1200 a 1300.

tak mnie zastanawia jeden temat (oczywiście zdaje sprawe z tego, że to bez sensu i wcale niezamieżam tego robić, ale tak mnie zaciekawiło) Czy głowice od 1300 pasują do 1200, przecież to taka sama średnica cylindra. Jezeli pasują to można by było założyć dwu dolot od AB.

Da sie, ale wymaga to przerobek. Zakladasz glowice z wiekszego silnika do mniejszego - stopien sprezania wypadnie za maly i trzeba go zwiekszyc. Jest troche zabawy i przerobek, ale nie jest to trudne.
Jak bede mial wiecej czasu, moge poszukac artykulu z opisem takiego silnika i wynikami pomiarow.
Z tego co pamietam wyszedl Garb szybszy ale mniej elastyczny od seryjnego 1600.

skoro cos przerabiamy to mam 1600 na tapecie .Jak go ulepszyc bez wydawania kasy czyli jaks mala kwota powiedzmy ??

Bez wydawania kasy sie nie da.
Jezeli jednak jakas kwota to podaj jaka, wtedy mozna sie zastanowic czy warto cos kupowac czy lepiej zainwestowac w piwo.

wiesz mam na myslilikwidacje jakis niedoskonałosci czy cos.......no wiadomo jakas mała inwestycja

a powiedz jakie minimum trzeba wydac ?? i co za to minimum mozna zrobic

Dobrze zlozyc z dobrych czesci, co nie jest latwe bo stare rzeczy sa czesto wyrobione, a duza czesc nowych - kiepskiej jakosci.
Jezeli chodzi o przerobki to najpierw bym wyliczyl DOBRA wkladke elektroniczna do aparatu zaplonowego. Doda to 0 koni w stosunku do idealnie wyregulowanej serii, ale za to nie bedzie spadku osiagow w miare zuzywania sie stykow i rownoczesnego delikatnego przestawianie sie zaplonu (trwalosc silnika).
Dalej z tanszych rzeczy to chyba bym wymienil porzadny wydech. Ale nie taki tani, bo ten nic albo niewiele da poza zmiana odglosu, za to szybko zardzewieje. Za to takie porzadne sa drogie.
Klawiatury 1.25 to juz wydatek rzedu 700 zl i dadza zysk przy seryjnym silniku, ale zawsze pozostanie Ci seryjny gaznik, ktory jest w zwyklym silniku zwezka czy tez waskim gardlem. Jezeli parametry seryjnego silnika dlawione sa ukladem dolotowym, to trudno polepszyc cos zostawiajac go, bo tym bardziej bedzie on zwezka.
Jezeli silnik jest rozpolowiony to mozna wsadzic jakis lagodniutki walek ale...Podstawowa rzecza sa gazniki, a te do tanich nie naleza. Jak sie nie ma kasy na to zeby podrasowac silnik tak jak trzeba to lepiej zrobic porzadnie serie.

OKI dzięki !! Czyli jednak niejestem w stanie wiele zrobic w ten sposób ,myslałem ze są pewne wady silnika które da sie usunąć mam tu na mysli niedoskonałosci fabryczne przez które silnik traci na jakosci

Tak, sa - gaznik z kolektorem.
Tylko ze to trudno nazwac niedoskonaloscia bo to jest zamierzone.
I nie jest tanio to poprawic.

qubek napisał(a):Tak, sa - gaznik z kolektorem.

I nie jest tanio to poprawic.

Zalamka a powiedz mi jak bym zapodal takie od 2.0 - 2 gazniki

Musisz zdobyc do nich kolektory, to sa dziwaczne gazniki w ktorych jeden jest glowny a drugi - pomocniczy, siakies takies bajery no i one sa zazwyczaj w kiepskim stanie.
Moze takie od typ 3. Wielkiego zysku by nie bylo ale troche na pewno. Tylko ze tez - znalezc takie w dobrym stanie jest trudno, a tym bardziej tanio.

