powinno i wszedzie sa szpary takie ze to nie ma prawa chlodzic jak powinno. Po trzecie nie ma w nich chyba miejsca na termostat. Po czwarte nie ma dzynksow kierujacych powietrze w srodku albo sa jakies lewe. Moze to nie te obudowy, ale na to mi wygladaja. A chromowane sa tak czy siak. Tu nie ma co ryzykowac, szkoda silnika. Zaloz seryjne albo jakiejs dobrej firmy. Taka rada, oczywiscie rob jak chcesz.

Dzieki Qubek ze sie odezwałes ale ... taki silnik w takim stanie jak na fotce kupiłem z zamontowanymi gaznikami bisowymi dokupiłem tylko chłodnice oleju i me-how mi to wszystko zamntowła do kupy i głupi myslałem ze jak sie błyszczy to bedzie cacy a tu masz ci klops ale myslałem tez moze ze cos z zaplonem moze byc nie tak bo niby jest ok pali i wogole ale mimo regulacji obrotow na nizsze po pru razach przygazowania znow jest na wysokich obrotach moc spada na 3 biegu na 2 jakby leciutko przerywał mam podłaczone webasto ale to raczej niema wpływu na prace silnika gazniki sa niby dobrze wyregulowane me-how dawał do jakiegos gostka co niby troche kuma 2 gazniki niewiem czego sie czepic co najpierw sprawdzac znam sie na kompach a garby dopiero poznaje:) ale wiem jedno ze 80km.h na 1600-tke to mało

Ja wiem ze to chrzanienia troche ale....Nie masz mozliwosci podlaczenia np seryjnego gaznika? Moze Michal ma cos na stanie? Jesli dzialal by normalnie w takiej konfiguracji to bylby dowod na to ze to gazniki sa jakos nie alo.
Wiesz, idealem byloby zakupienie komplety "porzadnych" gaznikow One powinny dzialac " z podelka" jesli reszta silnika jest dobra. I na pewno lepiej od tych bisowskich nawet gdyby te ostatnie byly w pelni sprawne i ustawione. Ale to jest kwestia kasy no i tak naprawde nie wiadomo co naprawde w twoim silniku nie gra.
Ja na twoim miejscu zastosowalbym metode kolejnego zamieniania podejzanych elementow (gazniki, zaplon jesli go podejzewasz) na takie z silnikow ktore dobrze dzialaja. To jest najlepsza metoda, ale trzeba znac ludzi ktorzy pozwola Ci wymontowac cos od siebie na chwile. Masz takie mozliwosci?

własnie z Michałem gadałem wczoraj o tym ze moze zamiast 2 gaznikow zastosujemy jeden 1600 zwyklak moze to cos nam powie a jak nie to musze znow go meczyc zeby sprawdzał zapło i inne a on ma mnie juz dosc cały rok go meczyłem to o silnik to o regulowane zawieszenie przednie to o webasto zobacze jescze nadzieja w moim ojcu bo on zna sie na regulacji gaznikow i kiedys przerabiał fiata 125p na monstera:)

Ja bym zdjal te gazniki i zalozyl zwykly na probe. Jak pomoze to bedziesz wiedzial w czym dzialac przynajmniej. Moze sie uda z tymi bisowskimi cos zrobic, moze co innego. Ale pole do kombinacji bedzie mocno wezsze.

Napewno masz racje tylko zastanawiam sie po co ktos zamontowłą te gaziory w mojej pszczołce miałem nadziej ze poto zeby był nieco sprawniejszy ale sie chyba myliłem ja go kupiłem zlanego olejem konserwujacym 0 przebiegu jak widzisz wszystko nowe nawet te blachy co je wziałes za taiwan podobno silnik kupiuony zstał w Niemczech a ja go odebrałem w Polsce czyli sproboje tak jak mowisz z 1 gaznikiem

Te blachy co je goladalem (taiwan) tez byly fabrycznie nowe. Silnik wygladal na to samo co masz Ty. Bardzo mozliwe ze zrodlo tez to samo. A ggazniki z bisa? Nie wiem do konca co to za typ. Moze mozna je ustawic zeby dobrze dzialaly. A moze to jest tylko na zasadzie "Patrz, dwa gazniki!"

mozliwe ze to ta teoria jakby to był procesor albo plyta głowna niezawracałbym ci gitary ale to cos bardziej skomplikowanego tio GRARB-ik spoko w wekend ustawie sie z Michałem i cos pokombinujemy z tym 1 gaznikiem a tak apropo to gdzie widziałes juz taki silnik ? jesli moge ... ja jestem z Koszlina