16 wrzesnia - BEMOWO

Qubek dzięki za filmik.
W końcu mogłem zobaczyć co pokazłay Garby.
Paluch wystartował jak rakieta,Kuba również ładne starty zaliczył.
A ja w 2 starcie prawie miałem tego peugeota


paweL
Dobre zdjecia.
Fajnie uchwyciłeś moment mojego startu ( "prawie" wheelie )

Widząc przed sobą pusty pas lotniska oddzielony pachołkami i zielone światło,startując i mijąc metę dopiero zdałem sobie sprawe, że naprawde warto było dłubać godzinami przy silniku, żeby go poskładać. Te momenty wynagradzają włożoną pracę.

fajnie garby się prezentowałym na tym filmie.

Gratuluję wszystkim!!! A szczególnie Qucowi, za odwagę. Mam nadzieję za niedługo stanąć z Tobą na kresce

w sumie 18 to chyba słaby wynik jak na quca skoro w Grzymku miał 8

d.bois napisał(a):Gratuluję wszystkim!!! A szczególnie Qucowi, za odwagę. Mam nadzieję za niedługo stanąć z Tobą na kresce

Heh, dzięki kiedyś się ustawimy

Teraz to się wszyscy chcą ze mną ścigać

renek : w Grzymku to była niska 7

w sobote wystrtowały ostatecznie trzy garby, mogło właściwie sześć, ciekawe czy na następnej eliminacji w drag racing'u (chyba juz w przyszłym sezonie wystapi ich więcej (cała jesień zima i wiosna na dłubanie, czy jak inni wolą na zdłuby)

Chris kawał bobrej roboty

Marcyś chylę czoła i wyrażam uznanie i szacunek

lista tych co sie przysłuzyli do tych osiągnięć jest długa i nie chciałbym kogos pominąć zatem ogólnie i dla pozostałych wielkie dzięki.

znajomym co opowiadałem co się będzie działo w sobotę, naqprawdę mam sie czym teraz pochwalić:
-masa zdjęć z Radości
-super foty z Bemowa
-no i oczywiście filmiki

CZAD NA MAXA

POZDRAWIAM MAROKA

Qcyk napisał(a):A ja w 2 starcie prawie miałem tego peugeota

W pierwszym też go miałeś Start to jednak widac potencjał w garbach wszyscy praktycznie je wygrywali

Renifer napisał(a):

Qcyk napisał(a):A ja w 2 starcie prawie miałem tego peugeota

W pierwszym też go miałeś Start to jednak widac potencjał w garbach wszyscy praktycznie je wygrywali

W pierwszym to było BMW albo koleś zaspał, albo...

z taką turbiną jak wiadro trudno chyba byłoby sie zdźemnąć
Qucu widziałem na filmikach wswzystkie Twoje rejsy i gwarantuje, ze z mojej strony wygląda na to że nie dałes ciała ani razu, poprostu nad maszyną jeszcze trzeba popracować. No ale przecież to pierwszy zatem masz to juz za sobą. Nie ja jeden chciałbym też dokonac w sobote conajmniej tego czego Tobie udało sie dokonać

Pozdrawiam Maroka

To był raczej mega wlot powietrza do filtra, bo inaczej to by to BMW w klasie turbo pojechało.

własnie bałem się że zrobię falstart co odbiło sie na czasie reakcji ( prawie sekunda) ale się udało dobrze wystartować. pierwsze kilkanascie metrów było dobre, dalej to juz niestety brak mocy. 3 jest już słaba ale....jak wczesniej wspominałeś - zima idzie i można coś podłubać


Przy moim czasie będzie łatwo urwać kilka setnych, może i sekundę, dwie, z mocniejszym silnikiem, ale to co robią chłopaki z Garbem Marcina to naprawde zasługuje na podziw.pojemność ciagle ta sama, a auto jeździ corasz szybciej. To ukazjue jaką trzaba miec wiedzę, zeby doprowadzac Garba do takiego stanu.pełen respekt.taka postawa wskazuje jakie sa możliwości w garbowym silniku i jaką drogą trzeba podązać.