a o jakiej ty kwocie wogole mowisz bo jak o 100 złotych to chyba nic nie zrobisz z efektem jakims widocznym no chyba ze oblachowanie pomalujesz

ja swoje 1600 buduje juz od sierpnia... i powiem ze to pochąłnia spooooro kasy... moze zamknę sie 3800zł bez gaźników (plus niektóre wam niepotrzebne rzczy do gazowni tu kwota rzędu 350zł)... wszystko kosztuje... wliczajac najminejze pierdułki śróbki... etc. masakra... ale warto jak mi ktoś powie jak zamieścić fotki to wstawie to co teraz leży u mnie w pokoju pozdro i powodzenia

Ja do ukończenia swojego 1600 potrzebuje niby tylko zrobienia głowic....i moge składac i jechać.Tylko sie zastanawiam, czy moze by tak...zapłon z wkąłdką....może od razu gaźniki...może to, może tamto...
a o kosztach nie mam co mówic, ale mniej niż Tyka puki co

Swoją drogą to ciekawy temat : kto wie, jak ktoś zrobi z 1200 - 1300 to może i ja ze starym 1200 sie pobawie

częśći cżesi części i usługi... jakby ktoś myślał ze to wymiana tego plus tamtego i już gitarra... też tak myślałem ale dobrze ze umiem kalkulować i kombinować po polsku czyli gdzie tniaej gdzie za free itp

Blok Old, Wał korbowy 69mm Old, Korby STD Old, Wałek rozrządu Old, Pompa oleju Old, Cylindry Old, Tłoki Old, Głowice regen, Klawiatury Old, Popychacze Old, Szklanki Old, Podstawa alternatora Old, Alternator regen, Przewody WN NHK kpl. Świece zapłonowe NGK, Nagrzewnice Old, Koło zamachowe 200 mm regen, Pierścienie kpl New, Tarcza sprzęgła 200 mm NEW, Docisk 200 mm NEW, Osłony popychaczy NEW, Łożysko oporowe NEW, Obudowa wiatraka regen, Pokrywy tłoków regen, Blacha tylna silnika regen, Blacha pod koło pasowe regen, Blachy pod cylindry regen, Blacha przednia silnika + chłodnicy Ol. regen, Zestaw śrub do blach silnika galwan NEW. Pokrywy zaworów alu NEW, Kolektory dolotowe polerowane reg, Gaźnik Old, Łączniki kolektorów dolotowych NEW, Filtr powietrza NEW, Filtr paliwa szklany NEW, Wlew oleju aluminiowy NEW, Filtr odmy silnika NEW, Pompa paliwa mech NEW, Podstawka pod pompę NEW, Uszczelka pompy, Obejma aparatu zapłonowego NEW, Pasek klinowy NEW, Koło pasowe stopniowane NEW, Mocowanie cewki alu NEW, Cewka zapłonowa NEW, Aparat zapłonowy BOSCH 009 NEW, moduł ACU-Fire EMPI NEW, Rury nawiewu NEW, Wydech ORGINAL SPORT by VW NEW, HJS, Tuleje główek korbowodowych NEW, Zestaw wymiany oleju „sitko” NEW, Sonda gazu NEW, simering wału korbowego NEW, Szlif wału, Szlif karteru, Panewki główne NEW, Panewki korbowodowe NEW, Sworznie tłoków NEW, Filtr oleju NEW, Dekiel pompy z króćcem NEW, Końcówka prosta wyjścia oleju NEW, Końcówka 90 stopni wejścia oleju NEW, Mocowanie filtra oleju NEW, Śruba koła zamachowego NEW, Przewody LPG giętkie w oplocie stinless NEW, Wspawanie sondy + test szczelnosći, Toczenie koła zamachowego, Piaskowanie i lakierowanie blach silnika,

To tak mniej wiecej to co by trzeba byłozorbić moge podać cene ileto wszystko mnie kosztowało... ale niektórych mogła by głowa rozboleć... powiem tak policzcie ceny rynkowe jak sie wam chce i podzielcie to na pół to moze sie dowieci ile taki coś mnie kosztowało wiem mam farta... ale nie zawsze ... dziś znów Paluch mnie cholował cyckiem spod kościoła bo parownik zamarzł ..,. Dzięki PALUCH...