Gażnik cd. jak nie Solex to co?

Nie zgodze sie z toba. Chociazby dlatego ze Garbusa skonczono robic w Niemczech na przelomia lat 80-tych i 70tych. W czasie kryzysu powojennego opierano sie glownie na motocyklach i mikrosamochodach. Garbus jest wlasnie jednym z podrecznikowych przykladow samochodu epoki bumu gospodarczego.
Zastapiono go Golfem dlatego ze jego (Garba) konstrukcja w tym momencie byla juz dramatycznie przedatowana. Tylko (i az) temu, ze byla tak udana, zawdziecza to ze robiono go az tak niesamowicie dlugo. Nie wynikalo to absolutnie z jakis nadmiernych uproszczen przy projekcie.

A co do poprawiania samochodow - mozliwisci i potrzeba poprawiania Malucha wynikaja w zdecydowanej wiekszosci z jego beznadziejnego wykonania, a nie wad projektowych czy tez dokonanych w nim cieciach kosztowych. Tu jest roznica miedzy Garbusem a Maluchem. Nawet jezeli bedziemy pamietac ze Maluch jest konstrukcja nieporownywalnie bardziej uproszczona niz Garb.

a co powiecie o PROGRESSIVE WEBER?

Tak się akurat składa, że dokładnie pamiętam okres, w którym wprowadzano na polski rynek produkty włoskiej myśli technicznej.
I jeżeli do dużego fiata nie było specjalnych zastrzeżeń, to maluch stał się ulubieńcem warsztatów (czytaj źródłem stałego dochodu).
Jego konstrukcja, w porównaniu do poprzednika Fiata 600 (Zastawa 750) była zlepkiem tandetnych podzespołów i silnika od motopompy.
Jedynym krajem, w którym te auto mogło zaistnieć była Polska.
Po spłacie licencji gotowymi autami, maszyny w tłoczni były już tak wyeksploatowane, że wymagały wymiany.
I doprawdu nie wiem, dlaczego właściciel takiego cuda patrzył z góry na garbuska? Może dlatego, że był bardziej kanciasty?

comet

Splacalismy zespolami napedowymi a nie gotowymi autami, a co do jakosci to jakos nie doswiadczylem wyzszosci FSO nad FSM, a mialem troche zarowno tego jak i tego. Generalnie jeden wart drugiego, oba dosc kiepskie ale z oboma da sie przezyc, przy czym Maluch wydawal mi sie nawet lepszy - moze dlatego ze mniej w nim elementow do psucia.
Do Garbusa sie nie umywaja.

http://www.dansperformanceparts.com/buggy/intake/buggyintake2.htm
Tak, ale to ma jeździć, nie latać.
Poważnie to ceny są takie sobie, tylko do czego to założyć?
Ładne zestawy na motorki powyżej 1,6 literka. Ja mam 1,2 i chcę przy tym zostać.
Zainteresował mnie gaźnik ze Skody 130 ki..
Zobaczę w sklepie ile takie cudo kosztuje?

comet

comet napisał(a):http://www.dansperformanceparts.com/buggy/intake/buggyintake2.htm
Tak, ale to ma jeździć, nie latać.
Poważnie to ceny są takie sobie, tylko do czego to założyć?
Ładne zestawy na motorki powyżej 1,6 literka. Ja mam 1,2 i chcę przy tym zostać.
Zainteresował mnie gaźnik ze Skody 130 ki..
Zobaczę w sklepie ile takie cudo kosztuje?

comet

O ile sobie przypominam to wrzuciłem Ci linka z gaźnikami (podwójnymi) do mniejszych pojemności, nawet do głowic z pojedyńczymi dolotami. Więc nie narzekaj że nie można nic dostać do silników poniżej 1600ccm. A ceny, cóż są jakie są. Oszczędzanie w przypadku posiadania takiego autka moim zdaniem jest raczej nie na miejscu. Oszczędzać można najwyżej przy maluchu, ale i to jest dyskusyjne

Gubek, napisałeś:
[quote]W czasie kryzysu powojennego opierano sie glownie na motocyklach i mikrosamochodach.[quote]
Tylko, że Amerykanie w celu ożywienia gospodarki niemieckiej złożyli potężne zamówienie na model T-1 ?!!

Niestety nie mogę się dopatrzeć tego linku, o którym wspomina "Renegat", a mówiącego o gaźnikach do silniczków 1,2.
Jakaś podpowiedź?
comet

comet napisał(a):Niestety nie mogę się dopatrzeć tego linku, o którym wspomina "Renegat", a mówiącego o gaźnikach do silniczków 1,2.
Jakaś podpowiedź?
comet

http://www.garbomania.com/modules.php?name=Forums
http://www.garbiarnia.com/forum/search.php

Amerykanie zamawiali garbusy bo im sie spodobaly, wzglednie bo marketing Volswagena byl udany. Nikt nie kupuje samochodu zeby wspomoc gospodarke kraju producenta. A w kazdym razie takich osob nie jest duzo.

Gubek, musisz na to spojrzeć pod kątem tamtych lat.
Gospodarka fryców padła na pysk. Sowieci wywieźli, co tylko mogli, było bezrobocie. Ludzie skłaniali się w lewo. Jedynym sposobem zatrzymania tego trendu, stało się puszczenie gospodarki w ruch, tak jak stworzenie mostu powietrznego dla Berlina zachodniego.
Wiele wtedy zależało od polityki, a że to autko spodobało się akurat Amerykanom, to już inna sprawa.

