1303 zawieszenie przednie

Mam pytanie, które kolumny McPhersona sa lepsze i dlaczego, na deie czy na trzy śruby?

Trudno powiedzieć generalnie chyba te nowsze od 74 w góre czyli na wciskanym trzpieniu, przynajmniej podobno kolumny pasują od golfa mkI, jak będziesz chciał je obniżyć . No i jeszcze cena samych trzpieni chyba są tańsze.

Gdybym stał przed wyborem, to zdecydowanie wybrałbym tą nowszą konkstrukcję, z mocowaniem na dwie śruby. Późniejsze możliwości modyfikacji są dużo większe. Jeżeli natomiast chodzi o standardowe zawieszenie, to nie wiem czy ktoś z nas w ogóle widziałby różnicę pomiędzy jednym a drugim - myślę, że są na tyle nieznaczne, że trzeba być już skrajnie wymagającym i doświadczonym kierowcą, żeby je wyczuć.

Dokladnie tak:]
Te na dwie sruby sa o tyle fajne ze mozesz dorwac tanio cale gwintowane kolumny z golfa1 gt i masz obnizone utwardzone regulowane zawiszenie.
Tak to one sie roznia jakims tam kontami wyprzedzenia i natarcia ale tak czy siak sa tak zrobione ze dobrze sie sprawuja wiec luuz.
W jezu sa dwa schamaty z roznymi rzutami i tamwidac jak sie ukladaja jakies tam sily itp w jednej i drugiej kolunie (ale mi to i tak malo co mowi :] )

Nie wiem na ile wyczuwalne sa roznice w normalnej jezdzie (jednak geometria tych zawieszen sie rozni), ale na pewno wyczuwalne jest gdy ten nowszy Garb ma listwowa przekladnie. To jest naprawde fajna rzecz

qubek napisał(a):ale na pewno wyczuwalne jest gdy ten nowszy Garb ma listwowa przekladnie. To jest naprawde fajna rzecz

część 1303 od 08.74 do początku 75 ( nie znam miesiaca ) miała zawieszenie nowszego typu, ale jeszcze bez przekładni. Dopiero w drugiej połowie '75 vw wsadził przekładnie do 1303 i tak było juz do końca produkcji 1303 czyli do stycznia 1980.
Roznica w jeździe z przekładnia a maglownica jest ogromna.
Co do zalet nowsze starsze zawieszenie to vw bez powodu go nie wymyslił i jak dla mnie jedną z zalet nowszego zawieszenia jest mozliwośc zdemontowania zwrotnicy z McPersona bez uzycia prasy czy palnika.

YOGI napisał(a):tak było juz do końca produkcji 1303 czyli do stycznia 1980.

szkoda ze nie zaznaczyłeś ze chodzi Ci o 1303 cabrio standardowe limuzyny produkowano z tego co wiem do '75

Łysy napisał(a):

YOGI napisał(a):tak było juz do końca produkcji 1303 czyli do stycznia 1980.

szkoda ze nie zaznaczyłeś ze chodzi Ci o 1303 cabrio standardowe limuzyny produkowano z tego co wiem do '75

oczywiscie, ze cabrio, co nie zmienia fakty ze to 1303. W sedanie i cabrio zawieszenia były identyczne.

a da sie przerobic zwykle 1303 na niezwykle 1303 tzn na 2 sroby i maglownice ?

czy to wogule ma sens ?

Da się, tylko trzeba przełożyć prawie wszystko z nowszego modelu Czy ma sens... zależy co z tym dalej robić. Jeżeli robić to dla samej przekładki, to moim zdaniem nie ma sensu, a jeżeli do ścigania, to jak najbardziej.

ja na razie pozostanę przy 3-śrubowym, nie chce mi się kolejny raz remontowac zawiezenia

zobaczę za jakiś czas jak sprawują się kolumy 3-śrubowe regulowane i w tedy będe myslał co dalej robić z zawieszeniem

Majki napisał(a):ja na razie pozostanę przy 3-śrubowym, nie chce mi się kolejny raz remontowac zawiezenia

zobaczę za jakiś czas jak sprawują się kolumy 3-śrubowe regulowane i w tedy będe myslał co dalej robić z zawieszeniem

Majki bedziesz zakladal te kolumny czarne regulowane z garbusy.pl??
podobno sa do du... wypadaja z tych "zacisków" i masz very lowww

a jest w ogole roznica w jezdzie miedzy 3 a 2 sroby chodzi mi tylko o mcpersona ?

Wiecman napisał(a):

Majki napisał(a):ja na razie pozostanę przy 3-śrubowym, nie chce mi się kolejny raz remontowac zawiezenia

zobaczę za jakiś czas jak sprawują się kolumy 3-śrubowe regulowane i w tedy będe myslał co dalej robić z zawieszeniem

Majki bedziesz zakladal te kolumny czarne regulowane z garbusy.pl??
podobno sa do du... wypadaja z tych "zacisków" i masz very lowww

a jest wogule roznica w jezdzie miedzy 3 a 2 sroby chodzi mi tylko o mcpersona ?

tak te. czy to co mówisz jest podparte jakimś rzeczywistym przykłądem, czy tylko "słyszałeś", to nie ironia, tylko pytam całekim serio. Dokładnie takie same kolumy sprzedaje www.streetstyleandpower.com więc nie wiem czy mogą byc takie do dupy?

tzn slyszalem od znajomego co sklada cobre i wlasnie mowil o czym takim

jutro sie go popytam czy to na pewno te i dam znac

ceny to tez kosmiczene:

http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=ACC%2DC10%2D4061 75$

http://www.vwheritage.com/ssp/Front-Suspension/?templateID=ssp 136euro

hmmm fajnie

Dokładnie co trzeba zamienić zęby mieć te na 2 śruby? od 02 zawias wiem jak wygląda ale pod golfa jaszecz nie właziłem
Takie kolumny to już pewnie na szrotach się trafiają, a amorki i sprężyny można nowe kupić. Tak mi sie wydaje.