1.6AD+AT - cdn...?

A może podwójne dellorto/weber na środku? Kolektor samodzielnie można wyspawać bez problemów.

można, tez o tym myslałem, ale wydaje mi sie ze lepiej juz dozbierać na dwa w tej opcji

Wyjdzie drożej. Kolektory trzeba kupić bo samemu nie bardzo można wydłubać, chociaz dla chcącego... Jakieś sterowanie też, wprawdzie można j/w - samodzielnie ale dużo zabawy z tym.

co do gaznika IDF czy DRLA centralnie.... nie jest to dobre rozwiazanie. ipozostaje najwieksza wada ukladu dolotowego garbusa czyli dluuugie i pozginane kolektory gdzie dochodzi do skraplania mieszanki...
moim zdaniem gra nie wara swieczki.
takie rozwiazanie bylo uzywane w Formula Vee ale te boldy kreca sie standardowo do 6500 RPM przy silniku 1300ccm

Ale chyba nieco lepsze rozwiązanie niż jeden stary solex?

mnie sie tez tak wydaje, lepsze niz solex czy progresiv weber

I have a manifold for a single Dellorto/Weber which you can have for 300zl.

Witam.
Widze ze falco ma podobny problem do mojego wiec zadam pytanie w jego temacie.
Od dluzszego czasu chce zrobic remoncik silnika 1.6AD z delikatnym tuningiem. Ale zanim zaczne dokladac wodotryski (gazniki itd) chce zrobic pozadnie silnik. Nie znam sie za bardzo na tym (jedynie z literatury ale to i tak skromnie) i nie wiem czy czasem nie przekrocze swoich mozliwosci finansowych.
Jak to jest z wymiana czesci po rozpolowieniu silnika? Oczywiscie bede musial kupic powszechny zestaw cylindry, tloki, pierscienie (koszt ponad 400 zl lub elementu kute ponad 800 zl). Do tego oczywiscie walek rozrzadu (najprawdopodobniej engle w100 - cena 350 zl).
I teraz temat glowic. Wymieniac? Jak tak to na jakie? Oczywiscie chce zostac przy pojemnosci 1.6 a wiec srednica cylindra 85,5 zostaje. Najbardziej meczy mnie to ze nie mam nic z mechanika wspolnego i nie orientuje sie jakie jeszcze rzeczy wymienia sie po rozpolowieniu silnika. Przeciez sa jakies walki korbowodowe, sprezynki, nie sprezynki i boje sie ze tymi elementami przekrocze jakas tam kwote. Bo przeciez nie ma sensu rozpalawiac silnika i wymieniac tylko czesc rzeczy a za pol roku robic to jeszcze raz.

Czy moze mi ktos cos na ten temat napisac bo przeciez duzo jest tutaj znawcow w tej dziedzinie.

PS: Jak popisalem jakies glupoty to mnie poprawcie.

Korbowody wymieniasz lub oddajesz do regeneracji.
Z rzeczy ktore przychodza mi teraz do glowy a ktorych nie wymieniles to szklanki i kolo zebate walka rozrzadu (cena ktora podajesz jest bez niego). Oczywiscie male srubko, nakretki, szpilki, uszczelki i chemia.
Glowice mozesz zastosowac seryjne, mozesz jakies ciekawsze - zalezy od budzetu. Licz sie z tym ze te ktore masz obecnie moga byc FUBAR. Wlicz nowe glowice lub przynajmniej regeneracje w koszty - najwyzej sie milo zaskoczysz, ale prawdopodobienstwo ze nie jest wieksze niz tego ze beda cale.

tyle tutaj znawcow, specjalistow, a brak dyskusji?
A ostatnio czytalem w ktoryms temacie ze brak tutaj ciekawych tematow.

Co z takimi elementami: zawory, popychacze, oslony popychaczy, uszczelki wszelkiego rodzaju...

Buggy napisał(a):tyle tutaj znawcow, specjalistow, a brak dyskusji?
A ostatnio czytalem w ktoryms temacie ze brak tutaj ciekawych tematow.

