Na jakiej zasadzie chodzi obrotomierz??

Na jakiej zasadzie chodzi obrotomierz w Garbusie i do czego jest czujnik z tyłu przy kole zamachowym??

obrotomierz w garbusie (jako element niefabryczny bo fabrycznego nie było) działa na zasadze zliczania ilości iskier przeskakujacych na zewce zapłonowej.Czujnik przy kole zamachowym ma coś wspólnego z gniezdem diagnostycznym

rozumiem ze iskry liczy na zasadzie zmniejszenia sie napiecia na cewce tak??

Zlicza impulsy wychodzące z aparatu do cewki zapłonowej.

Czyli podłanczam sie w cewce pod + czy -??

W cewce podłączasz się pod konektorek do którego podłączony jest kabelek z aparatu zapłonowego.

ok wielkie dzieki jutro spawdze czy obrotomierz chodzi =)

hehe, to Ty chcesz znać zasadę działania czy jak podłączyć Ciekawe podejście

Zawsze przed podłaczeniem czegos chce wiedziec jak to działa bo potem w razie czego wiem jaki zrobiłem bład, dlaczego nie chodzi czy cos

volkswagen-cool napisał(a):Zawsze przed podłaczeniem czegos chce wiedziec jak to działa bo potem w razie czego wiem jaki zrobiłem bład, dlaczego nie chodzi czy cos

heh dobre podejscie sam czasami tak robie

Podepnę sie pod temat i zapytam czy obrotomierz z katalogu Luisa nadaje sie do Garba. Wiem ktos zapyta jaki . W moim sa 4 kabelki +, - i L, S. Czy ktoś wie jak taki obrotomierz podłączyć. Wiadomo tylko, że + i - są do oświetlenia ale który L czy S podpiąć pod cewkę. W instrukcji pisze, że nadaje sie do silników 4 i 2 taktowych

+58 to przewod od podswietlania (z tym sobie poradze bo dojde po przewodach z predkosciomierza) a +15 ? To poprostu zasilanie obrotomierza tak?

Traja napisał(a):Podepnę sie pod temat i zapytam czy obrotomierz z katalogu Luisa nadaje sie do Garba. Wiem ktos zapyta jaki . W moim sa 4 kabelki +, - i L, S. Czy ktoś wie jak taki obrotomierz podłączyć. Wiadomo tylko, że + i - są do oświetlenia ale który L czy S podpiąć pod cewkę. W instrukcji pisze, że nadaje sie do silników 4 i 2 taktowych

+ i - to nie oświetlenie tylko zasilanie obrotomierza

teraz musisz się dowiedzieć, który koniec (L czy S) jest do cewki a który do podświetlenia - najprościej sprawdzić kabel oświetlenia - wyciąg żarówkę i sprawdź gdzie jest przejście - czy na L czy na S - jeżeli na L (ten obstawiam) to L podpinasz do cewki zapłonowej i obrotomierz ma chodzić

Dzięki WhiteGarbi. Obrotomierz działa ale czasem ,tylko na wolnych obrotach wskazówka podskoczy i znowu dobrze. Czy to jakaś usterka czy taka już uroda tego obrotomierza? A może moje lekkie kłopoty z zapłonem. Jak na razie uspokoiły się strzały w gaźnik (bo nie jeżdżę - pogoda)