ulepszanie 1302...

Jestem posiadaczem VW1302 z silniczkiem 1,3AB. no i planuje mały remont jesnostki. co mozna usprawnic i polepszyć??? myślałem o weberach40 i cylindrach1600. prosze o porady, już troche o tym czytałem na forum. Pozdrawiam
zależy mi na dynamicznym, w miare szybkim silniku.

polecam opcje szukaj, na tym forum, juz naprawde temat byl tyle razy walkowany, ze latwo znajdziesz, a jak bnedzies zjuz mial jakies konkretne pytania, np, czy lepiej zmieniac klawiatury na 1:1,25 czy zostawic serie, albo temu podobne pytania,m to wtedy zapraszam ;] i nie zrazaj sie, ale naprawde, ile mozna...szukaj szukaj szukaj

to zacznijmy od pojemności 1600. może ktoś posiada dobre tłoki i cylindry no i co jeszcze potrzebne do zmiany 1,3 na 1,6???

Felek* napisał(a):co jeszcze potrzebne do zmiany 1,3 na 1,6???

Trzeba roztoczyć głowice pod średnice cylindrów od 1600 i chyba dysze w gaźniku zmienić.

A co do kupna cylindrów i tłoków to zestaw nowych kosztuje około 500 zł

a coś w "środku" też należy zmieniać?? np. koło zamachowe wałek rozrządu

Dróg jest wiele.

Wszystko zależy od budżetu.

Można zrobić 1300AB jeżdzące lepiej niż seryjne 1600 aż po drzącego gumy, robiącego 5 do setki "strokera" 2332cc w oparciu o wał o skoku 84mm i cylindry 94 mm.

Roziew cenowy jest WIELKI.

O tym parę osób napisało książki. Jak znasz angielski, to polecam - wiele Ci to w głowie rozjaśni - na początek "VW Beetle Performance Handbook".

Myślę, że niezłym pomysłem byłoby zainwestować w lepsze głowice-raczej droga opcja- lub poprawa własnych. Zwiększając nieco stopień sprężania, polerując kanały dolotowe można osiągnąć bardzo ciekawe rezultaty. Najlepiej niech Ci o tym opowie Luqu...

głowice ulepszać... no.
na nowe to raczej mnie nie będzie stać...[/b]

Felek* napisał(a):głowice ulepszać... no.
na nowe to raczej mnie nie będzie stać...[/b]

Konkretny materiał jak to należy robić :

http://www.cal-look.com/index2.html

ja na podstawie tego opisu, robię porting swoich głowic i kolektorów.

nie chce nowego tematu zaczynać... co to właściwie jest wydech 4 w 1???
można go samemu wyspawać?

Siemka,
najprościej mówiąc kolektor 4 w 1 to taka plątanina rur ... chodzi tu o to zeby odległosci od głowicy (z zaworów wydechowych) do końca ukłądu była taka sama... nie dławisz silnika jak to jest w przypadku seryjnego wydechu który jest poważnym szlabanem na drodze do lepszych osiagów twojego garbiego... Wymień go i gitarra
jak nie robisz nic poważnego (silnik który potrzebuje kolektorów merged...to juz może inny temat...) wystarczy ten bajer (który mozesz zamontować do nagrzewnic):

http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…amp;products_id=1003

do tego zapodajesz jakąs puchę czylu tłumik w postaci najprostrzej i dosć często spotykanej:

http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…amp;products_id=1000

i jest gitarra
pozdro i miłęgo przykręcania śrubek

troche odświeże temat...
jak tylko bede miał garbusa naprawionego to wracam z torunia i biore się za remont. znaczy chce wyjać silnik i doprowadzic go do stanu w którym zainstaluje te dellorto. mam kilka pytań:
- gdzie i jakie luzy sprawdzić? (mam zamiar nie rozpoławiac silnika)
- co konkretnie mozna zmienić w "bebechach" jak bym juz rozpoławiał?
- zmieniam pojemność na 1,6 ; przekombinowywać głowice te 1300AB czy zainstalować 1600AS, bo takowe posiadam.
- i jak to jest z rezygnacją z ogrzewnia? j-rurki, i blachy bez otworów, tak?
dzięki za pomoc, czytałem juz troche na ten temat, ale to będzie mój pierwszy silnik który będe robił sam... wiadomo

Luz sprawdzasz szarpiąc w przód i tył kołem pasowym, coś to powie na temat luzu wzdłużnego. Nie jest to oczywiście zbyt precyzyjne, ale cos powie nam na ten temat. Jeśli bedziesz rozpoławiał, to warto wsadzić przy ojemności 1600 i dwóch dellorto wałek C25/w100. Głowice mogą być 1600AS lub roztoczone 1300AB nie ma różnicy. Wkładaj poprostu te lepsze.

co do głowic:
jakie osłony popychaczy wybrac, jest tego sporo...?
pewnie należy wymienić zawory, no i może sprężyny?
na lepsze klawiaturki mnie nie stać
szykują się spore zakupy...

Moge sprzedac tloki 1600 za 450zl. Ja bym C35 uzyl. Standartowe Webery 40 ma 28mm gardziele i to dobrze dla takiego silnika.