MadaFaker

Więc mam juz swojego MadaFakera (2165 cc). Narazie docieranie ale przyjemne się tym jeździ jak cholera

Co nie Qucu ?

pochwalił byś sie wrazeniami dokładniej no i co dokładnie masz we wnetrznosciach

Łysy napisał(a):pochwalił byś sie wrazeniami dokładniej no i co dokładnie masz we wnetrznosciach

narazie problem jest z odpaleniem. musze na pych. nie wiem czy to rozrusznik czy moze cos bardziej skomplikowanego
akumulator sprawdze jeszcze jeden raz.

Glad you like it. We'll give it some more power when you come for the first service at 1500km. It needs more air through the carbs.

przedtem pchales ... teraz pchasz .... eeee jakis lipny interes zrobiles

Wiecman napisał(a):przedtem pchales ... teraz pchasz .... eeee jakis lipny interes zrobiles

juz dziala. akumulator od vita jednak poskutkował

Renifer napisał(a):Więc mam juz swojego MadaFakera (2165 cc). Narazie docieranie ale przyjemne się tym jeździ jak cholera

Co nie Qucu ?

Heh MadaFaker to on bedzie dopiero jak będziesz mógł norlamnie jeżdzić. Puki co jest gites. Przyjemnie to śmiga na wolnych obrotach. Na wyskoich to jeszcze nie wiem, ale już sie boję....

Z Tym wąłkiem to Renek chyba spokojnie będzie mógł na 3 biegu jeździć po polskich drogach bo 4 to chyba wyższych obrotów potrzebuje żeby się rozubujać.

Generalnie to Stary moje gratulacje Oby dobrze służył i był bezawaryjny

Renifer napisał(a):Więc mam juz swojego MadaFakera (2165 cc). Narazie docieranie ale przyjemne się tym jeździ jak cholera

Co nie Qucu ?

Myślałem, że ja buduję największy uliczny silnik go garba (2054 )
Coraz więcej garbów to drogowe potwory.

Napisz jakie masz głowiece, srednice zaworów, wydech, blok, wal, walek, gazniki...

no i troche wiecej wrazen z jazdy, jak trzyma obroty...

pozdrawiam
arek

Gratulacje Ren. Dotrzyj go szybciej, bo ciekawym jak sie bedzie sprawowal normalnie

Renifer napisał(a):Więc mam juz swojego MadaFakera (2165 cc).

H!
Gratuluję wyczekiwanego "dziecka"!

A teraz powiedz jakie masz heble, zawias, stan budy, bo (nic osobistego), ale zazwyczaj tuning w PL zaczyna się od du...py strony, czyli...

- nieważne jak/czy w ogóle Garb 3ma sie ku...py,
- nieważne czy zahamuje,
- ważne aby ruszyć z kopyta...

Serducho, to sama kwintesencja, ale ja uważam, że takie "potwory", powinno się zaczynać budować od mocnej, zdrowej karoserii, wytrzymałego zawieszenia, skutecznych hamulców. Na koniec montując "pompkę".

O innych "detalach" nie wspominam, ale ile jest tak zrobionych Garbów, to na palcach...
Jak u Ciebie...?

Renifer's engine:
Used As 41 case line bored, machined for 94mm pistons, drilled and tapped for full flow oil system, clearanced for long stroke crankshaft
Scat 78.8mm cast crankshaft
Scat 5.4 inch I beam connecting rods with Arp bolts
Mahle 94mm pistons
Scat C45 camshaft and Scat lifters
Chromoly cut to length pushrods
40X35 stainless steel valves in new heads cut for 94mm and with twin valve springs
9.0:1 compression
40 Dellortos (at the moment 32 vents, but bigger later)
Mallory dizzy

Should make about 150 HP @5500rpm when fully run in and with bigger vents in the carbs

falco napisał(a):A teraz powiedz jakie masz heble, zawias, stan budy, bo (nic osobistego), ale zazwyczaj tuning w PL zaczyna się od du...py strony, czyli...

- nieważne jak/czy w ogóle Garb 3ma sie ku...py,
- nieważne czy zahamuje,
- ważne aby ruszyć z kopyta...

Jakies żauluzje

Mój jako takiego remontu budy sie doczekał( po roku od remontu silnika, ale zawsze ) , heble mu sie poprawi a z kopyta jeszcze nie raz ruszy, oj ruszy

ps. W imieniu Renka powiem , ze hamulce ma super - można wybić sobie zęby jak sie pasów nie zapnie

chris burns napisał(a):Renifer's engine:

Thank's Chris but... I wasn't ask about engine... (nie czepiać się angielskiego)

P.S. Qcyk to nie była żaluzja do Ciebie, bo Tobie jak mało komu wbijam do łba, żebyś wsio pospawał! To moja ogólna ocena, tego co się w PL widuje (niestety) a szkoda, bo Garb wychuchany od środka i na zewnątrz dopiero robi wrażenie...

chris burns napisał(a):Renifer's engine:

9.0:1 compression
40 Dellortos (at the moment 32 vents, but bigger later)

Should make about 150 HP @5500rpm when fully run in and with bigger vents in the carbs

Robi wrażenie. Fajny silnik i zazdroszcze bo na swoj jeszcze troche poczekam. Szczerze mowiac, to nie wiem czy w tym sezonie go wstawie.

Chris, nie za duzy stopien komprsji do takiego silnika? Slyszalem, ze obniza to zywotnosc. Ponoc tez popychcze scata nie maja dobrej opinii.


Moc garbusa - poraza

Falco, bardzo mi przykro, ale to sie nazywa egotyzm.

Ren, trzymasz go w Łomiankach, draniu? Jesli tak to chętnie bym do Ciebie przytuptał albo przyrowerkował.

Pozdrawiam