A może kompresor??

qubek napisał(a):Generalnie to jest tak ze paskiem masz napedzane cos co spreza powietrze i tloczy je. Jakby pol turbiny

tyle to ja wiem

Mnie ciekawi, czy np. gdyby właśnie rozdzielić tą turbiną "na pół" I zamiast spalinami napędzić ją paskiem, to czy miało by to szansę działać. Pewnie nie Bo turbo kręci sie "troszkę" szybciej niz kompresor. I musi przy nizszych obrotach dostarczyć odpowiednią ilość powietrza, i stąd pytanie jakie sa wewnętrzne różnice miedzi turbo a kompresorem.

qubek napisał(a):Dziala to, trudno wyrokowac czy lepiej czy gozej niz gdyby zainwestowac w turbo (choc popularnosc cos mowi, prawda?)

no właśnie czemu kompresory są nie popularne?? przeciez przynajmniej teoretycznie są prostrze w budowie niz turbo i prostrza jest ich instalacja.

Łysy napisał(a):Mnie ciekawi, czy np. gdyby właśnie rozdzielić tą turbiną "na pół" I zamiast spalinami napędzić ją paskiem, to czy miało by to szansę działać. Pewnie nie Bo turbo kręci sie "troszkę" szybciej niz kompresor. I musi przy nizszych obrotach dostarczyć odpowiednią ilość powietrza, i stąd pytanie jakie sa wewnętrzne różnice miedzi turbo a kompresorem.

no właśnie czemu kompresory są nie popularne?? przeciez przynajmniej teoretycznie są prostrze w budowie niz turbo i prostrza jest ich instalacja.

Teoretycznie dało by się to zrobić ale w praktyce nie uda ci się raczej wywarzyć zimnej strony sprężarki z kółkiem pasowy które będziesz musiał zamontować w miejsce ciepłej strony.

Obroty bez problemu uzyskasz przez dobór kółek.

Co do popularności wydaje mi się że spowodowane jest to tym że łatwiej wysterować sprężarkę niż kompresor. Choć niektórzy producenci stosują dalej kompresory. A niektórzy wprowadzają na nowo np.VW w nowym golfie GT zastosował i kompresor i sprężarke.

Kompresor zabiera troche mocy (momentu, ale opuscmy to) i troche daje. Zaleznosci dokladnych nie znam, ale generalnie wychodzi to tak ze oplaca sie to raczej w silnikach wiekszych. Czyli np w jakiejs wielkiej V8 to co zabierze bedzie wzglednie niewielkie, a zysk - spory. Podobnie w koparce
Garbus wielkiego silnika nie ma.
Nie da sie zrobic kompresora z turbo

In A Top Fuel Dragster that makes about 7000 hp- the supercharger takes up to 1000hp, about 15%.

może się nie znam( i na 1000% tak jest, ale turbo można zakładać do wypasionych silników aby zwiększać odpał, ale montowanie turbo do padaczki nie sprawi, że wyciągnie ona osiągi wypasionego motoru.
pozdrawiam
ps
ale jak będę obrzydliwie bogaty to se coś takiego zapodam na podwieczorek
hi
hii
hiii

co by nie zakładać nowego tematu jako ciekawostka

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1978-VW-Conver…QQrdZ1QQcmdZViewItem

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się



Zdjęcie nie zachowało się

------------------------
edit: powklejałem fotki z aukcji na serwer co by były dla potomnych, bo aukcjie zamkną i w przyszłości nie bedzie można obaczyć o czym dyskutowaliśmy

wiem, ze to nie o to chodzilo ale jak dla mnie jest za bialy
a "silniczek" wyglada ladnie, tylko dlaczego wszelkie takie przrobki tak kiepsko mieszcza sie pod maska

no, no całkiem zgrabnie zrobione. I do tego pinstripy

Ciekawe jaka to ma moc:]

Karo napisał(a):wiem, ze to nie o to chodzilo ale jak dla mnie jest za bialy
a "silniczek" wyglada ladnie, tylko dlaczego wszelkie takie przrobki tak kiepsko mieszcza sie pod maska

To chyba byla taka specjalna seria. White Horse? Cos takiego. No chyba ze to juz inwencja wlasna wlasciciela.