silnik 1200cc turbo (konwersja na wtrysk).

Trochę zdjęć:
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

KUTER napisał(a): Z tego co widzę mam bardzo mocny dół (jak na 1200cc) natomiast nie chce się wysoko wkręcać. 4200 rpm i to by było na tyle. Ale to się jeszcze zobaczy. W każdym razie mocy tam na górze próżno szukać. Może to jeszcze kwestia strojenia.

1200 seryjnie ma moc maksymalną przy 3600 czy 3800 obrotów, wiec, zmiana na wtrysk, nie zmieniając pozostałych podzespołów, niewiele w tej kwestii wg mnie wniesie

co racja to prawda, ale przebudowałem dolot całkiem. Jest długi więc oczekuję niutonometru na dole

Zdjęcie nie zachowało się

różnica w składzie mieszanki między cylindrami musi być spora patrząc po świecach. Będzie trzeba w przyszłości przejść na dwudolotowe głowice i 4 wtryskiwacze... Ale jeździ całkiem żwawo. Mam nadzieję w poniedziałek go shamować to dam znać co z tego wyszło

Zdjęcie nie zachowało się

No wyszło tak. Ewidentnie brakuje momentu od 3000 rpm i przez to też moc mizerna. Pomijam te 100Nm na gaźniku bo nie było wtedy obrotomierza i tak na czuja zrobili pomiar. Raczej odnoszę się do tej mocy 38 KM. Teraz wyszło 35 ale się nie poddam tak łatwo Tanio skóry nie sprzedam!

Wychodzi, że to taka robota sztuka dla sztuki...
Tu masz dla porównania pomiar na moim. Też 1200. Na gaźniku Brosola Solex 30/31. A co do wykresu, to pokazuje, że jak się chce więcej mocy - trza zmienić olej

Zdjęcie nie zachowało się

dzięki za twój wykresik. Bardzo wysoko u Ciebie wyszła moc jak na serię (4200!!) i przez to trochę mało Nm. No ale może tak rzeczywiście jest. Masz rację, w tym przypadku to sztuka dla sztuki. przebudowany jest jedynie dolot. Chciałem się trochę nauczyć elektroniki i strojenia. No i magisterkę napisać

turbo się buduje:
Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

A czy nie zasadne by było "rozplątać" spagetti? Równe odległości przy turbo z tego co wiem nie mają żadnego znaczenia a zyskał byś nieco miejsca.

No z tego co ja wiem, to buduje się kolektory równoodległościowe raczej. Zobaczymy jak ten będzie działał

Coś do przodu. Do końca kwietnia powinien już palić.
Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Szkoda, ze wszystkie zdjęcia z wątku wcięło

będę miał chwilę, to wgram o nowa. Wrzucałem na zapodaj.net ale jak widać rok czasu i ich nie ma.

Dzisiaj zamontowałem przepustnicę i oblachowanie. Wydech i resztę oblachowania niestety muszę zakładać po wrzuceniu silnika do budy. Bo inaczej nie wchodzi. Jest tak na styk, że turbina zapiera się o tylny pas. Jeszcze odrobina elektryki mi została, zamontowanie zegarów, podłączenie tego wszystkiego, poprawienie po sobie instalacji z przodu auta bo strasznie to zdrutowałem, no i wykonanie tłumika końcowego. Tak realnie to może na koniec kwietnia ruszy...

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Powoli składam to w całość:
Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

A a kolektor ssący taki niesymetryczny?