tuning silnika

W Eurocompanii

Nie no tyle za silnik to bym niedał co tam apozatym to Michał cos wspominał ze mam w swoim garbie termostat od Ciebie chyba

Moze to dziwne i nie na temat ale co do predkosci max 80km/h to mialem tak u siebie jak mi swieczka poszla he he... moze to taki malutki drobiazg.

Pozdrowka dla Koszalina, przesmiguje przez to Miasto raz na jakis czas jak jade do domciu w Polsce na trasie Dania / Swinoujscie / Rumia. Mam tam tez rodzinke od strony Narzeczonej, widzialem kilka garbow na koszalinskich szosach.

To jest mozliwe. Chwilowa zamiana gaznikow dala by w tej mierze wskazowke.
Z tym termostatem to moze chodzic o taki do chlodnicy oleju dodatkowej. A mi chodzi o ten ktory nie pozwala wiatrakowi dmuchac na glowice jak jest zimny silnik.

Dzieki za pozdrowienia a tak nawiasem to garbow w Koszalinie przybywa ale to super mijasz faceta\babke w garbie i odrazu roga na papie i dzien wydaje sie fajniejszy a tak chodzi o ten termostat od dodatkowej chłodnicy ktora mam zamiast zapasowego koła a całkiem mozliwe ze to jakis drobiazg takze zaraz sie zabieram do rozbrajania mojego garbika jak go niezniszcze to go uzdrowie z kompamni sobie jakos radze to z garbem tez dam rade Pozdro dla Wszystkich Garbusiarzy miło jest dołaczyc do grona posiadaczy i pasjonatow takich cudeniek aczkolwiek mysle ze do oldmobila trzeba troche powieu swierzosci i niebede sie trzymał oryginału ale nipowiem ze mi sie niepodobaja ale ja wole płaczenie oldschoolu z newart

Moja rada jest taka:
Zakladasz zwykly gaznik na wczesniej dobrze wyregulowany silnik ( zaplon cewka zawory itd)
Jak jest dobrze to masz odpowiedz. Sprzedajesz gazniki od bisa kupujesz zestaw weber lub dellorto albo w tanszej wersji solexy ( byly na allegro ostanio ) i jest ok
Jak jest kiepsko to zaczynasz pozadna diagnostyke silnika ale to juz zupelnie inny temat.

Dzieki panowie zrobie co radzicie i niedługo powiem jakie sa efekty mam nadzieje ze uda mi sie zniwelowac te 80km/h na rzecz normalnych osiagow miło ze nikt sie ze mnie nienabija mimo iz raczkuje w garbatym temacie i staracie sie mi pomoc "niech garb bedzie z wami "

Powodzenia i czekamy na rezultaty

Po pierwsze obudowy nie powinny byc chromowane.

Dlaczego?

no własnie widze ze ktos zdał to pytanie ???

Co do bisowych gażników w garbie- gażnk dobiera się mniej więcej do pojemności jednego cylindra.W Bisie jest to 350, w garbie 1600 400 ccm
czyli są trochę za małe.Może wymienić dysze paliwowe na większe (na początek np. główne o 10 jednostek,wolnych obr o 5). A może to jakaś pierdoła np za mały przelot trójnika na przewodach paliwowych.Sprawdż czy przepustnice otwierają się do końca po wciśnięciu pedału do dechy. Co ze stanem silnika? To że ładny to nie znaczy że sprawny.Może warto by zmierzyć mu sprężanie. Sprawdził bym też ustawienie wałka rozrządu (fazy).
pzd

Co Ci dadza same dysze? Zaczac trzeba od gardzieli, od ich zwezek. I do tego dostosowywac dysze. Jesli gardziele sa do silnika bisowskiego i nie zmieniane, to to nie ma prawa dzialc w Garbusie. I moze dawac wlasnie takie rezultaty.
Chromowane obudowy pogarszaja chlodzenie silnika. Na zasadzie przeciewienstwa masz czarne i matowe. Nie znam fizycznych podstaw tego zjawiska (bo po co zreszta?), ale ono dziala tez przy doborze koloru ubran na slonce

A ja mam takie pytanko bo kiedyś miałem bisa i oglądałem te fotki silnika i niemoge zajarzyć co to są za gażniki bo ja miałem webera i był inny całkiem.

To tez jest problem. Mi np "gazniki z bisa" nic nie mowi. PRzydaloby sie oznaczenie modelu gaznikia...

No niestety epamiętam już a książke serwisową sprzedałem z autem
Ale na bank był inny