świece i przewody WN

[quote="stach"]No nie jestem pewien, czyw wartości cieplne świecy Bosch W8ac oraz iskry F70 sa takie same,musiałbym to sprawdzić,ale mam wątpliwości,a sądzę,że to jest wazne..Generalnie,wszystkie odpowiedniki powinny miec te same parametry,ale nie byłbym pwewny,że tak własnie jest.quote]

To zapraszam na styrone: http://www.iskra-kielce.pl/szukaj.php?ro=1&ma=169&mo=K%E4fer oraz NGK: http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319&pd…p;h=VW&m=K%E4fer (dokładniej: http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1320&te…pkwzuendkerzen/16312 )
jak kiedyś kupowałem świece w takim małym sklepiku w Płocku i chciałem NGK to za 3 dni miałem je w ręku NGK B5HS do mojego 1200, teraz mam 1600 więc daje inne świece takie jak podają firmy...
ja ich jeszcze nie testowałe, wierzę temu co na stronie jest napisane. przetestuje to podziele sie z wami informacją.

Dzięki,znam te stronę NGK,sprawdzałem takze w sklepach w katalogach
odpowiedniki boscha, znajdując świece beru,ngk i champion.Moje watpliwosci dotycza świec iskry-nie wiem,czy wartośc cieplna świecy F70 nie wynosi 175, o ile pamiętam,do garba zalecan niegdys Bosch o symbolu 145,obecnie oznaczaqnej jako w8ac.Sprawdź dobrze te parametry iskry przed założeniem...Ja też wiele dobrego słyszałem o iskrach i wiele złego o boschu,ale nie znaleziono w sklepie świec iskra o wartości 145,a chciałem je załozyc.Bosch mnie nie zawiódł.Polecam jeszcze śiwece Beru,ale nie pamiętam symbolu.Ciao.P.s.Sprawdzałem strone iskry,istotnie,do garba o silniku 1.2 zalecaja iskrę F70,ale ...wdomu jeszcze sprawdze w notatkach wartości cieplne iskier...

a czy ktoś mógłby mi wytłumaczyć, ale tak w miarę prosto, jak chłop krowie, co to jest wartość cieplna świecy. Dlaczego oprócz gwintu i długości jeszcze wartość cieplna jest istotna w doborze świecy zapłonowej?

Z tego co pamietam rozchodzi sie o to zeby swieca miala odpowiednia temperature pracy. Jezeli bedzie miala za niska - bedzie sie syfic, jezeli za wysoka - bedzie ryzyko detonacji. Swieca zimna to taka ktora latwo znosi wysokie temperatury, a swieca ciepla to taka ktora latwo sie nagrzewa. To chodzi o to, zdaje sie, ile izolatora jest na wystawione do glowicy, im wiecej tym cieplejsza. Im bardziej obciazony silnik, im goretszy klimat tym zimniejsza powinna byc swieca. Teorytycznie. W praktyce taka jaka podaje producent powinna byc dobra we wszystkich normalnych warunkach.

Ale jak mówia stare poradniki dla kierowców gdy samochód jest eksploatowany na bardzo krótkich odcinkach w zimie (tak że nie zdązy nabrać odpowiedniej temp. pracy) można zmienić swiece na cieplejsze po to aby sie nie syfiły

A o co chodzi z różną średnicą przewodów WN. widze, że sa np. 7mm i 8 mm? Jakie to ma znaczenie w praktyce?

a jeszcze o co chodzi z opornością przewodu WN i z opornikiem przed świecą? Po co ma być jakiś opór pomiędzy cewką a świecą?

W celu tłumienia zakłoceń radioelektrycznych wywoływanych przez iskrę.