Czy da rade założyć w silniku 1300AB tloki i cylindry od 1600.Nie wiem czy głowice są takie same czy sie różnią.Bo wymiarami (tak mi się wydaje)da rade.Jakby dało rade to jaki gażnik trzeba by założyc?Z góry dzięki za jakieś podpowiedzi i sugestje.
Tłoki 1600
Da sie zalozyc, beda pasowaly do bloku, natomiast otwory w glowicach maja za mala srednice i trzeba je rozwiercic. To jest prosta operacja, kazdy szlifierz powinien Ci to zrobic.
Gaznik do tego zalozylbym taki jak w 1600 - 34 pict 3
Kolektor na pewno rozni sie w czesci srodkowej, nie wiem jak z tymi bocznymi.
Mysle ze to dobra modyfikacja i warto to zrobic.
Gaznik do tego zalozylbym taki jak w 1600 - 34 pict 3
Kolektor na pewno rozni sie w czesci srodkowej, nie wiem jak z tymi bocznymi.
Mysle ze to dobra modyfikacja i warto to zrobic.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
A nie będzie problemu z rozmiarami zaworów,albo z wałkiem rozrządu?
Walek rozrzadu jest ten sam dla wszystkich silnikow.
Zawory w dwudolotowych 1300 i 1600 sa te same.
Zawory w dwudolotowych 1300 i 1600 sa te same.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki
Cześć!
Nie jestem pewien jak jest do końca z tym kolektorem środkowym, lecz wiem , że powinien być większejśrednicy przy podstawie pod gaźnik i sama podstawa do mocowania gaźnika powinna być większa.
Co do Solexa 34 Pict 3 - to nie jest przystosowany do współpracy z aparatem Bosch 009 i trzeba go lekko zmodyfikować (Klapę przepustnicy).
Wiem natomiast ,że napewno gdy wstawisz zestaw tłokowy 85.5 czy 88 X 69 , to zamykając cylindry głowicą od 1,3 wzrośnie stopień sprężania do minimum 9,0:1 - co jest istotne.
Lepiej może zastanowić się nad zakupem nowych głowic przystosowanych odrazu na bezołowiówkę. Sam stan starych głowic od 1,3 może być katastroficzny. Osobiście nie liczył bym na nie.
Głowice od 1,3 mają otwory 90mm, zaś do 1,6 potrzebujesz mieć 94mm stąd 4 milimetry trzeba roztoczyć. Koszt ok 30zł za otwór wydaje się być realny. Dokładnej ceny nie znam lecz nie wydaje mi się by to było droższe.
Pozdrawiam
Nie jestem pewien jak jest do końca z tym kolektorem środkowym, lecz wiem , że powinien być większejśrednicy przy podstawie pod gaźnik i sama podstawa do mocowania gaźnika powinna być większa.
Co do Solexa 34 Pict 3 - to nie jest przystosowany do współpracy z aparatem Bosch 009 i trzeba go lekko zmodyfikować (Klapę przepustnicy).
Wiem natomiast ,że napewno gdy wstawisz zestaw tłokowy 85.5 czy 88 X 69 , to zamykając cylindry głowicą od 1,3 wzrośnie stopień sprężania do minimum 9,0:1 - co jest istotne.
Lepiej może zastanowić się nad zakupem nowych głowic przystosowanych odrazu na bezołowiówkę. Sam stan starych głowic od 1,3 może być katastroficzny. Osobiście nie liczył bym na nie.
Głowice od 1,3 mają otwory 90mm, zaś do 1,6 potrzebujesz mieć 94mm stąd 4 milimetry trzeba roztoczyć. Koszt ok 30zł za otwór wydaje się być realny. Dokładnej ceny nie znam lecz nie wydaje mi się by to było droższe.
Pozdrawiam
Artur z Wrocławia
http://www.vwlaiza.republika.pl
GG (kontakt usunięty)
SQ6LJB - JO 81 MD : 145.787,5 MHz (SR6S).
http://www.vwlaiza.republika.pl
GG (kontakt usunięty)
SQ6LJB - JO 81 MD : 145.787,5 MHz (SR6S).
Nie wiem jaki wyjdzie stopien sprezania, ale skladajac silnik mozna to zmierzyc i ustawic na taki jak sie chce. Ale sluszna uwaga - trzeba to sprawdzic.
Tak samo sluszna co do aparatu 009 - ale nie ma co modyfikowac gaznika, tylko nalezy po prostu uzyc normalnego aparatu.
Co do stanu glowic to nie ma sensu przesadzac. Trzeba zdjac i zobaczyc czy grzebac w starych czy kupowac nowe.
Co do benzyny bezolowiowej to juz temat na oddzielna dyskusje, zreszta takich juz bylo kilka. Generalnie nie ma co zmieniac glowic dlatego tylko, ze w katalogu pisza ze sa przystosowane, bo to chwyt reklamowy, tylko trzeba sprawdzic stan, policzyc ile kosztuje rozwiercenie ich, doprowadzeniei do porzadku jezeli sa padle i porownac z cena nowych - te spadly ostatnio.
Tak samo sluszna co do aparatu 009 - ale nie ma co modyfikowac gaznika, tylko nalezy po prostu uzyc normalnego aparatu.
Co do stanu glowic to nie ma sensu przesadzac. Trzeba zdjac i zobaczyc czy grzebac w starych czy kupowac nowe.
