spagetii 4w1 WBX

Czy do WBX-a spagetii jest jakies inne? kupie gdzies takie? albo moze kto robi cos takeigo? ? ?

pasuje wydech od typ1, z jednej strony powinieneś założyć przy 1,9 coś wiekszego niż spagetti ale z drugiej strony masz normalny seryjny wydech garbowy z tego co pamiętam wiec spagetti bedzie wydajniejsze niż on.

no napewno spagetii bedzie wydajniejsze... a przy silniku 2,1 jak jest? chyba kupie to spagetii i najwyzej dopasuje a potem do tego single Qp albop dual Qp... jak okreslicie dzwiek singla i duala?

przy silniku 1,9 to założyłbym już Competition 1.5/8 , zdaje mi się, że to byłoby wydajniejsze niż spagetti

ja mysle ze masz jednak 1,9 ale i tak lepiej uzbieraj na wydech o wiekszej srednicy - bedzie lepiej przy tej wielkości silniku, a nawet powiedział bym ze nie bedzie zle

Łysy napisał(a):ja mysle ze masz jednak 1,9 ale i tak lepiej uzbieraj na wydech o wiekszej srednicy -

jakies propozycje? foty?

sokol napisał(a):

Łysy napisał(a):ja mysle ze masz jednak 1,9 ale i tak lepiej uzbieraj na wydech o wiekszej srednicy -

jakies propozycje? foty?

http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…php?products_id=3409

sokol napisał(a):jakies propozycje? foty?

Tak to wyglada na żywo w zwykłym garbowym silniku LINK

A takie są problemy z tym kolektorem jak sie przegnie z obniżaniem LINK

PaveL napisał(a):Tak to wyglada na żywo w zwykłym garbowym silniku LINK
[/url]

...hmn nie wiem czy by mi sie zmiescilo bo mam malo miejsca miedzy kolem pasowym a tylnym pasem ale jeszcze to sprawdze...
czyli do tego spagetii za +/- 800 trzeba kupic jeszcze tlumik koncowa np singl QP ta?

sokol napisał(a):

PaveL napisał(a):Tak to wyglada na żywo w zwykłym garbowym silniku LINK
[/url]

...hmn nie wiem czy by mi sie zmiescilo bo mam malo miejsca miedzy kolem pasowym a tylnym pasem ale jeszcze to sprawdze...
czyli do tego spagetii za +/- 800 trzeba kupic jeszcze tlumik koncowa np singl QP ta?

możesz sobie kupić samo Competition bez stingera i nie z ceramiki będzie tańsze

singl QP może być za mały

Majki napisał(a):single QP może być za mały

heh to moze dual QP

sokol napisał(a):hmn nie wiem czy by mi sie zmiescilo bo mam malo miejsca miedzy kolem pasowym a tylnym pasem

nie wiem dlaczego nie?? jesli przy stadardowym silniku sie miesci to przy twoim tez sie zmieśći. Typ1 i Typ5 ma ta samą długość i w tym samym mieejscu koło pasowe

hmnn no ok czyli Competition ale nie ceramiczne no ale ile takie stoi? i jaki wydech koncowy??? Single QP odpada...

Zależy od średnicy:

http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/adva…tion&x=0&y=0

dual qp rządzi!

Majki to nie chodzi... za mal za duzy... tylko o to ze SQP do 4 in 1 nie pasi do kolektora merged!!!
musi byc specjalnie pod kolektor merged z tego wzgledu ze on jest mocniej wysuniety poza pas tylny ... i zwykly SQP bedzie za samochodem...

na kolektory bug packa czy Empi trzeba uwazac... jakosc ich wykonania jest tragiczna.. a do tego BP potrafi taki fuck up zrobic ze przysle w pudle np dwie J-rury z tej samej strony najczesciej sie to zdaza w wersji ceramicznej 1 1/2"
co do ceramika... powloka jest tylko na zewnatrz a w srodku rdzewieje jak ch...

polecam wydechy z nierdzewki... juz jeden taki sie skusil i czeka...
raz ze z nierdzewki dwa ze wykonanie nieporownywalnie lepsze... jak wydechy BP czy Empi.


a tak wyglada moj silniczek z kolektorem 1 5/8" VWSS by Phoenix Performance Exhaust
Zdjęcie nie zachowało się