kanały grzecze 68 -> zamiast tych dla 63

Męczy mnie taki e pytanie , czy kanał grzewczy od modelu 68-> będzie pasował do rocznika 63 ??? wiem że różnią się umiejscowieniem nawiewów . Są jeszcze jakieś różnice ? dona pokrywa jest taka sama ? Umiejscowieniem otworów ?

Reszta chyba powinna byc podobna. Nawet jesli nie jest dokladnie taka sama, to reperaturki raczej nie uwzgledniaja takich subtelnosci (jak sie myle, niech ktos mnie poprawi).

Wymiary auta w modelu 1200 i 1300 nie zmienily sie raczej przez okres produkcji. Tak jak pisalem na pewno kwestia nawiewu. Na jednym z filmow jaki mam o garbusach jest watek gdzie gosc montuje kanaly po 68 roku do ovala i jedyna przerobka jaka dokonuje to wycina te przetloczenia w okolicy nawiewu na nogi. Przynajmniej tyle bylo pokazane. Nawet jak zamowisz i okaza sie nie takie zawsze mozesz je zwrocic wystarczy dogadac sie pozostaje tylko kwestia uregulowania za przesylke.

Sprawa wygląda tak że kanały do autek po 68 są lepiej wykonane jakościowo niż te typu "vintage" oraz te do 68 mimo że i tak są lekko gówniane ;P . Dzięki za podpowiedzi przerobie chyba miejsce nawiewu i wstawię kanały 68 -> . Oczywiście nie obejdzie się bez rozwiercania zgrzewów bo :
1. w środku nie są konserwowane i na starcie często lekko rdzawe ,
2. nie ma wzmocnienia takiego jak w tych oryginalnych Vw mexico .

pozro

Mam w garazu kanal grzewczy kompletny. Kupilem kiedys jakos okazyjnie przez przypadek. Mialem go zakladac do swojego auta ale po obejrzeniu jego stanu w srodku zdecydowalem sie sam dorobic. Troche przykro bo placi sie gruba kase za takie kanaly a nie sa nawet zakonserwowane w srodku. Teraz rozwiercac, malowac i nastepnie spawac punktowo rozwiercone miejsca troche bez sensu ze wzgledu na to ze to gotowy do montazu element, ale nie ma wyjscia widocznie.

JAk przyjrzę się swoim,to coś napisze,ale nie zauwazyłem zbyt wiele rdzy w środku.rozwiercanie,konserwowanie i ponowne spawanie to wlaściwie robota glupiego, bo i tak przepalisz farbę i konserwację....

Firma Wurht sprzedaje preparat który można stosować podczas zgrzewania blach nie przepala się i zarazem konserwuje .

a nie wystarczyłoby juz nawet nawiercic otworów i pistoletem zalac tych kanałów?? poprzekręcac w różnych pozycjach i konserwacja wypłynie miedzy zgrzewami....

Moim zdaniem o ile nie sa malowane w srodku tak jak kolega pisal ponawiercalbym calosc dobrze odtluscil poprzez wstrzykniecie chociazby benzyny ekstrakcyjnej osuszyl i pokryl corrina nastepnie fluidol. Co by nie zrobic i tak nie bedzie wieczne. Chyba ze wybrac opcje pusta bez rury grzewczej. Tam zdecydowanie latwiej zakonserwowac.

TE puste sa podobno robione z jeszcze cieńszej blachy-myslałem o nich,ale obydwaj sprzedawcy mi odradzili ich zakup. Podobno sa dobre do wyscigów-znacznie obnizają wagę auta. CHociaż... bez progów jest jeszcze lżejsze,więc po co progi w aucie wyścigowym??

stach napisał(a): Podobno sa dobre do wyscigów-znacznie obnizają wagę auta. CHociaż... bez progów jest jeszcze lżejsze,więc po co progi w aucie wyścigowym??

Stachu, kierowca wazy tez sporo, po co kierowca?

Kierowca moze być, ale szczuplutki, jak dżokej. TAki jest najlepszy.

rafaal111 napisał(a):Moim zdaniem o ile nie sa malowane w srodku tak jak kolega pisal ponawiercalbym calosc dobrze odtluscil poprzez wstrzykniecie chociazby benzyny ekstrakcyjnej osuszyl i pokryl corrina nastepnie fluidol. Co by nie zrobic i tak nie bedzie wieczne. Chyba ze wybrac opcje pusta bez rury grzewczej. Tam zdecydowanie latwiej zakonserwowac.

Problem w tym że często są zababrane resztami tej czarnej gównianej farby oraz słabo odtluszczone , a sam aceton czy benzyna albo zmywacz nic nie da jeśli nie wytrzesz tego scierą . pozatym brak wzmocnienia , to główny powód dla mnie dla którego warto je wypatroszyć i dorobić wzmocnienie, później wszędzie epoksyd , tak jak pisal Homer specjalna farba na zgrzewy i jakies mazidło do środka . Jak się robi gruby remont to poco go powtarzać za 3 lata ?

Gdzie powinno byc to wzmocnienie?

poszukajcie jakiegoś zakładu z giętarką i może zacznie tłuc lepsze jakościowo i zgodne z oryginałem profile. może to jest wyjście