Prawdopodobnie CUSTOM

rafaal111 napisał(a):Ten garb wygląda coraz lepiej. Podnośnik to samobójstwo jak pas strzeli albo hak w suficie to was pozabija albo pokaleczy chociaż.

Dzięki.

Ta buda to zaledwie 90kg nie sądzę by ważyła więcej.I nie mam zamiaru pod nią pracować gdy wisi na pasie😉To ma tylko podnosić o opuszczać budę.Bo mie zawsze mam drugą pare rąk do pomocy.Ogolnie tak jest łatwiej.Jak spasuje wszystkie elementy to potem buda idzie na kozły.

Znalazły się ze trzy ,cztery miejsca do wycięcią,nie duże i kilka pozostałości po byłych właścicielach w kształcie dziur .Pozatym buda sama radość 😉

Zdjęcie nie zachowało się
image url

Zdjęcie nie zachowało się
upload png

Zdjęcie nie zachowało się
upload a gif

Zdjęcie nie zachowało się
how to take a screenshot on a pc

Zdjęcie nie zachowało się
image upload no ads

Czy ktoś mi może wytłumaczyć,dlaczego są dwa czujniki w pomopce hamulcowej i czy muszą być obydwa podłączone?

Zdjęcie nie zachowało się
adult image sharing

z tego co pamiętam to jeden na deskę a drugi włącza światła
Bude masz piękną zadroszcze Ci

ale co na deskę? Nie pamiętam schematu ale u mnie oba są podpięte równolegle, czyli wystarczy żeby jeden z nich działał poprawnie i stop się zapali. Może chodziło o to że to bardzo ważny element jest i należy go zdublować?

zdaje się ze jeden do kontrolki. Można olać moim zdaniem, kontrolka zapala sie jak i tak juz wiesz ze nie masz hamulców (z doświadczenia).

Moim skromnym zdaniem chodziło tylko o zaślepienie jednego wyjscia z pompy

Zerkłem na pierwszy lepszy schemat elektryczny.
I to jest jakiś podwójny system z lampką ostrzegawczą i jakimś przełącznikiem,a czemu ma to służyć nadal nie wiem.
Tak mi się wydaje że lampka ostrzegawcza zaświeca się przy chamowaniu i informuje ,ze ci stopy działają ,te stopy "lampki"😉


http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiri…_1969-71_Clymers.jpg

Trochę mieszacie. Lampka na desce nie była w każdej wersji garba i często była to opcja.

Znaczenie ma też to na ile pinów są czujniki. Warto też dodać, że jeśli garb miał już lampkę na desce, to pompa 68-69 była inna pod taką konfigurację.

bulikomaniak napisał(a):Trochę mieszacie. Lampka na desce nie była w każdej wersji garba i często była to opcja.

Znaczenie ma też to na ile pinów są czujniki. Warto też dodać, że jeśli garb miał już lampkę na desce, to pompa 68-69 była inna pod taką konfigurację.

Czyli jak podepnę jeden czujnik do lamp stopu a drugi w ogóle to też będzie ok?

I tak zapytam,jak sobie radzicie z wyczyszczeniem,wymalowaniem tylnego podszybia a dokładnie wlotu powietrza,skoro to jest zamknięte i nie bardzo jest dostęp ?

Czyli jak podepnę jeden czujnik do lamp stopu a drugi w ogóle to też będzie ok?

Będzie. Mam sugestię ;podłączyc obydwa równolegle.Jakoś nigdy tym się nie interesowałem; hamuje, stop świeci -nie było potrzeby.Ale jakbym w tym gmerał ,to zrobiłbym tak.

Są dwa czujniki bo pompa jest dwu obwodowa.

Lampka zapala się w momencie kiedy pojawia się różnica ciśnień w układach,
czyli jeden obwód działa a drugi nie (bo np. wyciekł płyn)
Przycisk w lampce służy do sprawdzenia żarówki.
Ot cała filozofia

I tak jak napisał Bulikomaniak są dwie wersje (z różną ilością pinów) w zależności od rocznika auta.