Co do benzyny bezolowiowej to juz temat na oddzielna dyskusje, zreszta takich juz bylo kilka. Generalnie nie ma co zmieniac glowic dlatego tylko, ze w katalogu pisza ze sa przystosowane, bo to chwyt reklamowy, tylko trzeba sprawdzic stan, policzyc ile kosztuje rozwiercenie ich, doprowadzeniei do porzadku jezeli sa padle i porownac z cena nowych - te spadly ostatnio.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Robię dokładnie taki sam myk - 1300 na 1600. troche sie z tym grzebie...ale widzę, że pośpiech jest zgubny bo co jakiś czas przewija się temat takiej przeróbki i ciagle sie coś nowego dowiaduje.
musze zebrać wszystkie informacje do kupy.
rozumiem, że przy takiej zmianie zostawiam seryjny zapłon, bo z tego co czytałem wyżej, jeśli zmienię go na 009 to musze dłubnąc przy gażniku.
A co w przypadku zastosowania zwykłego zapłony/009 ale z compu-fire?
musze zebrać wszystkie informacje do kupy.
rozumiem, że przy takiej zmianie zostawiam seryjny zapłon, bo z tego co czytałem wyżej, jeśli zmienię go na 009 to musze dłubnąc przy gażniku.
A co w przypadku zastosowania zwykłego zapłony/009 ale z compu-fire?
To samo co w kazdym silniku garbowym (choc tez slyszalem opinie ze przy 34 pict 3 jest najgorzej, nie wiem czemu), 009 jest kiepska opcja. Niezaleznie od tego czy ma spust mechaniczny, optyczny czy magnetyczny. Chodzio jego charakterystyke, ktora objawia sie zaciachem jak przyspieszasz z niskich obrotow. Zmieniajac dysze lub robiac jakies inne myki z gaznikiem mozna to jakos zaleczyc, ale po co?
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Ok. rozumiem.
teraz sobie podsumuję :
1)zamieniam tłoki i cylindry na te od 1600
2) rozwiercam głowice pod 1600, lub zakładam nowe/używane od 1600
3) zawory, wałek, zapłon - zostają
4) gażnik 34 pict 3
5) kolektor od 1600
6) ustawić kompeche
a) czy to wystarczy?
b) jeśli założe kolektor 4w1 + Sqp i zmienię wałek to czy coś dokładać?
chodzi mi o to, zeby zrobić sobie 1600 nieco mocniejsze i gotowe do jazdy, ale też gotowe do założenia 2 gaźników( w przyszłości)
teraz sobie podsumuję :
1)zamieniam tłoki i cylindry na te od 1600
2) rozwiercam głowice pod 1600, lub zakładam nowe/używane od 1600
3) zawory, wałek, zapłon - zostają
4) gażnik 34 pict 3
5) kolektor od 1600
6) ustawić kompeche
a) czy to wystarczy?
b) jeśli założe kolektor 4w1 + Sqp i zmienię wałek to czy coś dokładać?
chodzi mi o to, zeby zrobić sobie 1600 nieco mocniejsze i gotowe do jazdy, ale też gotowe do założenia 2 gaźników( w przyszłości)
To moze rzeczywiscie wsadz walek. Jakis bardzo lagodny, bo inny nie bedzie dzialal dobrze z seryjnym gaznikiem, ale nieseryjny. Cos w stylu W 100, C 25.
Poza tym mysle ze to dobry plan
Poza tym mysle ze to dobry plan
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
ja bym na twoim miejscu zamiast teraz kupować 4 w 1 i single quiet'a zalożyłbym compu-fire... i pozbył się kłopotu... a to się rpzyda później. jak będizesz zakładał podwójne gaxniki to niestety będziesz musiał zrezygnować z aparatu z podciśnieniowym przyspieszaczem zapłonu... ale compu-fire zostanie 
i będizesz mógł założyć np do boscha 009 chyba że planujesz w przyszłości mallory (ale to już kosztowny bajerek jest ) to rzeczywiście kup kolektory 4 w 1 i tłumik. 
przy zmianie seryjnego wdechu na "lepszy" nic nie zmieniasz nic nie dokładasz.
pozdro i powodzenia...
i będizesz mógł założyć np do boscha 009 chyba że planujesz w przyszłości mallory (ale to już kosztowny bajerek jest ) to rzeczywiście kup kolektory 4 w 1 i tłumik. przy zmianie seryjnego wdechu na "lepszy" nic nie zmieniasz nic nie dokładasz.
pozdro i powodzenia...
4w 1 i SQP już mam kupione.wałek też mam( jest ostrzejszy od standardowego 1300/1600 , tylko nie wiem jaki on.ktoś wie jak to sprawdzić?) teraz się własnie zastanawiam co dalej..
do końca projektu zostało mi "tylko" zrobić te nieszczęsne głowice, skołowac kolektor od 1600 poskładac wszystko co mam do kupy.
zostawię seryjny zapłon + ew. własnie compu-fire. Zobaczymy jak Garb będzie śmigał na takim zestawie.Jeśli będzie ok to zostawie, a jak dozbieram na gaźniki( i gdzieś je znajdę) to pomyślę nad innym zapłonem.
do końca projektu zostało mi "tylko" zrobić te nieszczęsne głowice, skołowac kolektor od 1600 poskładac wszystko co mam do kupy.
zostawię seryjny zapłon + ew. własnie compu-fire. Zobaczymy jak Garb będzie śmigał na takim zestawie.Jeśli będzie ok to zostawie, a jak dozbieram na gaźniki( i gdzieś je znajdę) to pomyślę nad innym zapłonem.
A ma ten walek jakies oznaczenia, napisy?
Kolektora poszukam, moze mam, to Ci dam. Tylko czy to pilne? Bo musialbym odsniezyc wejscie do szopy
Kolektora poszukam, moze mam, to Ci dam. Tylko czy to pilne? Bo musialbym odsniezyc wejscie do szopy
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Czemu zawsze twierdzicie, że mallory jest taki drogi, nowy jest tylko 100zł droższy od nowego 009, a uzywane 009 tez dość cięzko chyba.....
mocno sie myle??
mocno sie myle??
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego