Przejścióweczka t2a red-maniek

L581 cloud white

Dzięki bulikomaniak ale jednak plan się zmienił silnik już wypadł i komora pójdzie na czerwień zderzaki też myślę na czerwień
Parę zdjęć:
Zdjęcie nie zachowało się Zdjęcie nie zachowało się Zdjęcie nie zachowało się Zdjęcie nie zachowało się Zdjęcie nie zachowało się Zdjęcie nie zachowało się

Silnik nieoryginalny niestety To 1.6 jest?

Tak dokładnie ori był 1.2

1.2 w ogórze?

A co się stało z tym silnikiem (nie jest to 1.2 i kto wie czy to nie oryginał z niego)

Zdjęcie nie zachowało się

Ten jest 1.2 oryginalny na sto procent ale że mam 3 ogórki jeden rozbity i wyciągnąłem z rozbitego silnik za pierwszym razem odpalił, a 1,2 nie chciał odpalić a że nie siedziałem aż tak w tym temacie to jeszcze nie rozumiałem jak to zrobić i myślałem że jest taki sam silnik, plan jest żeby wziąć 1.2 i go zrobić ale to jest daleki plan bo na razie chcę zrobić tego i silnik zostawić w spokoju, robić inne rzeczy ważniejsze np. rdza

Ten silnik to co najmniej 1300. A skoro siedzi w ogórze, to będzie 1.6 o oznaczeniu B.

Pokaż fotkę numeru silnika jak Ci się chce. W ogórze nie było 1200.

Silnik 1200 nie daje rady w ogrze wcale. I nigdy fabrycznie nie był w nim stosowany. Ogry miały minimum 1500.
Ten z niebieskim kolektorem wygląda na 1,6

Ja byłem przekonany ze tam jest 1.2 ale jednak będę musiał zobaczyć numery w wolnym czasie

Nabity numer to najmniej pewny sposób odgadywania modelu silnika

Łysy napisał(a):Nabity numer to najmniej pewny sposób odgadywania modelu silnika

Czasami da się określić czy nabijał to Hans czy Janek

bulikomaniak poszło pw
Dzisiaj zdjąłem zderak z przodu i lekko po szlifowałem okazało się że najprawdopodobniej były ori czerwone
Zdjęcie nie zachowało się

Nie mogły być oryginalnie czerwone

Napisałem Ci jakie były oryginalnie i jaki był jego oryginalny kolor

Tak z ciekawości czym się różnił silnik 1.6 o oznaczeniu B od tego którego mam teraz z zwykłego t2?

Tym, że B to jednodolot i ma mniej koni, Ten, który teraz zamontowałeś to dwudolotowy silnik.