jaka pojemnosc bez rozwiercania ?

no wlasnie, jaka mozna uzyskac pojemnosc bez rozwiercania bloku mexa 1,6 ?

najwieksze cylindry bez rozwiercania to 88mm, co w połaczeniu z wałem o standardowym wykorbieniu 69mm daje 1680ccm. Ale wieść gminna niesie iz ze wzgledu na cienkie scianki cylindry te sa podatne na szybkie zuzycie/pekniecie. W zwiazku z tym zaleca sie stosowanie jako najwiekszych cylindrów bez rozwiercania, wymiaru 87mm co przy ww skoku wału daje 1640ccm

Łysy napisał(a):...W zwiazku z tym zaleca sie stosowanie jako najwiekszych cylindrów bez rozwiercania, wymiaru 87mm co przy ww skoku wału daje 1640ccm

Dla ścisłości chciałbym dopytać ponieważ posiadam tłoki i cylindry 86,96 czy to jest wspomniany wymiar 87??

Tak

czyli pojemnosc zwieksza sie o ok 100 cm3, jak to jest z moca ? oplaca sie robic cos takiego ?

zestaw czy to 87, 88, 90,5; 92 i 94 w zasadzie kosztuja tyle samo. 87 nie wymaga rozwiertu, 88 sa w wersji wymagajacej rozwiertu, jak i nie. Jestem w stanie zaryzykować stwierdzenie iz wzrost pojemnosci o 100ccm bez innych zmian, nie da wogóle wzrostu mocy, ew troszczeczke momentu, czy jest to warte obnizenia trwałości i wydania sporej kasy? wg mnie nie. Wg mnie lepiej kupić 85,5 za połowe ceny czy to 87 czy 88 a pozostała kase wydać na inne graty. Ew fajniejsza wersja to kupić wiekszy zestaw i dozbierać na rozwiert (kosmos nie jest). Zmiana pojemnosci niestety nie da za wiele jesli nie planujesz innych modyfikacji. Powiedz co byś chciał zrobić a moze coś doradzimy. Wiem ze masz 1500 i najwiekszy gaźnik jaki tam da sie zastosować bez modyfikacji to solex31pict3 a on za wielki nie jest i wg mnie nie poradzi sobie z duzo zwiekszona pojemnoscią. Niestety rozbudowa silnika to zazwyczaj jednak całosciowa składanka i wymiana pojedynczych elementów raczej mało daje.

P.S Rafers miał w ogrze silnik na tłokach 90,5 z wałkiem W110, reszta seria wg niego chodziło to fajnie, ale tam były jednak dwudolotowe głowice i gaźnik solex34

P.S.2 jesli chodzi o to co mozna uzyskać na 88, to w słonecznej kaliforni lat 70 uzyskiwano na tym rozmiarze coś koło 14 na 1/4, ale mieli ostre wałki, ostry porting, wielkie gaźniki, sportowe wydechy i brak dostepu do innych, wiekszych wymiarów cylindrów

Everything the gentlemen before me have written is correct. I wouldn't bother with either the 87 or 88mm piston and cylinder kits. I have only built 1 engine with the 88mm kit and that kit was the thick cylinder kit which required the block to be opened for that size. I have been given engines with the 88mm kit that doesn't require machining and the tops of the cylinders have almost always been cracked and/or the the heads leaked where they met the cylinders. The 87mm kit is only slightly better. Stay with the 1600 (85.5) cylinders.

mimo ze mój angielski ogranicza sie do "coca cola" i "ok"
niech i ja spróbuje przetłumaczyć

Wszystko, co panowie przede mną napisali jest poprawne. Nie kłopotałbym się z żadnym zestawem tłoków/cylindrów 87 czy 88mm

Zbudowałem 1 silnik na komplecie 88mm i był to zestaw wymagający rozwiertu, czyli otwarcia bloku. .

Tu nie do końca rozumiem ale chyba chodzi o to ze

Kiedy spotykałem eksploatowane w silnikach zestawy 88  były one zazwyczaj popękane od czoła cylindra w miejscu styku z głowicą, z zestawami 87mm jest marginalnie lepiej. Lepiej zostawać zestaw 85,5 (standard)

nie chce ruszac mojego 1,5. raczje chcialem kupic silnik 1,6 od mexa i z nim sie cos pobawic. czyli mowicie ze sie nie oplaca. ile w takim razie kosztuje rozwiert ?

Lysy, chodzi o to, zeby kupowac 85,5, bo 88 (niewymagajace obrobki) pekaja i przepuszczaja na styku z glowica, 87 sa tylko marginalnie pod tym wzgledem lepsze, a zysk pojemnosci, ktore daja (w porownaniu do 85,5) jest niewielki. I sa drozsze

Dethim - moja rada - albo rob seryjna pojemnosc 1600 albo 1915. Czyli albo tloki 85,5 i nie baw sie w rozwiercanie, a jak chcesz wiecej, to rozwiercaj i dawaj 94 mm.

dethim napisał(a):. ile w takim razie kosztuje rozwiert ?

to zalezy. Moze być i tanio moze być i drogo, zalezy jakiego tokarza sobie wynajdziesz. W wawie chyba 50pln za dziure. Ale chcesz kupić silnik mexowy i co z nim dalej? rozwiercić i tyle? A jak go zasilić? Pamietaj ze mexowe 1,6 ma zawory mniejsze niz seryjne stare 1,6 a to nie współgra z wieksza pojemnoscia wg mnie

kupie 1,6 i chce w nim troche pozmieniac, porting glowic, ostry wałek dwa gazniki...i chyba tyle chyba ze cos jeszcze przy okazji wymienie

aa i wydech bez oporów...

moze narazie nie bede sie bawil w rozwiercanie...

chce zbudowac takie 70 konne 1,6. narazie by mi wystarczyło

Błażej ze swojego wychamował 70km przed ostatnimi modami. Miał wtedy 1,6 na delkach 36 z wałkiem w110, wydechem SQP na spagetti i niskim dosyć sprezaniu (teraz ma wyższe). Przy czym silnik był napewno złożony poprawnie przez fachowca

dethim napisał(a):kupie 1,6 i chce w nim troche pozmieniac, porting glowic, ostry wałek dwa gazniki...i chyba tyle chyba ze cos jeszcze przy okazji wymienie....

Z pewnością uzyskanie max pojemności bez rozwiertu jest raczej tylko High End'em silnika 1600 i przy założeniu, że "kupię nowe" jest nieopłacalne.
Myślę, że wyrównanie mas tłoków z maksymalną dokładnością oraz statyczne wyważenie korbowodów połączone z wyważeniem koła zamachowego wspólnie z wałem przyniesie większą korzyść dla silnika niż powiększenie jego pojemności o około 100ccm.
Troszkę teoretyk ze mnie i dopiero się uczę, ale często korzystam z rad osób bardziej doświadczonych

Na czym polega "statyczne wyważenie korbowodów' ?