Kupiony 1962 - Remoncik

no ta ale niestety po wstępnych oględzinach z nadwozia została zrobiona mozaika z płatów blachy (po zdarciu szpachli w kilku miejscach jest coś okropnego)
Może ktoś ma nadwozie do odsprzedania ?

gino napisał(a):

browar napisał(a):Jest dobra reperaturka platu podlogowego kosztuje 1000 zl , chcesz gowno placisz 300 zl

widziałes ta za tysiaka...
porównywałem je z tymi tańszymi i je kupiłem/droższe/ ...
fakt troche lepsza od tej za 300..ale..dalej daleko jej do oryginału..

reperaturki współczesne, jedynie firmy klokerholm, sa jeszcze jako-takie...

reszta...szkoda nawet 1pln na nie wydac..

Panowie!
czytając ten wątek można z lekka załamać ręce będąc w trakcie remontu. zgadza się że dostępne na rynku reperaturki są gorszej jakości niż blachy w oryginale ale mało jest (ja szukając w okolicach Szczecina przez około pół roku nie znalazłem niewielu) blacharzy, którzy w ogóle chcą się podjąć remontu garbusa a tym bardziej bawić sie w dorabianie ręczne elementów z blachy. niestety w grę wchodzi jedynie wstawianie reperaturek a i to poniektórzy nie potrafią dobrze zrobić. Więc co? nic nie robić? Dajcie jakiś cień optymizmu w tym wątku . Wkładam kupę kasy w odbudowę 1303 z nadzieją, że będzie to na lata tym bardziej, że fura będzie eksploatowana okazjonalnie, raczej z wyłączeniem zimy. Wiadomo że każda blacha wcześniej czy później zgnije ale licze na to że nie będzie to w przeciągu 10 lat.

To jestes wielkim optymista.

Ale odpowiadajac na twoje pytanie - szukac jak najlepszych reperaturek, jakie da sie wyszperac. Nic innego nie jestes w stanie zrobic

Canon, jezeli chcesz zmieniac nadwozie to i zmien podwozie, bo podwozie nie jest z 62 roku, teraz mnie tknelo ze na tunelu ty nie masz w nim ogrzewania starego typu tylko nowego...czyli tunel jest po 64 roku

Brawo Scherlocku *



*) zarcik, bez urazy

Pompa hamulcowa też jest nowa, stara byłą mniejsza i nie miała tylu wyjść,

Łysy napisał(a):Brawo Scherlocku *



*) zarcik, bez urazy

oj tam oj tam no nie zauwazylem wczesniej a nie chcialo mi sie czytac calosci niektorych wywodow

ojtam ojtam - dzięki za sugestie , ciągle myślę co z nim zrobić i jak żeby było dobrze a tu właśnie co chwila wychodzą jakieś kruczki.

Musze przyznac ze nie pamietam juz wszystkich wypowiedzi w tym watku, ale podsumowujac - masz dosc solidnego kundla o wygladzie budy zblizonym do poczatku lat 60tych.
Doprowadzanie tego do jakiegokolwiek oryginalu ma maly sens.
Za to jest to idealny material na zrobienie takiego Garbusa, jaki Ci sie podoba. Chcesz mieszac elementy z roznych rocznikow, bo akurat takie pasuja Ci najbardziej, albo dzialaja najlepiej? Prosze bardzo. Temu egzemplarzowi to nie zaszkodzi.
Moj pierwszy Garb tez jest skladakiem i lubie swobode, jaka to daje.

qubek napisał(a):Musze przyznac ze nie pamietam juz wszystkich wypowiedzi w tym watku, ale podsumowujac - masz dosc solidnego kundla o wygladzie budy zblizonym do poczatku lat 60tych.
Doprowadzanie tego do jakiegokolwiek oryginalu ma maly sens.
Za to jest to idealny material na zrobienie takiego Garbusa, jaki Ci sie podoba. Chcesz mieszac elementy z roznych rocznikow, bo akurat takie pasuja Ci najbardziej, albo dzialaja najlepiej? Prosze bardzo. Temu egzemplarzowi to nie zaszkodzi.
Moj pierwszy Garb tez jest skladakiem i lubie swobode, jaka to daje.

