spagetii 4w1 WBX

i jeszcze taka mala uwaga... jesli ccesz zalozyc do WBX'a czy to DG czy DJ gazniki np dellorto czy weberpamietaj jedyne kolektory jakie podejda to Big beaf produkowane przez CB performance i tylko w systemie straight, tylko te mozez portowac pod dolot WBX'a. kolektory BP, Empi czy offsetowe CB sa za "cienkie" i nie ma na tyle materialu zeb dopasowac je pod WBX

Zielony TYKA napisał(a):Majki to nie chodzi... za mal za duzy... tylko o to ze SQP do 4 in 1 nie pasi do kolektora merged!!!
musi byc specjalnie pod kolektor merged z tego wzgledu ze on jest mocniej wysuniety poza pas tylny ... i zwykly SQP bedzie za samochodem...

na kolektory bug packa czy Empi trzeba uwazac... jakosc ich wykonania jest tragiczna.. a do tego BP potrafi taki fuck up zrobic ze przysle w pudle np dwie J-rury z tej samej strony najczesciej sie to zdaza w wersji ceramicznej 1 1/2"
co do ceramika... powloka jest tylko na zewnatrz a w srodku rdzewieje jak ch...

polecam wydechy z nierdzewki... juz jeden taki sie skusil i czeka...
raz ze z nierdzewki dwa ze wykonanie nieporownywalnie lepsze... jak wydechy BP czy Empi.


a tak wyglada moj silniczek z kolektorem 1 5/8" VWSS by Phoenix Performance Exhaust
http://img404.imageshack.us/img404/93
60/engine1fy6.jpg

Sorki że włażę w temat ale zobaczyłem u Ciebie na zdjeciu, że masz przymocowane osłony cylindrów ten z prawej ma śrubę a z lewej nie. Do czego przykręciłeś? Wkręciłeś między żebra? Jeśli możesz to napisz bo już dostaję czasem cholery jak te osłonki zaczynaja brzęczęć

Traja napisał(a):Sorki że włażę w temat ale zobaczyłem u Ciebie na zdjeciu, że masz przymocowane osłony cylindrów ten z prawej ma śrubę a z lewej nie. Do czego przykręciłeś? Wkręciłeś między żebra? Jeśli możesz to napisz bo już dostaję czasem cholery jak te osłonki zaczynaja brzęczęć

ta śruba po prawej stronie nie służy do przykręcania osłony na cylindrów tylko do przykręcania takiej małej blaszki, która zamyka podgrzewanie kolektora ssącego - ta mała blaszka jest własnie przykręcana jedną śubką do osłony cylindrów a dwoma do tylnej blachy zamykającej

jak ci brzęczą osłony to sprawdź śruby które mocują blachy do głowic (koło fajek na świece), ewentualnie połączenie poszczególnych blach ze sobą
a brzęczenie blach potrafy być upierdliwe - wiem coś na ten temat

Zielony TYKA napisał(a):i jeszcze taka mala uwaga... jesli ccesz zalozyc do WBX'a czy to DG czy DJ gazniki np dellorto czy weberpamietaj jedyne kolektory jakie podejda to Big beaf produkowane przez CB performance i tylko w systemie straight, tylko te mozez portowac pod dolot WBX'a. kolektory BP, Empi czy offsetowe CB sa za "cienkie" i nie ma na tyle materialu zeb dopasowac je pod WBX

ale Sokół juz dawno ma wassera Twierdzi iz jest to "2.1" ale ja ze wzgledu na pojedynczego solexa twierdze iz jest to 1,9 (i to do tego w jakiejś słabej wersji) no chyba ze 2.1 z założonym kolektorem i gaźnikiem od 1,9 ala za wiele poweru to i tak by z tego nie było

Ale wracając do tematu - wiem ze jesli kolektory nie wydaja przy portingu to można je z zwnątrz naspawać i w tym robić dalszy porting

mozna... ale taniej kupic kolektory juz do tego przygotowane...niz spawac aluminium...

Traja napisał(a):Sorki że włażę w temat ale zobaczyłem u Ciebie na zdjeciu, że masz przymocowane osłony cylindrów ten z prawej ma śrubę a z lewej nie. Do czego przykręciłeś? Wkręciłeś między żebra? Jeśli możesz to napisz bo już dostaję czasem cholery jak te osłonki zaczynaja brzęczęć

u mnie jedna glowica miala zlamana ta srobke wiec jest na 1 srobe (chodzi ci o te po jednej i drugiej stronie otworow dolotowych)
ja mam tylko na jedna i nic nie brzeczy... sprawdz czy masz prawidlowo podokrecane wszystko.

a chyba wiem o ktora srobke ci chodzi... hehe tylko wkrecilem po to zeby dziure zalatac... lepiej to wyglada jak power tape al doszczelnia w drugiej tym razem tez bedzie

i tak jesli kupie spagetii competition 1 5/8 to i tak je musze przerabiac... dol podejdzie ale gore bedzie trzeba przespawac, i do tego dual QP

po coprzespawac? przez mocowanie silnika w busie?
to polecam 1 5/8 ss Bus competition slip joint by VWSS

sokol napisał(a):i tak jesli kupie spagetii competition 1 5/8 to i tak je musze przerabiac... dol podejdzie ale gore bedzie trzeba przespawac, i do tego dual QP

prawdziwie męska decyzja

może nie za bardzo pratyczna ale jednak

Łysy napisał(a):może nie za bardzo pratyczna ale jednak

co mam przez to rozumiec?

Zielony TYKA napisał(a):po coprzespawac? przez mocowanie silnika w busie?
to polecam 1 5/8 ss Bus competition slip joint by VWSS

gdzie takowe znajde? cena?

takowe znajdziesz u nas VWSpeedshop.com
a wyglada to tak:
link do dzialu : http://www.vwspeedshop.com/store/home.php?cat=374
link do 1 5/8" : http://www.vwspeedshop.com/store/product.php?…p;cat=374&page=1

oba systemy mozna stosowac takze wgarbie... i beda schowane ak jak 4 in 1.

niestety porownujac do kolektorow merged sa troszke w tyle... ale jakosc wykonania przez Phonix performance Exhaust do projektu szefa... jest nieporownywalnie lepsza nawet od kolektorow merged BP czy EMPI czy Thunder bird exhaust.

Tyka ile to wyjdzie z przyslka na polskie??
http://www.vwspeedshop.com/store/product.php?…p;cat=374&page=1 + http://www.vwspeedshop.com/store/product.php?…p;cat=372&page=1