VW1300 '66 - (dawniej ve....)

Znawcy za dyche

naprawdę ładny egzemplarz zrobiony w orginale... panie...piekna robota nic tylko gratulować

Ejla niezła akcja bo mój garbusek ma rejestracje WZ37107

A tak wogóle to baaaaaaaaardzo ładny

Pozdro

a jak super sie nim jezdzi wczoraj zrobilismy 175km po Warszawie

Przejrzałem wczoraj fotki waszego nowego Garba, jest śliczny. Gratuluję i nie mogę się doczekac kieyd go zobaczę.

tomko napisał(a):Ejla niezła akcja bo mój garbusek ma rejestracje WZ37107

OO

Wot ciekawostka.
A wasc skad?
Kiedy rejestrowany?

qubek napisał(a):

tomko napisał(a):Ejla niezła akcja bo mój garbusek ma rejestracje WZ37107

OO

Wot ciekawostka.
A wasc skad?
Kiedy rejestrowany?

Okolice Błonia a rejestrowałem na początku września ubiegłego roku, ale Twój zdecydowanie ładniejszy, a ja właśnie kompletuje graty i za jakieś dwa miechy max biore się za picowanie.

Dopasowywanie oblachowania.

To jest akurat relacja z poprzedniej niedzieli i z pierwszego dnia swiat, ale to ostatnie dwa populudnia ktore spedzilem w garazu. I szczerze mowiac rownoczesnie pierwsze od dlugiego czasu.

Robota wybitnie nieimponujaca, niepasjonujaca ale rownoczesnie upierdliwa i zajmujaca kupe czasu. Nie dziwie sie ze znani mi mechanicy oddaja blachy do proszku i piasku. Odczyszczenie tego, podoginanie i pomalowanie (a ja (czy raczej Karo) tylko prysnalem matem w spreju i nie przywiazywalem wielkiej wagi do estetyki) trwa naprawde dlugo, a czlowiek chcialby przejsc do rzeczy ciekawszych.

Zaczalem od kompletu starych blach doghousowych

Pokrywy cylindrow trzeba bylo dopasowac - kolektory dolotowe sprzedawane przez Scata (redline weber) wchodza bez problemu, a te (CB) sa jakby grubsze u nasady. Trzeba bylo dosc mocno rozginac blachy i przycinac wewnetrzne ozebrowanie, zeby wchodzily latwo. No ale jesli teraz mialem problemy, to na samochodzie, gdzie dostep do tych okolic jest zerowy, byloby duzo gozej - lewe powietrze gwarantowane.
Zdjęcie nie zachowało się


Braciszek zaspawal mi otwory po wylotach powietrze na nagrzewnice. Zbednej blachy po blacharce 500tki zostalo mu na 3 lata. Ten samochod mial robione "remonty" w Niemczech, tak ze miejscami mial po 3 warstwy reperaturek jedna na druga (oczywiscie wszystkie trzy przegnite).
Co ciekawe, oslona wiatraka nie wymagala dogiecia w okolicy zaslepek ssania gaznikow - przy kolektorach redlina trzeba bylo sprzedac tam po pare mlotkow.
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się



dopasowywanie blachy pod kolem pasowym do kola i wylotu oleju
Zdjęcie nie zachowało się



Wkrecanie 5 kilogramow srubek szostek nabytych uprzednio.
Zdjęcie nie zachowało się



Oczywiscie mimo ze wszystko bylo przymierzane, cos musialo niepasowac - dolne oslony cylindrow haczyly o kolektor wydechowy.
Zdjęcie nie zachowało się



Na szczescie przypomnialem sobie o dociagnieciu kola zamachowego. Przekladnia momentu pozwala na uzycie zwyklego klucza dynamometrycznego. Oczywiscie kiedys robilo sie to dluga rura i z improwizowana blokada kola zamachowego, ale na starosc czlowiek mieknie i zaczyna doceniac komfort
Zdjęcie nie zachowało się



Obok (tak po lewej) aparatu dzynks do mocowania cewki, ktorej przy hex barze nie da sie zainstalowac w seryjnym miejscu. Przypadkiem znalazlem w szufladzie.
Zdjęcie nie zachowało się


Przed, w trakcie i po. Niby nic, a prawie dwa popoludnia poszly sie kochac. I oczywiscie to nie koniec.
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

ORZECH napisał(a): Gratuluję i nie mogę się doczekac kieyd go zobaczę.

Udało się zobaczyć?

Anonymous napisał(a):Ta 500tka z tyłu na zdjęciach to tyż Twoja?

To jest moje pytanie. Zapomniałem sie zalogowac na początku

500tka jest dziewczyny brata

"Braciszek" - jakis ty mily sie zrobil na starosc:P
Ołtaż + dla Ciebie, że nie zapytałeś "czyja to zastawka" bo to juz mnie wkurza:P

A co do qubka oblachowania - upierdliwe to jak cholera ale warto to pogiac, pospawac, poszlifowac i popodcinac bo potem wyglada to lepiej, pasuje, nie brzeczy i łatwiej w przyszłości bedzie cos przy tym zrobic.

szkoda tylko, że wywalona dziura nad końcówką do full flow. Rebelowi udało się to podoginać tak, że nie musiał robić dziury. poza tym git

EDIT: znalazłem nawet fotki

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Oczywiscie ze szkoda, ale nie myslisz chyba majku ze nie znam tych fotek i tej metody i ze nie bralem jej po uwage?
Ona ma tylko jedna wade - jest pracochlonna. Dlatego ja obejde ten problem inna droga. Duzo gorsza, przyznaje. Ale dajaca wieksze szanse uruchomienia silnika na wiosne.

qubek napisał(a):Oczywiscie ze szkoda, ale nie myslisz chyba majku ze nie znam tych fotek i tej metody i ze nie bralem jej po uwage?
Ona ma tylko jedna wade - jest pracochlonna. Dlatego ja obejde ten problem inna droga. Duzo gorsza, przyznaje. Ale dajaca wieksze szanse uruchomienia silnika na wiosne.

Którego roku?