Garbi 65r gruntowna renowacja

Robisz custom nie oryginał.

Jak zwał, tak zwał, ale zawsze będzie to VW Garbus w odpowiednim wieku, a do orginału będzie brakowało mu 30 minut pracy, no niech będzie 60minut, bo może chwilę dłużej potrwa przywrócenie tyłu do orginalnej pozycji

Trochę więcej, skoro zmieniasz kolorystykę


Poza tym szkoda, że edytujesz posty op tym jak ktoś się wypowie

Oj tam, oj tam Posty edytują się dlatego, że nie zdążę wszystkiego napisać, a już jest jakaś odpowiedź, a chciałbym jak najwięcej rozjaśnić temat

Przycisk klaksonu namierzysz po numerze, który znajduje się na górze lub spodzie centralnego pierścienia. Powinien zaczynać się cyfrą 1.

Jeśli możesz dopytaj o rodzaj farby, którą pokryta jest kierownica. Czy jest to przypadkiem farba poliuretanowa?

Skoro tak to dodaj nowy post Bo później dyskusja jest wybrakowana i wybielona

W rocznikach '64 i '65 kierownica byla, AFAIK, bez polksiezyca. Wlasnie taka jak na fotce.

Przy pedalach zawsze sie robi syf, to prawda, ale obawiam sie ze przy bialych nie bedzie wcale latwiej utrzymac tam czystosci, a raczej syf bedzie sie bardziej rzucal w oczy.

Jak sie patrzy na takie ladnie zrobione detale, to sie az czlowiekowi teskno robi za czasami, gdy sie cos robilo przy Garbach. Tylko ze ja nie mialem nigdy tyle cierpliwosci

Numer kierownicy 311415651A
Numer przycisku klaksonu 113951531D
Z thesamba, tyle że tam przy przycisku jest napisane 62-67, możliwe to?

Lakiernika zapytam o typ farby, bo w sumie nie zainteresowałem się tym, ponieważ u niego wszyscy malują kierownice i jest to jak dotychczas zrobione dobrze, więc nie szukałem innego wykonawcy, ale nie pomyślałem, żeby zapytać o lakier. Numerację kiery sprawdzę sobie jeszcze dziś i dam znać jak się sprawy mają. Zależałoby mi na tym, żeby było wszystko z rocznika modelowego łącznie z elementami kierownicy. Na tą chwilę nie ma nic prac do przodu, więc żadnych nowych fotek nie mam, ale jak coś się posunie, to zaraz wrzucę.
Przy pedałach zbierający się bałagan będę starał się pilnować na bieżąco, żeby jasny ich kolor nie tracił uroku. Robię tak z innymi autkami, więc da się to upilnować

Rafiki rozmawiałem z lakiernikiem w sprawie kierownicy. Cały proces przygotowania do lakierowania jest taki sam jak każdy element lakierowany, dopiero po pomalowaniu bazą, wierzchni lakier bezbarwny ma dodawaną jakąś żywicę, która daję większą twardość i odporność na ścieranie i tworzy coś w rodzaju szkliwa. Stosuje się też jakiś dodatek jak do malowania elementów z tworzywa dla lepszej elastyczności, bo gdyby było tylko tym szkliwem żywicznym, to kiera byłaby narażona na odpryski przy jakimś uderzeniu. Ilościowo, to 100ml, bo receptura tak jest przygotowana i mniej nie da rady umieszać. Mówił mi nazwy tego, ale jak przyjechałem do domu, to wyleciało mi z głowy, więc jeszcze uzupełnię Ci informację, bo czasami mogę pomylić coś i wyjdzie kuku.

Cześć, fajnie się zapowiada! To chyba nie pierwszy twój remont. Masz w sieci jakieś galerie wcześniejszych prac? Po tym co wrzuciłeś do tego tematu, widzę, że mógłbym sporo dobrych praktyk podglądnąć.

może chodzi o żelkot jachtowy? w sumie można kupić żelkot barwiony i widziałem już kierownice robione żelkotem

a czym wypełniałeś ubytki w kierownicy (bo przypuszczam, że takowe pewnie gdzie - nie gdzie były ) ?

Ja chce wykończyć lakierem poliuretanowym. Ubytki uzupełnię żywicą.

Rafiki napisał(a):Ja chce wykończyć lakierem poliuretanowym. Ubytki uzupełnię żywicą.

ja też mam taki plan, ale ponoć do ubytków w pierdołach typu kierownica, to sa jakieś ciekawe specyfiki...