Zgadza się, wiedziałem że łatwo nie będzie , ale chciałbym żeby choć wizualnie był coś ala lata 64.
Będę potrzebował sporo repera-turek i blach aby cokolwiek doprowadzić go do jako takiego wyglądu i spasowania go z podwoziem.
Jak już wszystko się spasuje to potem będzie już z górki (mam nadzieję)

tu znów cię muszę dobić, też tak myślałem że jak już będzie pomalowany to z górki, a koledzy z forum mówili że wtedy dobiero to nic nie pasuje i co mieli rację, dużo nowych zamienników trzeba ręcznie dopasować ale spoko spieramy cię chociaż duchowo, coś wymyślisz, obierz jakąś koncepcję plan jak chcesz aby twój garbusik wygladał i działaj!

Na wstępie z oględzin i wyliczeń wyszło że same reperaturki nadwozia będą kosztować + - 1800zł a i tak pewnie coś jeszcze trzeba by dokupić ( 2500 zł wyjdzie ).
Na pewno będę potrzebował drzwi lewe i prawe , przednia maska długa no i nie pogardziłbym tylną klapą.

Zapewne zostane potepiony za moja wypowiedz, ale skalkuluj czy calosc operacji oplaci sie Tobie. Czy efekt uzyskany bedzie wspolwymierny do nakladu poniesionych kosztow. Kwestia co sie komu podoba, ale patrzac na material wyjsciowy zbudowalbym auto w stylu cal look z wykonczeniem rat look. Podloga solidna to ze zrobiona z platow kaloryferow nie musi byc minusem bo to blacha bdb jakosci tylko kwestia jak siedzi na niej nadwozie. Mialem okazje widziec pare typowych torowych aut z nadwoziem w stylu rat i porownuja podlogi to Twoja jest naprawde w bdb stanie.
Jesli chodzi o blacharke zrobic tylko wymagane minimum i potraktowac jako projekt mocno budzetowy. Lekko sfatygowane panele moga stac sie atutem auta. Auto po przejsciach. Twoj garb i Twoja decyzja. To moj punkt widzenia i tak bym postapil.

Szukałem na forum i znalazłem coś takiego:
Zdjęcie nie zachowało się
Podłoga zmieniała się wraz z wiekiem garba czy lata 1964 a 1967 były takie same czy różniły się - moja podłoga jako iż jest zmontowana z "kaloryfera" nie bardzo spełnia te wymiary tymbardziej jak wiecie podwozie rocznikowo jest inne niż nadwozie stąd moje pytanie.

Jednocześnie czy ktoś ma coś o wymiarach nadwozia zarówno 1964 jak i 1967 bo znalazłem tylko takie zdjęcie:
Zdjęcie nie zachowało się
Z wyglądu jest dziadkowe , ale czy to prawda , przydały by się jeszcze wymiary tyłu.
No nie będę ukrywał iż rysunek techniczny byłby super pomocny

rafaal111 napisał(a): auto w stylu cal look z wykonczeniem rat look.

Cos takiego nie istnieje. Probujesz polaczyc dwa sprzeczne pojecia

rafaal111 napisał(a):Mialem okazje widziec pare typowych torowych aut z nadwoziem w stylu rat i porownuja podlogi to Twoja jest naprawde w bdb stanie.

Chodzi Ci o to ze "auto typowo torowe" moze byc zgnile? Albo krzywe? Czy tez jakie? Nie musi zachowywac oryginalnego podzialu blach, to fakt, ale samochody wyscigowe z zasady zgnile, ani krzywe nie sa/byc nie powinny. Juz nie mowie o tym ze gratem nie osiagnie sie dobrego wyniku, ani o tym ze sciganie sie gratem to glupota, tylko o tym ze w krajach cywilizowanych grata nie przepusci kontrola techniczna.