[126p] do niczego

Zdjęcie nie zachowało się

mrówa napisał(a):

Ten jest szybszy:

kurcze Szymon kiedy zrobiles to zdjecie?!

A tak w temacie - z maluchem nic sie nie dzieje, stoi pod plotem, czeka na kolejke. A zawody juz w kwietniu...

Nowe hamulce na tył, flansze do większych przegubów z porsche i nowe kolko/opona na tył.
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Jaśko może teraz coś takiego zbudujesz?

http://www.sadistic.pl/czerwony-baron-vt200085.htm

pierwsze testy malucha po przebudowie:
Zdjęcie nie zachowało się

Nareszcie idziesz w dobrym kierunku ...

Po zebraniu doświadczeń z zeszłego sezonu można było określić które rozwiązania się sprawdziły a które nie, auto przechodzi teraz modyfikacje na paru frontach na raz:
a)odchudzanie
b)silnik został rozebrany do inspekcji przy okazji dostał pare modów - podniesiony stopień sprężania, porting kanałów w głowicy, tytanowe zawory, porting kolektorów dolotowych - chcę dobrnąć do swojego celu 100km/litr
c)Tylne zawieszenie - zaprojektowałem kompletnie nowe wahacze które zapobiegną tak mocnemu przysiadaniu tyłu, nie będą wpadać w negatyw przy obciążeniu no i mają mocniejsze (porsche) piasaty (zacząłem ukręcać je w zeszłym sezonie). Powinny też spowodować wheelie ze względu na nową geometrię.
d) silnik przechodzi na wtrysk z paru powodów (głównie r&d)
c)kupa pierdół: mocowania do wheeliebars i spadochronu, nowa wiązka eletryczna.


Powoli coś się dzieje:
Przymiarki nowego zawieszenia robionego pod drag:
Zdjęcie nie zachowało się

Regulowane mocowania
Zdjęcie nie zachowało się

Nowy wahacz z piastą garbus i półosią porsche:
Zdjęcie nie zachowało się

Tarcze z rozstawem śrub 4x100 pod atski
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Dorobiłem listwy paliwowe, wtryski subaru, będą zamontowane bliżej trąbek, to są przymiarki:
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Poprawiona komora spalania, zwiększony stopień sprężania, tytanowe zaworki:
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Tytanowy ssący:
Zdjęcie nie zachowało się
Nierdzewny ssący:
Zdjęcie nie zachowało się

Silnik nabiera kształtów. zamocowałem tps, cewkę, zaślepkę aparatu zapłonowego, pomalowałem trochę rzeczy, dorobiłem przewody zapłonowe etc.
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

jaqo napisał(a):Po zebraniu doświadczeń z zeszłego sezonu można było określić które rozwiązania się sprawdziły a które nie, auto przechodzi teraz modyfikacje na paru frontach na raz:
a)odchudzanie

Odchudzanie metodą prasowania klapy

cytujac klasyka:
kto gra grubo wygrać musi

Niezła robota, podoma mi się

Top quality work Jas, as always.
If I may add one thing?- The 48IDAs were converted to injection mainly because they were too small- they went from a 43mm venturii to a 48mm throttle bore because they were limiting the rpm and so the ultimate horsepower potential of the engine.

Napiszcie coś więcej o przeróbce ida na TB i o wtrysku w ogóle. Jak TPS rozwiązany, co będzie sterować całością?

The plan, from the beginning, was to use as many Polish and parts we already had as possible which is why it is a maluch and the computer is also Polish. It was cheaper also than similar computers from Europe and the US. Drag racing cars were always local, cheap and light and then stuffed with powerful engines and lots of home made or very local parts. That's what we tried to do with the Maluch.

Ale masz wszystko na fotkach. Ida sa puste srodku, maja dotaczona zwezke 48mm, tps masz na fotce tak jak i cpwk, wtryski, cewke. Caloscia steruje emu.