Co z takimi elementami: zawory, popychacze, oslony popychaczy, uszczelki wszelkiego rodzaju...

Tyle razy było, wystarczy poszukać.

Nie wiem czemu, ale przestałem dostawać info o nowych listach w tym wątku...
Do rzeczy...

podpytuję to tu, to tam i jednak niektóre opinie się wykluczają, np.:

- jedni radzą wałek 100, 110, przy zwykłym Solexie, inni mówią, że to bez sensu.
- jedni chwalą 1642, inni psioczą (Kurczak śmiga żwawo, ale pojawiają się problemy z "czkawką")
- podwójne zasilanie a co za tym idzie kolektory, cięgła, itp. to w moim przypadku przerost formy nad treścią. Może kiedyś, ale teraz jest to dla mnie zbędny wydatek sporej kasy.

Hmm... mam naprawdę zagwostkę, bo ja nie chcę budować, budować, budować, ale jeździć, jeździć, jeździć...
Najczęściej pada propozycja:
- inny wałek (np. 100, 110),
- inny tłumik (np. Motorsport),
- ewentualnie zastąpić Solexa (tylko po co jak ja i tak 99% jeżdżę na gazie?)
- inny zapłon (009 Boscha ciężko dostać i ma sporo złych opinii, Petronix strasznie drogi, Mallory też). Są jednak osoby, które z powodzeniem stosują aparaty od innych aut (Skoda, Alfa).

Nie znam się na odpowiednim zestawieniu całego osprzętu a naprawdę nie chcę robić nie wiadomo czego, jednak wolałbym ciut więcej osiagnąć na bazie AD+AT.

Macie jeszcze jakieś celne wskazówki...?
Dzięki za dotychczasowe podpowiedzi.

falco napisał(a): - jedni radzą wałek 100, 110, przy zwykłym Solexie, inni mówią, że to bez sensu.

przy solexie wg mnie nie wiecej niż 100, bo bedzie nerwowy, a i tak nie było by rewelacji w osiagach

falco napisał(a):- jedni chwalą 1642, inni psioczą (Kurczak śmiga żwawo, ale pojawiają się problemy z "czkawką")

wzrost pojemności żedu 60ccm przy silniku tej wielkości wg mnie nie da duzo mocy, czy momentu (gdybysmy mówili powiedzmy o silniku poniżej 500cmm to procentowy wzrost pojemnosci byłby spory ), nie widze zwiazku minimalnie zwiekszonej pojemności z czkawką

falco napisał(a):- podwójne zasilanie a co za tym idzie kolektory, cięgła, itp. to w moim przypadku przerost formy nad treścią. Może kiedyś, ale teraz jest to dla mnie zbędny wydatek sporej kasy.

to nie jest przerost formy nad trescia tylko coś co daje wzrost mocy, porawe elastycznosci silnika, mniejsze spalanie itd poczytaj o zjawiskach falowych gdzieś

falco napisał(a):- inny zapłon (009 Boscha ciężko dostać i ma sporo złych opinii, Petronix strasznie drogi, Mallory też).

przy pojedynczym gaźniku bezsensem była by zmiana zapłonu na inny niż dobry i sprawny fabryczny

falco napisał(a):Są jednak osoby, które z powodzeniem stosują aparaty od innych aut (Skoda, Alfa).

taki zapłon dział napewno lepiej niż zły orginalny, ale napewno gozej niz sprawny orginał, jaka jest szansa ze pokryje sie charakterystyka wyprzedzenia zapłonu skody w silniku garbusa?? 1:10 000?? pomijam brak opuźnionego zapłonu na trzecim (chyba) cylindrze

qcyk ma 1600 i walek w100. Tylko on jezdzi na dwoch gaznikach... Moze sie wypowie cos na ten temat

Pogadałem sobie jeszcze z Marcy$iem (ja Ci się ponabijam!)
i mam już wstępny zarys, tak więc teraz powoli kompletowanie części, obróbka i za jakiś czas... Stefek dostanie nowe serducho.

Dzięki jeszcze raz za wszelkie wskazówki!