...... Renegat! Umiem posługiwać się wyszukiwarką, myślałem że coś przeoczyłem.
comet

Mylisz sprawy, naprawde. Most powietrzny to nie podtrzymywanie gospodarki, a jezeli chodzi o podtrzymywanie gospodarki to nie robi sie tego przez kupowanie jakiegos modelu samochodu z kraju ktory wspieramy, Pomijajac juz prosty fakt ze Volswageny w USA kupowali ludzie, a nie rzad i ze dzialo sie od konca lat 50tych do lat 70tych. To nie byl okres kryzysu w Niemczech. Ale naprawde odchodzimy od tematu.

comet napisał(a):Gubek, musisz na to spojrzeć pod kątem tamtych lat.
Gospodarka fryców padła na pysk. Sowieci wywieźli, co tylko mogli, było bezrobocie. Ludzie skłaniali się w lewo. Jedynym sposobem zatrzymania tego trendu, stało się puszczenie gospodarki w ruch, tak jak stworzenie mostu powietrznego dla Berlina zachodniego.
Wiele wtedy zależało od polityki, a że to autko spodobało się akurat Amerykanom, to już inna sprawa.

...... Renegat! Umiem posługiwać się wyszukiwarką, myślałem że coś przeoczyłem.
comet

Tu Comet ma rację ! Niemca długo nie można było zobaczyć w innym aucie niż niemieckie. Nie zrujnowani wojną Amerykanie mieli okazję (a pewnie i chęci )zasypać Niemców swoją tandetą a nie zasypali...W Ameryce podobne podejście ; wiecznie rozjatujący się ,cieknący olejem Harley trzepie Harleyowcem tak że ten znaków drogowych nie widzi a choroba wibracyjna pewna. Przeciętny "japończyk"( taki słusznej wielkości) jest szybszy ,trwalszy,lepiej się prowadzi,jest tańszy....I co ?
Jajco! Harley i tak jest najlepszy na świecie ! Drugi biegun skrajności -Polska : dla Polaka wszystko jest lepsze od polskiego! Może między innymi dlatego oni mają tak jak mają a my też mamy tak jak mamy
Tyle że to rzeczywiście całkiem inny temat.

Michał2 napisał(a):wiecznie rozjatujący się ,cieknący olejem Harley trzepie Harleyowcem tak że ten znaków drogowych nie widzi a choroba wibracyjna pewna. Przeciętny "japończyk"( taki słusznej wielkości) jest szybszy ,trwalszy,lepiej się prowadzi,jest tańszy....I co ?

No proszę Ciebie............to tak samo czemu jezdzisz garbusem a nie civicem?? Przeciez mała honda jest szybsza mniej pali jest wygodniejsza (może jeszcze ładsniejsza?? ) Nie cieknie z niej olej, i jeszcze do tego ma całkiem niezłe ogzewanie...........Ja mam garbusa i nie potrzebuje japońca

Nie nie, to nie tak. Czemu Garbusem a nie Syrena?
Ale to jest troche racji, w wiekszosci krajow rozwinietych tak do lat 60tych mniej wiecej samochody krajowe rzadzily u siebie. Francusi jezdzili francuskimi, Anglicy swoimi, Wlosi Fiatami, Amerykanie swoimi... Kwestia nawet nie w protekcjonizmie chyba, tak wygladal rynek motoryzacyjny wtedy. Z Japoncami trudniejsza sprawa, bo oni wtedy nic za bardzo konkurencyjnego nie produkowali. A propos - dzis widzialem nowego Civica? O bosz, co za maszkara! Ja slyszalem ze Toyota odklada premiere nowej Corolli zeby ja przeprojektowac bo Civic okazal sie nadspodziewanie "agresywny" ale myslalem ze to zaleta a to co zobaczylem.... A przeciez poza poprzednia generacja, to byly najczesciej calkielm fajne samochody.

Jeżdżę ogórkiem .Nie na co dzień - jest to pojazd gospodarczo-wycieczkowy.Lubię go,lubię przy nim dłubać ale nie odważę się twierdzić że jest najlepszy , bo "kanciak " za te same pieniądze jest lepszy (w sensie wartości użytkowych )a już o porównaniu z jakimś Ducato, Toyotą ,Transitem itp to w ogóle nie ma co mówić. Syrenkę też miałem i to z silnikiem 1000 z Wartburga i trzema gażnikami z MZ. Piekielna to była maszyna, tylko trzeba było jeżdzić z zapasem przegubów i półosiek iw ogóle podręcznym warsztatem. Tylko to były inne czasy bo o kupnie czegoś prawdziwego to można było tylko pomarzyć ( z powodów finansowych.)
Znasz Łysy koszulki z napisem "lepsza siostra w burdelu niż brat na Hondzie"?. Tylko że wśród motocykli jeżdzących dalej niż 3 ulice od miejsca garażowania Harleyów jakoś nie widać. Bo Harley służy do grzebania, wydawania pieniędzy i szpanowania a do jazdy tylko trochę. Z garbusami jest inaczej? A policz sobie jeden z drugim włożoną kasę i pracę i porównaj co współczesnego jeżdżącego mógłbyś za to kupić ( nie mam na myśli tych garbusów wiązanych drutem). Tylko ze nie o to w tych zabawkach chodzi a co już było nie raz poruszane na tym forum.