Typ IV w Garbusie - rasowanie, adaptacja, lata dyskusji

17 lipca 2007, 11:21
Witam.

Mam bazę 2 litry Typ4 ( CU ) , gażniki WEBER 44 wraz ze sterowaniem i kolektorami , nowy komplet ( cylindry/tłoki) 96 mm ( płaskie) .
W związku z tym że zamierzam przeprowadzić remont i tuning tego silnika mam pytania.
1. jaki wałek zastosować do takiego zestawienia ?
2. jakiej średnicy zawory ( ssące/wydechowe) założyć a nie wiem jakiemam teraz bo jeszcze silnik wozi się w aucie?
3. co z laskami popychaczy?
4. co z klawiaturami ?

Mam zamiar jeździć na tym silniku w ruchu miejskim oraz pościgać się trochę więc chcę aby był w miarę elastyczny w pełnym zakresie obrotów ( o ile to możliwe).


Będę wdzięczny za każde info byle sensowne i poparte praktyką.
Z góry wielkie dzięki.

P
VW Typ 1 - 1953 Zwitter
17 lipca 2007, 12:03
Nie bede dublowal Chrisa, no chyba ze awaria komputera mu sie przedluzy lub tez nowonabyte obowiazki nie pozwola mu odpowiedziec :)
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
22 lipca 2007, 15:46
1- Depends on your driving style
2- Depends on how much power you want from it and the cam choice
3- Standard pushrods should be ok if engine width hasn't changed and cam isn't massive
4 standard rockers are great but can be improved at home
22 lipca 2007, 16:18
1- something around 300 degrees if it is an american camshaft with about 0.450 lift ( you will need around 9.5:1 compression )
2-44X38mm is a good size for most engines around this size
26 lutego 2009, 09:55
Podłącze sie pod temat.
1. Mianowicie czy takie skręcane wałki klawiatur http://www.vwspeedshop.com/shop/product.php?p…p;cat=331&page=1 pasuja do typ4 ? Czy wszystko co w głowicy typ4 jest...to jest inne niz typ 1 ? Np spręzyny ? Jeżeli te elementy sa inne to czy mozna do typ 4 dostać wzmocnione spręzyny i skręcane wałki ?
2. Czy do typ 4 podejdzie oryginalne koło pasowe z t1 ?
3. Moze macie jakieś linki do stron bądź sklepów T-4 ?
VW 1200 1968r. , VW 1600TL 1971r. , VW 1500S 1964 r.
26 lutego 2009, 10:03
llxtomxll napisał(a):Podłącze sie pod temat.
1. Mianowicie czy takie skręcane wałki klawiatur http://www.vwspeedshop.com/shop/product.php?p…p;cat=331&page=1 pasuja do typ4 ?
Nie. Ale nie wiem czy w typ IV jest potrzeba ich wymiany
llxtomxll napisał(a):Czy wszystko co w głowicy typ4 jest...to jest inne niz typ 1 ? Np spręzyny ? Jeżeli te elementy sa inne to czy mozna do typ 4 dostać wzmocnione spręzyny i skręcane wałki ?
Jak wyzej - mam nadzieje ze jesli sie myle, ktos mnie poprawi - w koncu jest tu kilka osob ktore ma doswiadczenie z typ IV - ale tam nie ma chyba potrzeby bawic sie w zmiane klawiatur takiej jak w typ 1. Seryjne sprezyny typ IV tez chyba wiecej znosza niz ich odpowiedniki z typ I
llxtomxll napisał(a):2. Czy do typ 4 podejdzie oryginalne koło pasowe z t1 ?
nie
llxtomxll napisał(a):3. Moze macie jakieś linki do stron bądź sklepów T-4 ?

Oj, bylo http://www.tunacan.net/t4/
http://www.shoptalkforums.com/viewforum.php?f…80c142ac29d85166ff4d
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
26 lutego 2009, 10:07
co do wytrzymałosci sprezyn z TYP IV, to prawda. całe głowice z osprzetem sa mocniejsze od tych z TYP I
26 lutego 2009, 10:14
a dlaczego oryginalne koło niepodejdzie ?
To z tego rozumiem że praktycznie jeżeli chodzi o zmiany "dołu" majace na celu polepszenie osiągów mozna się ograniczyc do zmiany wałka rozrządu, posadzenia głowic i portingu ?
VW 1200 1968r. , VW 1600TL 1971r. , VW 1500S 1964 r.
26 lutego 2009, 10:17
Kolo pasowe typ IV jest zopelnie inaczej mocowane (przykrecane na 3 sruby).
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
26 lutego 2009, 12:51
Tak szuakm jakiegos wydechu i orintacyjnych cen...ale nigdzie niemoge znaleźć zadnego gotowego zestawu. Może cos wiecie na ten temat ?
VW 1200 1968r. , VW 1600TL 1971r. , VW 1500S 1964 r.
26 lutego 2009, 13:25
bas ahendorp?
turbo thomas?
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
26 lutego 2009, 13:31
[quote="qubek"]
llxtomxll napisał(a):Podłącze sie pod temat.
1. Mianowicie czy takie skręcane wałki klawiatur http://www.vwspeedshop.com/shop/product.php?p…p;cat=331&page=1 pasuja do typ4 ?
Nie. Ale nie wiem czy w typ IV jest potrzeba ich wymiany
[quote="llxtomxll"]


silniki typ 4 na hydraulice maja cos w stylku skrecanych walkow juz z fabryki, wiec nic nie trzeba zmianiac, te ze zwyklym rozrzadam maja (nie wiem czy wszystkie) walki ze sprezynami a'la typ 1. sprezyny zaworowe, o ile nie sa zbyt zmeczone (warto zmierzyc) powinny dac radę przy niezbyt wysilonym silniku
1 marca 2009, 11:54
Walki do typ I nie pasuja do typ IV
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
1 marca 2009, 12:10
a te szklanki ?
VW 1200 1968r. , VW 1600TL 1971r. , VW 1500S 1964 r.

← Rasowanie