No 14 to juz jest coś ale wiem że bedą chcieli ją poprawić . Powodzenia. Kiedy ta garbata 9 będzie w Polsce co ?

Thanks Qcyk, Kuba, Marcin for the great effort. It was especially good to see the Porsche so nervous about loosing to Paluch that he false started.
The only complaint I have is towards SSS who continue to do a poor job.
The way the classes are arranged is senseless for Drag racing and no other Drag race anywhere in the world is arranged like this.
There should also be more than 4 cars in each class which qualify for eliminations.

chris burns napisał(a):Thanks Qcyk, Kuba, Marcin for the great effort. It was especially good to see the Porsche so nervous about loosing to Paluch that he false started.
The only complaint I have is towards SSS who continue to do a poor job.
The way the classes are arranged is senseless for Drag racing and no other Drag race anywhere in the world is arranged like this.
There should also be more than 4 cars in each class which qualify for eliminations.

Dokładnie.Podział klas jest beznadziejny, co więcej niektóre klasy były nawet ( na siłe! ) uzupełniane.

I tak w jednej klasie mamy 16 samochodów( profi +) a w innej kilkadziesiąt ( profi)....

Czekanie na swój start od 11 (rozpoczęcie zawodów) do 14/15 było nudne. Poza tym niepotrzebnie puszczają starty motocykli na poczatek, kiedy 75% ( jak nie więcej) widzów przychodzi oglądać samochody.
Przez to sami organizatorzy nie zdążyli rozegrać wszystkich finałów przed zmierzchem a tor przeciez nie jest oświetlony.

Z resztą tam i tak jest kumoterstwo i organizatorzy zawody prowadza pod swoje potrzeby i zachcianki a nie dla zawodników i publiczności.[/url]

Qcyk napisał(a):Dokładnie.Podział klas jest beznadziejny, co więcej niektóre klasy były nawet ( na siłe! ) uzupełniane.

I tak w jednej klasie mamy 16 samochodów( profi +) a w innej kilkadziesiąt ( profi)....

Czekanie na swój start od 11 (rozpoczęcie zawodów) do 14/15 było nudne. Poza tym niepotrzebnie puszczają starty motocykli na poczatek, kiedy 75% ( jak nie więcej) widzów przychodzi oglądać samochody.
Przez to sami organizatorzy nie zdążyli rozegrać wszystkich finałów przed zmierzchem a tor przeciez nie jest oświetlony.

Z resztą tam i tak jest kumoterstwo i organizatorzy zawody prowadza pod swoje potrzeby i zachcianki a nie dla zawodników i publiczności.[/url]

Nie do końca masz racje
Motocykle od jakiegoś czasu to najbardziej zorganizowana klasa w MP.

Zawodnicy uzupełniali klasy żeby dało się rozdać tytuły mistrza polski bo brakowało ludzi z licencją.

Bałagan był przez klasy street głównie przez to ze niewiadomo dlaczego nikt nie przewidział ze przyjedzie 350 aut, co od początku było oczywiste.


A skąd ci się wzięło ze organizatorzy prowadzą zawody pod siebie to już nie wiem , chodź na forum sr.pl jest to ostatnio dość modny i lansowany w większości przez ludzi niezwiązanych z tym wszystkim temat.

Znowu trochę wam pomarudzę ale chciałem jak zwykle złożyć podziękowania po wyścigowe na ręce Chrisa Burnsa za dużą pomoc na odległość i za mocne trzymanie kciuków. Następnie Marcysiowi (Marcinowi Głogowskiemu), Sławkowi Krefftowi, za pomoc w budowie mojego garba jak i za cierpliwosć do mnie:) a poza tym za wsparcie psychiczne jak i fizyczne i prawdziwą przyjażń. No i oczywiście serdeczne dzięki dla wszystkich co trzymali za mnie kciuki. Jeszcze raz stokrotne dzięki!!!