TURBO

Moze powinienes zaproponowac to z 1200. Na pewno zglosilo by sie pelno chetnych. Wszyscy Ci, ktorzy normalnie slysza odpowiedz "Najpierw zmien silnik na 1600 lub wiekszy"

z 1.2 to chyba kiepska sprawa ale bede wszystko wiedzial po malych testach. Natomiast 1.3T to chyba fajna sprawa i zawsze mozna zestaw zastosowac do 1.6

Smieje sie, z 1,2 zawsze jest kiepska sprawa.

fakt 1200 spala na panewce... jeśli chodzi o rozbudowe.. ale turbo nawet i go niego można by wsadzic... (tylko czy to się opłaca)
a co do waszego 1.3T tojaki system byście zastosowali, jeden gaźnik DCOE i turbina za czy wtrski (jak jak podwójne gaxniki) i do tego turbinka?

najtansze rozwiazanie gaznik lezacy przed TURBO

w sumie rzeczywiście nie drogie rozwiazanie kit bez gaxnika i filtra kosztuje zaledwie 1300$ a turobo na wtrysku 3100$ big diference

Wszystko pięknie, ale jak z trwałością takiego 1.3T czy 1.6T?

Wszystko pięknie, ale jak z trwałością takiego 1.3T czy 1.6T? No i spalanie ?

Marcy$ napisał(a):kto da wiecej???

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/230837.jpg

http://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=249375 porównywalny.

za to taki zestaw wydaje się prosty do zrobienia...
http://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=102340

ciekawe

d.bois napisał(a):Wszystko pięknie, ale jak z trwałością takiego 1.3T czy 1.6T? No i spalanie ?

Mysle ze to zalezy od tego jakie dasz cisnienie doladowania. Jezeli nie przesadzisz, trwalosc powinna byc normalna.

hmm... ciekawe czy da się zmiescić pod seryjną klapę instalację blow-thru

a tu ciekawostki;
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=265213

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=265587

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=265578

Blow thru bez problemu.
A ogolnie to kazda sie da, zawsze mozesz pojsc z instalacja nad skrzynie biegow, wchodzac w miejsce gdzie normalnie jest tylny bagaznik i kanapa

trzy pytania:
1. Przy turbo i jednym gaźniku, czy bedzie różnica jedno a dwu dolotowe głowice?? Mi sie wydaje ze raczej nie, bo to i tak cała mieszanka bedzie pchane przez turbine. A na jedno dolocie nieco łatwiej było by zrobić układ ssący (może nie tyle co ssacy co "od turbiny do głowicy" bo tam nie ssie tylko w dmuc h uje [wiadomo czemu pisze z odstępami-filtr wyłapuje ciekawy wyrazi wychodzi XXX] )
2. Jak sie ma turbo zrobione w ww sposob (tzn jeden gażnior) to bedzie potrzeba zakładania podgrzewacza kolektora?? Mi sie wydaje ze niekonecznie bo powietrze (ew. mieszanka w przypadku Blow thru) bedzie grzane przez turbinę.
3. Gdzie w typ1 wyprowadza sie na zewnatrz smarowanie np. do turbo., Z chłodnicy oleju może??

nikt nie wie?? rozumiem, że turbo nikt nie zakładał ale choćaż mogli byście napisać co o tym sądzićie
A te wyprowadzenie oleju to juz nie "turbowy" temat i chyba ktoś powinien wiedzieć

wyprowadzenie oleju to banał nie wiem jak przy turbo się to robi ale np do filtra full flow z pompy oleju deklem z wyjściem: http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=190 (jak tylko z wyjściem to wejśie robisz w bloku tuż przed rozprowadzeniem oleju na panewki a wyjście orginalne z pompy zaślepiasz) chyba że masz pompę maxi 3 by CB performance: http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=197 to wtedy masz w deklu wejście i wyjście.. ale z tego co widze w róznych silnikach hi performace to raczej dziaałja na tym sposobie jaki napisałem wcześniej... moze bardziej wydajny ... nie wiem
do chłodnicy oleju dodatkowej: są takie przystawki które wkręcasz pod przy wyjściu oginalnym na chłodniece a dokłądniej pod chłodnicą: http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=212
tyle ja wiem... jak się dowiem coś o chłodzeniu w turbo albo o smarowaniu to dam znać

do do podgrzewacza... hmm można go wywalić... w podwójnych gaxnioeach nie am tego to może i przy turbo jest zbędny.