odchudzanie

macie jakies doswiadczenia z odchudzaniem garbusa ?
dodam, ze ja niestety posiadam chyba najciezszego bo 1303S

czy gotowe elementy z laminatu sa dostepne ?
jezeli tak to gdzie mozna cos takiego kupic ?
robil ktos szybki z poliweglanow do garbatego ?

jak ktos ma blotniki, klapy z laminatu i chce sie wymienic na oryginalne blaszane to chetnie sie wymienie...

niewiem jak do panoramy ale do rurowca mozna kupić cały przód z laminatu czy innego czegoś lekkiego tzn błotniki połączone z klapą i to wszysko ewentualnie sie razem otwiera. Poza tym napewno gdzieś widziałem panele boczngo poszycia boczne z tworzywa . Co do kupna to polecam kontakt z TTT

jeśli chodzi o szyby, siedziałem w garbie z takimi szybami, które miały już kilka dobrych lat... były strasznie porysowane i pożółkłe, w praktyce oznacza to zerową widocznośc

mi nie chodziło o szyby tylko o to co jest ponizej a właśnie jesli chodzi o szyby to zamiast nich zakładaja poliwenglan, bo plexa zółknie właśnie

Ale jest tania i jak pozolknie to mozna sobie wyciac nowa

Z Panorama jest gozej. Do rurowcow mozna kupic, tak jak koledzy mowili, caly przod z tworzyw roznych.
Nie kupuj przypadkiem blotnikow z wlokna szklanego jakich zatrzesienie jest w Polsce. One byly robione jako zamiennik a nie z mysla o sporcie i nie zdziwilbym sie jezeli by byly ciezsze od metalowych. Przynajmniej tych tanich reprodukcji co je teraz w sklepie mozna kupic.
Poradne wloknowe robia Niemcy -np http://www.kerscher-tuning.de/

I nie rób szyb z plexi , tylko poliweglan !!!

mamy sporo elementow z wlokna szklanego cale tylne cwiartki (od drzwi do konca, cale tylne elementy bagaznika i podszybia) tytlko chyba troche to za duze zebby z uk zwozic ... acha i szyby z poliweglanyu tez mamy kolorki narazie tylko zwykly clar i pomarancz. do wszystkich modeli (za wyjatkiem przodu do panoramy choc i to tez moze byc) co do odchudzania, jesli am to byc samochod do wyscigow mozesz mocno odchudzic drzwi ale w polskim sss jest to nie dozwolone niestety muszi byc powloka od strony kierowcy na drzwiach czyli tzw panel ... mozna ponawiercac drzwi (tak ma Glyn Morgan i paru innych jeszcze) jest sporo opcji

Zielony TYKA napisał(a):mamy sporo elementow z wlokna szklanego cale tylne cwiartki (od drzwi do konca, cale tylne elementy bagaznika i podszybia) tytlko chyba troche to za duze zebby z uk zwozic ... acha i szyby z poliweglanyu tez mamy kolorki narazie tylko zwykly clar i pomarancz. do wszystkich modeli (za wyjatkiem przodu do panoramy choc i to tez moze byc) co do odchudzania, jesli am to byc samochod do wyscigow mozesz mocno odchudzic drzwi ale w polskim sss jest to nie dozwolone niestety muszi byc powloka od strony kierowcy na drzwiach czyli tzw panel ... mozna ponawiercac drzwi (tak ma Glyn Morgan i paru innych jeszcze) jest sporo opcji

masz jakies ceny ?
transport pewnie da sie zalatwic
na poczatek interesuja mnie blotniki przednie i tylnie, szybki do drzwi oraz tylnie szybki

ok http://www.vwspeedshop.co.uk/pg/cataloguepages.htm wejdz tu i na fiberglas tam sa ceny pozdrawiam i milej lektury w razie pytan pisz na pw albo tu

BTW szkoda ze rzezbisz w 1303 raz ze ciezka dwa ze cale body jest drogie dwa ze zadko je robia. jedyna zalet 1303 to zawieszenie przednie nic poza tym, choc ja wole oldschool beam tansze latwiej dostepne i duuuuuuuuuuzy wybor wszystkiego

turbofreak napisał(a): szybki do drzwi oraz tylnie szybki

Wszystkie płaskie szyby bez problemu zrobisz sobie sam.

There are many positive aspects of running a 1303. Firstly it has IRS which is stronger than a swingaxle gearbox. If you have the original gearbox from a 1303s then it will have a 3.88 ring and pinion, which is the strongest possible. It is also much easier to pull the gearbox out of a 1303 than a swingaxle car. It is also the most aerodynamic of all the Beetles.
I had a 1303 Drag Bug and at the time I was racing it was the fastest in Super Street, even though other cars had the same size engines. With a car making over 300 HP the weight difference is not that important. If you are going to lighten it, don't take a huge amount of weight out of the front. Try to take more weight out of the back of the car.