kanały grzecze 68 -> zamiast tych dla 63

rogacek napisał(a):poszukajcie jakiegoś zakładu z giętarką i może zacznie tłuc lepsze jakościowo i zgodne z oryginałem profile. może to jest wyjście

moim zdaniem te tłoczone blachy sa niemozliwe do odwzorowaniu na gientarce. Fakt mozna zrobic coś co bedzie mniej wiecej pasować, ale bedzie wygladać jak kupa i obnizy wartośc pojazdu przy ew odsprzedazy.

stach napisał(a):Gdzie powinno byc to wzmocnienie?

Wypowiedz vw_raf 3 zdjęcie widać U kształtne wzmocnienie i dalej pasek blachy 1 lub 1,5 mm wzdłuż kanału .

link : http://garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=1…der=asc&start=60

oraz : Zdjęcie nie zachowało się

JAk istotne jest to wzmocnienie/wyzłobienie w okolicy rury nawiewu słupka?JAk istotny jest ten kawałek blachy znajdujacy sie wzdłuź progu?NA tyle istotne, by to dospawywac?
Progi Mexico są super, ale nie mozna ich kupić w Pl.

rogacek napisał(a):poszukajcie jakiegoś zakładu z giętarką i może zacznie tłuc lepsze jakościowo i zgodne z oryginałem profile. może to jest wyjście

takie customowe prace są kosztowne i za 500pln raczej nikt by tobie nie zrobił kanału nawet jeśli zamówił byc 10szt. Już to przerabiałem . i wyszedłem na tym tylko dla tego że gość to mój znajomy, a na pomyśle jeszcze się teraz w UK wzbogaca

poszukaj w googlach - kolana hamburskie na pewno znajdziesz coś w okolicy
np. http://www.tasta.com.pl/index.php

No dobra,a jak kanały zostały kupione- istotne są te wzmocnieniea,czy mozna to olać?

Zważywszy na to że większość garbusów ma w tym miejscu jakieś zardzewiałe coś i jakoś się trzymają ,to wielkiego nieszczęścia nie będzie gdy tego nie wspawasz.
Powiem tak: ja jak bym miał coś pruć żeby wstawić wzmocnienia to bym tego nie robił . Ale jak już i tak masz na wierzchu to wstaw dla świętego spokoju.

stach napisał(a):JAk istotne jest to wzmocnienie/wyzłobienie w okolicy rury nawiewu słupka?JAk istotny jest ten kawałek blachy znajdujacy sie wzdłuź progu?NA tyle istotne, by to dospawywac?
Progi Mexico są super, ale nie mozna ich kupić w Pl.

Na tyle istotne na ile jesteś w stanie czasu poświęcić żeby to zrobić aby było jak należy . A Dla reszty wystarczą czarne blachy i wszyscy zadowoleni. To temat o różnicach a nie przewagi linuxa nad windows albo istotności wzmocnień , skoro VW je stosował to po coś były zaplanowane . Taki kawał blachy na pewno usztywnia cały kanał , on przecież pracuje tak samo jak cała buda .

stach napisał(a):No dobra,a jak kanały zostały kupione- istotne są te wzmocnieniea,czy mozna to olać?

Mi się wydaje, że ta listwa z blachy co leci wzdłuż całego tunelu jest istotna , wpływa na sztywność .


Wracając do tematu, zauważył ktoś jeszcze jakieś różnice ?

Dobrze to ujales Michal - "jakos sie trzymaja". "Jakos" robi wielka roznice.

Atys jak robil to to prul i wspawywal. Objawia sie to potem np tym ze drzwi sie ladnie zamykaja po kilku latach i kilkudziesieciu tysiacach kilometrow od remontu

browar napisał(a):Wracając do tematu, zauważył ktoś jeszcze jakieś różnice ?

Tak.

Na moich zdjęciach widać jeszcze podwójne poszycie progu nad kanałem grzewczym. Od kolanka w stronę tyłu samochodu.

Widać to również w miejscu gdzie jest przetłoczenie pod otwór odpływowy.

Gdzieś wala mi się jeszcze trochę zdjęć tych progów to mogę powklejać jak ktoś zainteresowanym jest.

Wklejaj

z tego co widziałem to fabrycznym dało radę to choby cuda zrobił a będzie sie uzywac samochodu o kazdej porze roku to nadejdzie tez czas ze kolejne zje, takie moje zdanie, porządnie zakonserwowac i szanowac:)

Różnie miedzy tymi z fotki,a JpGroup:
- blacha JP o grubości 1mm,ale..meksowe w aucie, mierzone w miejscu wylotu nawiewu powietzra na nogi..maja tyle samo grubosci. Jescze nie są wyciete,wiec w innych miejscach nie mierzyłem.
- moje meksowe NIE MAJA owego wyżłobienia w okolicy zagiecia kanału- JP oczywiscie również
- JP nie posiadają otworów odpływowych na dole oraz przetłoczeń na spływającą z drzwi wodę
- JP nie posiadaja wewnetrznych wzmocnień/ ale te zamontowane w garbie..też ich nie mają, albo nie mogę się ich "domacać" przez otwór nadmuchu na nogi. Jutro sprawdze dokładniej.
- meksowe maja wewnetrzny rant o szerokosci ok 1 cm, JP aż 2,3 cm..Brzydko to wyglada, rant lezy na szynie i prawie dotyka piramidki.Trzeba go oszlifować zapewne.
- lewy kanał odstaje od rantu podlogi,ale to mozę wina nie idealnie równej płaszczyzny rantu podlogi. Prawy pasuje.Otwory na śruby jakby prawie się pokrywały.
- JP są pomalowane również wewnatrz bardzo dokładnie, nitro nie zmywa tej farby po chwili solidnego tarcia.
CO ciekaw- tam,gdzie jest obita farba powierzchnia ma szary matowy kolor,jakby utleniajace się aluminium. NA pewno nie jest to żaden podkład. TAm,gdzie rysy są glebsze, widać blyszczacą blachę oraz ,oczywiscie,rdzę. Nie jest tego dużo.
To tak na szybko.

P.S. Progi w moim meksyku są na 99 procent pierwszymi,jakie posiadał. Moze mieli gorszą partię??

Vw_RaF napisał(a):

browar napisał(a):Wracając do tematu, zauważył ktoś jeszcze jakieś różnice ?

Tak.

Na moich zdjęciach widać jeszcze podwójne poszycie progu nad kanałem grzewczym. Od kolanka w stronę tyłu samochodu.

Widać to również w miejscu gdzie jest przetłoczenie pod otwór odpływowy.

Gdzieś wala mi się jeszcze trochę zdjęć tych progów to mogę powklejać jak ktoś zainteresowanym jest.

Wrzucaj im więcej tym lepiej , a propo tego wzmocnienia "podwójne poszycie progu nad kanałem grzewczym " długo się ono ciągnie ? Na końcu kanału już go nie widać .

W sumie przejrzałem te foty i nic nowego nie wniosą.

Wydaje mi się że to podwójne poszycie szło mniej więcej do słupka "B"