silnik 1200cc turbo (konwersja na wtrysk).

https://youtu.be/9ppC43kRiRY

jedna z pierwszych jazd. Na razie bez strojenia. Mapa paliwa i zapłonu całkiem na czuja. Silnik totalnie nie ma ochoty się zagrzać. Mam dwa czujniki, jeden do komputera, drugi do zegara. ten do zegara jest niżej- w dodatkowej misce olejowej. Tam olej nie przekracza 65 stopni. W tym czujniku do komputera który jest wyżej ok 75 stopni. Mam jeszcze trochę wycieków min. z gorącej strony turbo. W sumie to nie wiem czy po porstu turbina za 80zł ma prawo cieknąć, czy raczej ten mój spływ pod górkę rzeczywiście zabija uszczelnienia. Zobaczymy. Jeszcze sporo przede mną.

zapier***a ładnie bardzo mi sie podoba jak ze spalaniem?

Przeciez napisał Kuter, ze nie jest wystrojony, to co tu gadać o spalaniu Ładnie brzmi, znasz zakres obrotów w jakich pracuje? Turbo to od czego jest?

zakres obrotów: odcinka ustawiona na 5200 rpm. Ze względów zdrowotnych turbo wstaje tak od 2800-3000. Póki co ciężko mi to wszystko zaobserwować bo teraz strasznie dużo się dzieje w tym garbusie zauważyłem dzisiaj, że turbo ładuje do 0,6 bara. Wcześniej wydawało mi się że 0,5 nie przekraczało. Turbosprężarka jest od isuzu 1,7/ opla astry 1,7 diesla. IHI RHB4. Niby fajnie bo jest ich dużo na allegro, ale z kolei nie ma do nich zestawów naprawczych nigdzie. A jak już się upewnię, że puszczają uszczelnienia to bym ją sobie zregenerował. A w tej sytuacji pewnie będę musiał płacić miliony monet jakiemuś zakładowi. Przyjemnie jedzie na 2 i potem na 3. Na 4 go póki co nie cisnąłem. W sumie to pierścienie tłokowe mam nowe i szkoda by było je zajechać na dzień dobry. Więc staram się mimo wszystko go oszczędzać. No. Ale jak przepinam z 2 na 3 to wiadomo że jest to zmiana po "skosie" i dłużej trwa niż np. 1-2. I turbina gubi boost. I potem musi się od nowa na tej 3 ładować. Ale tak sobie myślę, że jak się nauczę nie odpuszczać przy zmianie całkowicie gazu to ją podtrzymam i będzie na trójce od razu pełen ogień

wydaje mi sie ze Ci za wysoko wstaje (jak na zakres pracy seryjnego 1200 to juz w ogóle), kwestia, czy to wina wysranej turbiny, czy ogólne niedopasowanie do silnika. Jeśli to drugie, to może jakąś mniejszą turbinę z turbo benzyny?

Akurat miałem taką astrę, z isuzu 82 KM i turbo było mocno czuć od 2 tys. obr.

wiesz, prawda jest taka: jak dam małą turbinę, to będzie wcześnie wstawać i w ogóle będzie super. Tylko, że mocy nią nie napompuję. Te diesle 1,7 mają po 75/80 KM. Zaledwie. A ja chcę wycisnąć coś ok 80- 90 KM z małego silnika. Ja to liczyłem na podstawie mapy kompresora tej turbiny. Jest optymalna. Z małego turbo bym musiał duże doładowanie krzesać. No a wtedy podzespoły mogą podziękować za współpracę. Dyskutowaliśmy nad tym z Jaqo. W sumie to on do swojego projektu 1200 turbo chyba wybrał identyczną turbawkę a liczyliśmy to niezależnie. Ale na pewno masz rację, mniejsze turbo wcześniej wstanie.

marjas napisał(a):Akurat miałem taką astrę, z isuzu 82 KM i turbo było mocno czuć od 2 tys. obr.

no właśnie cholera ciężko to porównywać. Nie mam odniesienia tak naprawdę. W dieslu masz maksymalny moment od samego dołu praktycznie- czyli dużo spalin, czyli turbo się napędza. Ale może macie rację, że powinna wcześniej. Póki co będę stroił na niej. Zobaczymy po wykresie jak to wyjdzie.

Dzięki waszym projektom odzyskuje wiarę w swoje 1.2

Jestem ciekaw jak będzie wyglądać użytkowanie po wystrojeniu w normalnym ruchu.

garbus żyje i ma się dobrze. Póki co mam wykres z dupohamowni. W przyszłm sezonie chyba się wybiorę na rolki.

Zdjęcie nie zachowało się

Fajnie fajnie. A wystrojony jest już finalnie? Ile przejechałeś? Te umieszczenie turbo i spływ poniżej poziomu lustra oleju ostatecznie nie powoduje problemów?

tak, w zasadzie finalnie. Normalnie sonda koryguje dawkę. Ewentualnie mozna by trochę zapłonu dowalić bo raczej bezpiecznie ustawiłem. Z 1500 km przejechałem. Nie powoduje problemów- olej ma delikatny spadek. Jest dodatkowa miska więc spływ jest najniżej jak się dało. Ale dzięki temu że turbo jest na dole, nie mam grzejnika w komorze silnika. I nie przegrzewa mi się. Jest spoko.

W ogóle to daj zdjęcia jak to wyglada teraz. Bo przeglądnełem wątek i nie widać ani listew wtryskowych (swoją drogą jak to rozwiązałeś?), dolotu, wydechu..

super, daj jakas dokladny opis jak to zrobilem, przebieg prac.

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Łysy, co ty gadasz widać na zdjęciach dolot i wydech. Zdjęcia z 2015 jeszcze się wyświetlają chyba nawet. z 2014 już nie. Przebieg prac i opis... hmm... Nie. Nie mam na to czasu. I chyba mi się nie chce, bo dużo tego było. Mawo, jeśli masz konkretne pytania to pytaj, odpowiem.