1914cc jeździ

I think we should start guessing how much power it will make.
It's something my friends and I do over here whenever one of us goes for testing.
I don't know if the rolling roads in Poland give rear wheel horsepower figures or at the engine, so we'll try both.
Everyone knows what is in the engine so please feel free to guess.

Rear wheel HP_____?
Engine HP_____?

Heheh

Krzyś, a co będzie główną nagrodą za najlepsze oszczacowanie mocy?

No to zabawe czas zacząć
Obstawiam 125KM silnik a na kołach nie wiem....nie mam pojęcia ile zabiera osprzęt itp itd....

a jak sie sprawdza moc silnika?i po co bo to chyba motor trza wyciagac
bo rozumiem ze moc "na kolach" to na jakiejs chamowni sie spr

Motor wyciagnac nie jest problemem.
Moc na kolach mierzy sie na hamowni rolkowej, wjezdzasz i ona mierzy... z kol wlasnie.
Zazwyczaj oblicza sie tez opory ukladu napedowego i na tej podstawie "czysta" moc silnika, ale ja jakos nie wierze w wielka dokladnosc tych obliczen.
Co do mocy silnika.... ja nie przepadam za zgadywaniem, zwlaszcza ze zawsze zanizam zeby sie nie zawiesc. Tyle niewiadomych, z hamownia wlacznie...
Moze jakies 115-130 koni? Na silniku? Ale to zgadywanka.

no tak tylko dalej nie wiem po co sie mierzy na silniku.zeby dobrac skrzynie albo inne jakies duperele?bo w samej jezdzie to chyba nic nie zmienia

Dla zaspokojenia ciekawosci.
Mam dluzszego niz Ty i takie tam
Ale do tego co Ty mowisz tez, taka wiedza pozwala uniknac pewnych eksperymentow, typu np rozmiar opon itd.
Ale przede wszystkim mozna zobaczyc jaki jest przebieg mocy, jaka ona jest, sprawdzic czy nie popelnilo sie jakis bledow przy budowie, albo czy cos nie wyskoczylo no i - jezeli sie ma odpowiednio duzo czasu - dostroic silnik optymalnie, majac na papierze co zmiany daja.

matys napisał(a):no tak tylko dalej nie wiem po co sie mierzy na silniku.zeby dobrac skrzynie albo inne jakies duperele?bo w samej jezdzie to chyba nic nie zmienia

Sam pomiar niczego nie zmienia- fakt. Ale jak dłubiesz coś w kierunku zwiększenia osiągów silnika to dobrze jest wiedzieć co ci z tego wyszło.Poza tym nie ma gotowej recepty na zasadzie montujesz to a to to uzyskasz konkretnie taki efekt .Niektóre elementy wymagają dostrojenia na konkretnym silniku ( np gażniki ,zapłon ) nie ma uniwersalnej recepty na rasowanie silnika- czasaem coś poprawiasz jednocześnie coś innego pogarszasz- jest to kompromis. Można sobie poradzić bez hamowni (nie było dostępu i sobie ludzie radzili) Tylko jest to bardziej skomplikowane i kłopotliwe. Dłubnołeś coś jedziesz sprawdzić .By sprawdzić w miarę dokładnie musisz to robić w zbliżonych warunkach, czyli na tym samym odcinku drogi przy tym samym wietrze,wilgotnośi,temperaturze, itd. mieszkasz w centrum miasta i najbliższy odcinek drogi gdzie możesz dać czadu jest parenaście kilometrow od twojego garażu - dłubiesz. jeżdziesz sprawdzasz czas leci i benzyna też . Poza tym dokładnośc pomiarów -twoje odczucia mogą mijać się z rzeczywistością. szybciej jedzie to jest lepiej a tu niespodzianka bo obroty max wzrosły ale właśnie "wykastrowałeś' sobie moment na średnich obrotach .,zamontowałes super tłumnik a to że jest głośniej wcale nie znaczy że jest lepiej.itd. Próbując na drodze też można sobie poradzić ale na hamowni masz to podane na tacy i na miejscu .

No tak ,w świetle powyższej wypowiedzi Qubka mój wywód stracił trchę na aktualnosci ( zanim zabrałem się za pisanie to on zdążył odpowiedzieć )
Ale nie usunę go - niech inni wiedzą że ja też wiem ,a co!

I have one guess so far - D.Bois -125 HP @ the engine
That's about 100 HP @ the wheels
Any more? Marcys, Slawek and I cannot play this game- fair?
Kuba - 115-130 does not count - need one number
The winner will receive a 50zl discount on parts ( not services ) at TTT

115 niech bedzie w takim razie :p

Kuba 115 at the wheels or at the engine?

Na silniku. Przeciez mowilem ze bede pesymistycznie ocenial
Tak szczerze to mam nadzieje ze bedzie wiecej.

120 na kolach i 135 na silniku
tez polasze sie na 50zl:P

130