paliwo

mam pytanie na jakim paliwie jeździcie 95 czy 98


i jaka jest różnica w jeździe bo ja jeżdżę na 95 a chce sie przerzucić na 98 chociaż jest droższe

nie wyczuwam jakiejś znaczącej różnicy

silnik garbusa ma fabrycznie niske sprężanie, 95 w zupełności wystarczy

No wlasnie a jak to jest? Ze z wyzszym sprezaniem lepiej wykorzystuja te oktany czy jak ??

Wysoko oktanowe lepiej nadają się do nowych silników, niz do starych .. czemu ? Tak wyczytałem w kilku mądrych książkach Jeśli chcesz zmienić beznynę to zatankuj sobie jakieś paliwo premium, np Vervę itp, bo te właśnie paliwa mają zmieniony , trochę bogatszy i bardziej kaloryczny skład. Tu nie chodzi już o liczbę oktanów.

niech mnie ktoś poprawi, jeżeli palnę głupotę teraz, ale wydaje mi się, że gdzieś kiedyś czytałem, że im wyższa liczba oktanowa, tym większe musi być wyprzedzenie zapłonu - co tym samym wskazywałoby, że przy przesiadce z 95 na 98 trzeba trochę pogmerać w silniku. Chyba, że to nieprawda, lub przy tak małej zmianie to nie ma znaczenia (bo może chodziło o paliwa wyścigowe?).

Nic nie trzeba zmieniac przy przejsciu z 95 na 98. Nie bedzie tez z tego zadnych zyskow, chyba ze 98 bedzie mniej chszczona.
Jezeli silnik ma duzy stopien sprezania to musi miec wysokooktanowa benzyne*, inaczej wystapi spalanie stukowe. Ale sama w sobie wysokooktanowa benzyna nic nie da. Podobnie z zaplonem. Przy wysokooktanowej mozna go przyepieszyc bardziej, zanim zacznie dzwonic (ale sa i inne czynniki).
Bomba - to nie ma sensu.



* W uproszczeniu, przy innych warunkach niezmiennych, bo kilka czynnikow tu gra role.

Qubek,na BOGA!
Paliwo,jak i człowiek zresztą/choć w inny sposob oczywiscie//moża być tylko i wyłącznie /o-;prze-;/CHRZCZONE,nie chszczone.
Zaś w kwestii paliwa-czytałem na grupie o regulacji zapłonu w przypadku używania paliwa 98,możecie tam sięgnąć do archiwum.Łysy,ja czasem jeżdziłem na 92/zza granicy/,nie było róznicy pomiedzy 92-98.Myślę,że to strata pieniedzy.

stach napisał(a):Qubek,na BOGA!
Paliwo,jak i człowiek zresztą/choć w inny sposob oczywiscie//moga być tylko i wyłącznie /o-;prze-;/CHRZCZONE,nie chszczone.

Zatankuj na Orlenie Gorczewska/Lazurowa albo kiedys na Geancie Pulawska, to bys sie przekonal ze nie masz racji. Tamto paliwo na 100 proc bylo chszczone.

stach napisał(a):.Łysy,ja czasem jeżdziłem na 92/zza granicy/,nie było róznicy pomiedzy 92-98

ale ja napisałem ze 95 wystarczy bo po prostu innej w handlu nie ma jak bym miał dostęp do wschodnij 92 to mysle ze tez bym na niej eksploatował. W garbie minimum to chyba 85??

Nie pamiętam,moze 87?handlarze paliwem zza estgranicy tez je hszczom,,trzeba miec pewne zródło.Sprzedają je jako 95,ale nie zawsze jest tyle oktanóww,dla garbaowego silnika nie jest to ważne zresztąą...

dzięki za wiadomość to zostane przy 95

Temat w zasadzie wyjasniony ale tak dodam tylko ze... Liczba oktanowa w benzynie to nic innego jak odpornosc na spalanie stukowe. Im wiecej oktanow tym wieksza odpornosc. Przekladajac na zycie to wyglada tak ze jesli nie masz dlubanego silnia (doladowanie, podniesiony stopien sprezania) to nie odczujesz roznicy. Spalanie stukowe wystepuje wtedy gdy mieszanka zapala sie w roznych punktach w cylindrze a wlasciwie powinna sie zapalic w jednym, od iskry ze swiecy. Gdy mieszanka zapalis sie w kilku miejscach na raz powstaje kilka "fal uderzeniowych" ktre w momencie nachodzenie na siebie powoduja charakterystyczny dziek/stuk.

Jesli koniecznie chcesz zatankowac cos innego to lej jakas verve, ulitmade czy inne takie, ale nie ze wzgledu na to ze sa to jakies super paliwa bo ich sklad jest praktycznie taki sam jak kazdej innej etyliny -toretycznie, rozni sie tylko iloscia i skladem uszlachetniaczy do niej dowanej. Warto je zalac tylko z tego wzgledu, ze nie sa rozcienczane, preparowane "chrzszczone" tak czesto jak zwykle 95. Nia sa z prostej przyczyny, popyt na nie jest znacznie mniejszy niz na tansze paliwo.

To byloby tyle, tak tylko pomadrowac sie chcialem

Pozdrawiam

W garbie ze stopniem spręzania 7,5 i przy minimalnej dla 1200 liczbie oktanowej 87 nie bedzie najmniejszej różnicy w osiagach choćbyś wlał one hundred oktan shell BP ultra madafaka.
Jeździłem na słowackiej 92 okt.,ukraińskiej x okt. - różnicy nie było.
Generalnie im gorsze paliwo tym zapłon powinien być wczesniejszy - co by mniej sprężyło mieszanke. Gdzieś poniżej st. spręzania 5,5 silnik może być juz wielopaliwowy - przydatne na wojnie i tam przede wszystkim znalazło zastosowanie - np. GAZ Czapajew zdaje sie.
W cywilu niekwestionowanym mistrzem jazdy wszystkim (byle nie na ropie) był Zaporożec - miał nawet przy aparacie taką dzwignie która mozna sobie było przestawiać zapłon zaleznie od paliwa. Sąsiad opowiadał mi,że jego Zapek bez protestu jeździł na 60-oktanowej benzynie lotniczej ......... (okt.min 76)

Z paliwkiem 98 jeszcze jest jedna sprawa związana. Przez jakiś czas testowałem w Reno Clio z silnikiem 1.2. Na 98 silniczek miał ładniejszą kulturę pracy i palił odrobinę mniej. Porównując to co mniej spalił z wyższym kosztem paliwa 98 wychodziło na to samo co 95. Generalnie nie ma sensu, no chyba że przy doprężonym silniku żeby nie stukał.

A tak na marginesie to trzeba zacząć od tego że nasze polskie paliwa nie mają tyle oktanów co powinny mieć.