Garbus ,, Smerf "

Lubo napisał(a):

Garberro napisał(a):Bulikomaniak a Tobie cos co nie jest seryjne wygląda czasem dobrze?

Gleba! Przyznaj się!

Chociażby Niektóre garby na glebie mi się podobają

Wczoraj w sobotę odwiedziłem Wesołą, po wywaleniu swojego starego trupiszcza przyszła pora na nowy silnik 1200cc budowany przez Wesołą. Po kilku dodatkowych poprawkach Czarka.
Silnik na niemieckim bloku industrialnym, praktycznie nowiutki, do tego podniesiona kompresja.
Stary silnik dojechał o własnych siłach do Warszawy, ale miał wycieki z pompy paliwa, i taki luz ze z 2m było widać go na oko... Nowy to inna para kaloszy.
Jednak ciągle mam trochę roboty, bo mam spadki napięcia po włączeniu świateł i silnik zaczyna przerywać, muszę ogarnąć sajgon z elektryką.
Po 24h na nogach i 12h podróży w obie strony, wciąż jestem uradowany.
Zdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało się

Dla porównania stary.
Zdjęcie nie zachowało się

widzę ze na halę sie zmieścił tylko połowicznie

Fakt, wiesz jak tam teraz przed sezonem ciężko o wolny metraż

No i do tego dziś zerwała mi się linka sprzęgła xD

jak się z pod świateł chce być pierwszym to linka pęka

Co za szyk i te czerwone kable WN

Jest szybciej (pomijajac linke sprzegla)?

Kable WN będą zmieniane na Beru, i na zdjęciu jeszcze nie przypięte do oblachowania

Linka pękła przy zmianie biegu na rondzie xD Robię wszystko by nie przemęczać go
mrówa i chyba lepiej inka niż tłok

Jest bardzo zwinny same Czarka słowa, ale to zasługa podniesionej kompresji i dobrego złożenia. Mysle ze z 1600 wtryskowym mógłbym się postawić Na razie nawet nie jestem w stanie odczuć tego jak naprawdę pracuje i przyspiesza bo mam problem z elektryką.
Muszę kable od altka i akumulatora wymienić bo mam spadki napięcia, albo altek już nie wyrabia.
I na mniejszych obrotach brakuje prądu i go dusi.

Malowales cewke czy nowa?

Malowałem, oryginalny bosch Ale kto wie czy jej nie zmienie jak nie rozwiąże problemu ze spadkami napięcia i słaba zanikającą iskrą na niskich obrotach.

W zasadzie malowałem na chwile przed zrobieniem tych zdjeć

jeśli chodzi o iskrę to według mojej wiedzy, do zapłonu z przerywaczem nie nadają się przewody z rdzeniem ferromagnetycznym (silikonowe). Ktoś kiedyś w tajwanie uznał to za zamiennik i w sklepach takie przewody są sprzedawane jako pasujące. Generalnie jakoś tam z grubsza zwykle działają ale to bardziej cud niż zasada. Czyli do Garbusa przewody z rdzeniem miedzianym. Od tego moim zdaniem zacznij.

Ja u siebie wymienilem cewke, kable w/n, aparat zaplonowy i ten problem mam za soba

KUTER napisał(a):jeśli chodzi o iskrę to według mojej wiedzy, do zapłonu z przerywaczem nie nadają się przewody z rdzeniem ferromagnetycznym (silikonowe). Ktoś kiedyś w tajwanie uznał to za zamiennik i w sklepach takie przewody są sprzedawane jako pasujące. Generalnie jakoś tam z grubsza zwykle działają ale to bardziej cud niż zasada. Czyli do Garbusa przewody z rdzeniem miedzianym. Od tego moim zdaniem zacznij.

Ja mam jedne sylikonowe EMPI od..... conajmniej 5lat (rocznie minimum 10 k km). Pewnie należało by je wymienić, ale skoro nadal jest mocna iskra, brak przebić i totalny brak problemów....

Aparat mam nowy, w zasadzie 3ci... bo sprawdzaliśmy aparaty.

Nie sprawdzaliśmy tylko kabli i cewki, ale i tak Czarek doradził wręcz polecił mi kupno Beru. No i wymianę wiązki od altka i rozrusznika. Całkiem słusznie bo to co jest zupelnie nie przystoi temu silnikowi.


Garbi po prostu nie chce się wkecać ani przyspieszać zamula go i dopie od pewnych obrotów odzyskuje mocną iskrę i równo pracuje i przyspiesza. Wrażenie jak by ktoś ręczny zaciągał :/

Garberro napisał(a):Garbi po prostu nie chce się wkecać ani przyspieszać zamula go i dopie od pewnych obrotów odzyskuje mocną iskrę i równo pracuje i przyspiesza. Wrażenie jak by ktoś ręczny zaciągał :/

.

Opis pasjuje między innymi do uszkodzonej cewki.