Tłoki 1600

qubek napisał(a):A ma ten walek jakies oznaczenia, napisy?
Kolektora poszukam, moze mam, to Ci dam. Tylko czy to pilne? Bo musialbym odsniezyc wejscie do szopy

wałek jest oznaczony, jak wrócę do domu z pracy to zapodam oznaczenie.

czy pilne?hmm... na zlot w Łasze chce pojechac na nowym silniku. jakby co to sobie zaklepuje ten kolektor.
także kolektor przy okazji

Łysy napisał(a):Czemu zawsze twierdzicie, że mallory jest taki drogi, nowy jest tylko 100zł droższy od nowego 009, a uzywane 009 tez dość cięzko chyba.....
mocno sie myle??

100 zł droższy?... gzdie znalazłeś mallory za 450zł?
mallory od 550 do 750zł stoi zależy gdzie kupujesz... do tego moduł 350 zł nie mniej... (chyba że ze stanów ciągniesz... ale to sobie cene pomnóż razy 1,22 (vat) i rqzy1,20 (przybliżona przesyłka) to mniej wiecej będziesz miał cene jaka zapłacisz...)

Co do kolektora to mam jeden na zbyciu wypiaskowany kolanka kolektora też mam na podwójny dolot chętnie opochne za rozsądną cene też skałdam 1600 zagazowane

Zielony TYKA napisał(a):100 zł droższy?... gzdie znalazłeś mallory za 450zł?

nie to bocha 009 widziałem nowego własnie za 450zł dodałem do tego 100zł i wyszło własnie twoje 550zł
(niewiem jakie sa ceny bo tylko zerknełem na EC )

Tu masz 009:
http://garbogor.com/product_info.php?cPath=30_84&products_id=1093
a tu mallory:
http://www.eurocompania.com.pl/sklep/advanced…cb98701b0453cd22c6cd

Różnica troszkę większa niż 100zł

Ja jestem za biedny zeby wydawac nawet mniej pieniedzy na cos co nie jest dobre.
Ale po kiego grzyba gadka o 009? Przeciez Qcyk ma aparat.

więc widzisz... dużo wiecej jak 200 zł co do cen to mam obcykane po pracy w Euro...
MAllory jest świetny ale bosch 009 też nie jest zły... połowa usa jeździ na nim... tylko w połączeniu z odpowiednimi modułami (jak to Kuba keidyś pisał) compu-fire albo petronix... ten drugi sporo droższy ale chyba lepszy bo to chyba optyczny moduł jest...
ale wszystko co nie jest stykami z serii to lepsza opcja.

Zielony TYKA napisał(a):połowa usa jeździ na nim...

Tomek, wez sobie jakies amerykanskie forum i poszukaj co tam pisza o 009. Jezdza na nim w duzej mierze Ci, ktorzy sie scigaja, a nie uzywaja jakis bardziej skomplikowanych aparatow z roznych wzgledow. W wyscigach nie ma takiego znaczenia jak tam sie zwieksza przyspieszenie, bo jedziesz caly czas gaz w opor, caly czas w zalozonym zakresie obrotow i mozesz sobie wziac prosty aparat, pogrzebac w nim zeby sie nie przestawial i juz.
Oczywiscie mowie o pewnym prostym i tanim poziomie, bo sa tez bardzo skomplikowane uklady.
Generalnie ten aparat nie zadnego sensu przy jednym gazniku, a o tym mowimy.

no tak to sie zgodzę... chodzi mi o wyscigi... raczej nie czytam ostatnio o streetowych silnikach... a co do forów... to owszem jestem na kilku i czytam, pisże... (cal-look, volksrods... etc)

wyzej pisałem że "jeśli założy podwójne gaźniki to...." kilka postów wyek Kubo

renegat napisał(a):Tu masz 009:
http://garbogor.com/product_info.php?cPath=30_84&products_id=1093
a tu mallory:
http://www.eurocompania.com.pl/sklep/advanced…cb98701b0453cd22c6cd

Różnica troszkę większa niż 100zł

Sory ale sugerowałem sie tylko ceną na EC a tam 009 nie kosztuje 300zł tylko prawie 600zł, stąd wiem już, że nie kupuje sie 009 w EC bo mają dwa razy większą cenę , na potwierdzenie:

http://www.eurocompania.com.pl/sklep/product_info.php/products_id/439

wracając do mojego wałka :oznaczenia patrząc od koła zebatego - przed pierwsza krzywką jest naznaczona "8" i "1" miedzy pierwsza a drugą krzywka jest "070" a między tzrecią a czwartą krzywka jest znaczek VW i audi oraz napis "WWO" więcej sygnatur na wałki nie widze.
chyba, że coś powinno być na kole zembatym, ale chyba nie, bo tam jest tylko numer seryjny części

A na walku od strony kola? Na tej czesci ktora widac, po srodku?

kurcze, więcej nic nie mam..

tylko na kole :113.109.111B
pod spodem 13H.... to wszystkie oznaczenia na wałku.

jesli to nic nie da, to zabiore wałek na któreś spotkanie, może wtedy będzi łatwiej.
moge jeszcze zmierzyć krzywki np sufmiarka

Macie jakieś wzory za pomocą których liczy się stopień sprężania.Jeżeli głowice trzeba tylko roztoczyć na wiekszy wymiar to czemu wzrośnie stopień spr. do 9,0:1 .Jest inny kształt komory spalania?Co do gażnika to wyczytałem na Garbomanii (chyba) że 34 pict 3 ma większy rozstaw śrub mocujących więc i gardziel większą.Więc trzeba kolektor środkowy od 1600.Jesli się nie myle to stopień sprężania reguluje się podkładając podkładki pod cylinder , gdzie to można dostać i w jakich wymiarach.

Cześć!

Głowica od 1,3 ma mniejszą objętość komory jak 1,6. W najlepszy sposób można to zmierzyć za pomocą krążków fi=90mm (1,3) oraz fi=94mm(1,6) z dwoma małymi otworkami wlewając ciecz (np. emulsję) do kompry spalania i odczytujesz ze strzykawki ile zostało wstrzyknięte.
Komora spalania 1.6 przy stopniu 7,5:1 to 61ccm.

61= (objętość z głowicy(52)+ dh)
dh-objętość wynikająca z odległości szczytu tłoka przy maksymalnym wzniosie do szczytu cylindra. Na ogół (1,5-2mm)

(Objętość ze skoku tłoka + objętość komory spalania)/ (obj.komory spalania)= sprężenie.

Tak możesz to policzyć.

Co do wałka rozrządu to jakiś 268 stopni lub 272stopnie ze skokiem krzywek 8 do 9 mm.

W100 (C25) jest sprawdzoną alternatywą.

Jak się mylę to proszę mnie poprawić.

Pozdrawiam