Garbus 1961 :)

- na razie to tam nic nie odrapałeś na tych słupkach ;) jak oczyścisz całe to może będzie widać... ten punkt jeśli to nie wersja USA pozwoli znacznie zawęzić możliwe daty produkcji.
- felga jeszcze stara, bez hump. nie pamiętam kiedy była zmiana, lata 60te,
- jeszcze jest bak, który wskazuje młodszy model
- jak zwykle na zdjęciach nie widzę... silnik to pojedynczy czy podwójny dolot?

jak dla mnie, wg. tego co widać na zdjęciach, w grę wchodzą 3 lata modelowe:
- migacze ramieniowe, stabilizator - model 59, 60
- migacze ramieniowe, nowy bak i silnik nie kominek - model 61

może być też 58.. jeśli już tyle części zostało wymienionych to dlaczego by ktoś nie miał dodać stabilizatora. Młodszy bym nie powiedział.. mało prawdopodobne żeby do młodszego garbusa trafił np. stary trzymak klapy.



Jeśli numery wyglądają na oryginalne zwróciłbym się do Stiftung AutoMuzeum Volkswagen o Fahrzeug-Identitaets-Urkunde.

ale patrząc na numery>>>>
68XX XXX - lipiec 64 - jeśli dobrze odczytałem nr

f 1 76X XXX - czerwiec-lipiec 69
pomijając to F, nr wskazywałby na oval'a początek roku 57 ;-)

Silnik F - 1300 - trafił do garbusa model 66-70, nie wcześniej, więc kolejny punkt którym bym się nie sugerował. ewentualnie możesz jeszcze odszukać nr skrzyni biegów.


pozdrawiam
Mateusz

Masz dzieloną skrzynię w nim? - produkowali je do: 18 maja 1959 roku

W tunelu masz mocowania pasów przednich? robili je od 2 sierpnia 1961

A jak masz mocowany znaczek na klapie?

znaczek - oryginalnej klapy brak.

kierunkowskazy strzałkowe tzw. "babajagi" nie dawały mi spać w nocy więc dziś udałem się jeszcze raz oblookać słupki.

Efekty poszukiwania są zadowalające
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

po drugiej stronie wygląda to tak samo, wykryłem miejsca przespawywania poszycia słupków czyli babajagi jednak były

Silnik ma serię F ale numery nabijane, silnik jest jednodolot

numer nadwozia 0887548

Silnik oryginalnie na 100% nie był w tym Garbusie

kosz koła zapasowego przespawywany na 100%

pasy są ale oczywiście nieoryginalne i nieoryginalnie zamontowane

skrzynię sprawdzę w sobotę, muszę też rozebrać tapicerkę podłogi żeby dojść do tego co i jak

Jeszcze mam do Was prośbę, jeśli ma ktoś z Was to prosiłbym o zrobienie fotki jak powinno wyglądać i gdzie jest umiejscowione oryginalne otwieranie maski przedniej, bo szukam po nim miejsca

Plewka napisał(a):Jeszcze mam do Was prośbę, jeśli ma ktoś z Was to prosiłbym o zrobienie fotki jak powinno wyglądać i gdzie jest umiejscowione oryginalne otwieranie maski przedniej, bo szukam po nim miejsca

z lewej strony kierownicy pod deska powinna byc dzwignia ktora ciagniesz do siebie z kremową gałką
na tej focie
http://bogdangarb.za.pl/Lubelscy/Grzesiek/51.html po lewej stronie widac ja pomalowana na czerwono....

ok to będę poszukiwał tego

Plewka napisał(a):ok to będę poszukiwał tego

powodzenia... ostatnio szukam do 1302ki paru detali i drobiazgów ktorych mi brakuje .... albo ciężko zdobyć albo zaporowe ceny... lepiej juz nie bedzie niestety....

Gałkę z drutem i prowadzeniem mam na zbyciu zamek do kompletu chyba tez gdzieś był .

na gg poszło

<straszna pomyłka, sorry! poprawiam>
0887548 czegoś takiego nie ma.. jeśli to bez zera>> 887548 - 04.55-05.55

więc jak już poprawiłem daty... coś tu wciąż nie gra :)

Zdjęcie nie zachowało się

to muszę to jeszcze zweryfikować

dzięki za foto

a mi wyszedł 1955 rok między kwietniem a majem. Nie brakuje przypadkiem jakiejś cyferki?

dokładnie zobaczę w sobotę bo będę wtedy walczył z usprawnieniem silnika

Rok 55 mial numery nadwozia 722935-929745
Ale to byly owale.

Robert, oczywiscie to tez mogli zmienic, ale sprawdz czy masz z tylu krotkie drazki skretne tak jak w "normalnych"rurowcach, czy tez dluzsze, wystajace z kapsla (troche jak w 1302-1303, choc nie do konca). Krotsze byly do rocznika 59 wlacznie, czyli do sierpnia 1959 roku

Co do rurowiska to poza stabilizatorem mozesz tez sprawdzic czy masz amortyzator skretu. Ale cale rurowisko moglo byc zmienione

Zrob zdjecie tego pokretla ogrzewania.

Nie do konca "widze" tez zdjecia slupkow. Kierunkowskazy byly przeciez w ich bocznych powierzchniach


A do wszystkich mama taka prosbe:

Moi kochani - jak cos wiecie to piszcie - pomozecie koledze oraz wszystkim tym, ktorzy pozniej beda zagladac do tego tematu zeby znalezc odpowiedzi na swoje pytania.
Ale jak nie wiecie, to NIE PISZCIE. Co komu po poscie typu "Nie mam pojecia o fizyce, ale mysle ze proton to taka zenska odmiana atomu"? Pamietajcie, ze jedna napisana w internecie mylna informacja mnozy sie potem przez lata jak czarnobylskie turbo kroliki

drążki skrętne są krótkie z tego co pamiętam, w każdym razie kapsel drążka wygląda tak samo jak w rurowcu 1300 z 1973 roku którego też posiadam

rurowisko ma amortyzator skrętu bo jak wyjąłem zbiornik to go widziałem więc pewnie w połączeniu ze stabilizatorem oznacza trochę nowsze rurowisko ale jest ono na tzw grubych rurach

fotkę pokrętła oczywiście zrobię

co do słupków to mają tak jakby wstawione poszycie, nie są one zwyczajnie zaspawane, tylko tak jakby ktoś wstawił zewnętrzną część słupka widać to po stronie pasażera i kierowcy mniej więcej w podobnych miejscach

oto przybliżone miejsca spawów:
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się