Prądnica...

H!

Mając gorący (niby prosty) temat w fKG - wymiana prądnicy, zadaję Wam pytanie...
ile było rodzajów prądnic do VWeji i jakie...?

Konkurs nie przewiduje nagród, ale satysfakcję dla zwycięzcy...

w sumie były dwa rodzaje prądnic - 6V i 12V ale typów z każdej z nich było kilka. Np. 12V były 20A, 30A i 38A - na 6V średnio się znam. Wiem, że np. w 12V - 30A było też kilka - przy różnych prędkościach osiągały określony prąd ładowania. W domciu mam gdzieś rozpiskę tych prądnic - jak znajde, to zamieszczę.
Pozdrawiam.

WhiteGarbi napisał(a):w sumie były dwa rodzaje prądnic - 6V i 12V ale typów z każdej z nich było kilka. Np. 12V były 20A, 30A i 38A

Ciepło, cieplej, cieplusieńko... Gratuluję, ale... chodzi mi też o... kształt...

kształty (średnice) były 2 - 90 mm i 105 mm. Alternator też ma 105 mm ale przez tą większą średnicę przy kole pasowym nie siądzie na podstawę od prądnicy - chyba, że zabawisz się w szlifiera i troszeczkę "uszczuplisz" podstawę - widziałem takie doktoraty

WhiteGarbi napisał(a):kształty (średnice) były 2 - 90 mm i 105 mm.

Jestem pod wrażeniem szybkości i skrupulatności, mam nadzieję, że to nie z googlania...

Ja dodam tylko, że dłuższa ma oznaczenie 21..., czyli jest ogórkowa, ale przez ponad 10 lat nigdy nie spotkałem się z tym, żeby ktoś (np. przy sprzedaży) podawał jaki to typ prądnicy, biorąc wszystkie do jednego wora.

Oczywiście z rozgraniczeniem na 6 i 12 V.

Jakże się przedwczoraj zdziwiłem (i nie tylko ja), gdy okazało się, że prądnice "garbusowe", które przywiozłem, żeby założyć Klientowi były... różne...

Pomijam fakt, że co i rusz, któraś nie działała i z "prostej" wymiany prądnicy zrobił się kilkudniowy korowód... poszukiwawczo-montowniczy...

Nie ma lekko...

falco napisał(a):Jakże się przedwczoraj zdziwiłem (i nie tylko ja), gdy okazało się, że prądnice "garbusowe", które przywiozłem, żeby założyć Klientowi były... różne...

różne ?? - napisz coś więcej - dłuższe osiowo ??

WhiteGarbi napisał(a):różne ?? - napisz coś więcej - dłuższe osiowo ??

Tak, ale jak napisałem miała oznaczenie 21..., więc okazało się, że ogórkowa, choć do tego czasu byłem przekonany, że skoro silnik 1.6 z Oga jest praktycznie taki sam jak do Garba, to niby czemu prądnica ma być inna...

Przez to że była dłuższa, trzeba było kombinować z podkładkami przy wiatraku a i tak po wszystkim pasek klinowy już się nie dawał założyć (co najdziwniejsze przy dłuższej prądnicy okazał się... za długi!)

Przyjrzałem się na kółko pasowe i prawdopodobnie ma inne "zagłębienie" przez co nie dało się naciągnąć paska.

Porobię fotki jak już odbiorę prądnice.

falco napisał(a):Porobię fotki jak już odbiorę prądnice.

chętnie zobaczę te "różnice" - czekam na foty z niecierpliwością

Właśnie się okazało, że też mam założoną prądnicę ogórkowa, czy to wielki problem, czy może wymienić na garbusową, bo mam "na stanie"?

bulikomaniak napisał(a):Właśnie się okazało, że też mam założoną prądnicę ogórkowa, czy to wielki problem, czy może wymienić na garbusową, bo mam "na stanie"?

Z powodów ideologicznych chcesz wymienić ?
Jak działa poprawnie to bym zostawił w spokoju.

ta od garbusa jest szybsza

nie ideologicznych, tylko czysto "technicznych"
garbowa jest krótsza, a ta wystaje, przez co i pasek klinowy musi być dłuższy, a poza tym jakoś tak dziwnie to wygląda...

jak to dłuższa?? pasek nie idzie w osi??

nie moze tak byc.... bo niby czemu jak slniki sa takie same...
hmmm...

fura napisał(a):nie moze tak byc.... bo niby czemu jak slniki sa takie same...
hmmm...

No właśnie
Moje doświadczenie z prądnicami garbusowymi jest żadne (tyle ze jakaś się wala w rupieciach) We wszystkich ogórkach które się przewinęły przez moja ręce były alternatory. Ale było by to co najmniej dziwne gdyby w ogórku miała być inna. Bo niby dlaczego ?
Może były różne prądnice i stosowne do nich kółka pasowe- ale wydaje mi się że ew. różnice to raczej typ/rocznik niż ogórek /garbus.