Obspawanie karoserii Garba

jaqo napisał(a): podloga w garbie wcale nie jest taka cienka,a do tego jak bys nie zauwazyl (przynajmniej w oryginale) jest cala w przetloczeniach co w sumie daje nie mniej ni wiecej a spore usztywnienie samego platu podlogi

tak ale w celu usztywnienia pod nogami. Miałem pod akumulatorem i nogami pasazera siedzacego nad tym ze w mexie kawał płaskiej grubej blachy, wyginało sie pod nogami. Wg mnie gdyby płaty podłogi miały jakąś wartośc nosna to były by bardziej fantazynie po przetłaczane a nie tylko róniutko w poprzek.

jaqo napisał(a):zamkniecie od dolu pudelka bez dna jakim jest karoseria od garba da duzo

ale ono jest zamkniete bardzo solidnie tunelem nośnym. do którego badz co badz przykrecone jest zawieszenie z przodu i z tyłu.

Oglądam tego PDFa i oglądam ... do czego ten Garb jest budowany? Rajdy? Nie powiem, strasznie mnie zainteresował

Trafiłeś garb do rajdów , fotki mam od dawna już nie pamiętam skąd , skompletowałem pdf-a na poruszany przez Ciebie temat
Postaram się znaleźć źródło tego bo pewnie gdzieś mam zapisane.

Odwdzięczę się piwkiem przy najbliższej okazji Już z samej ciekawości o budowie Garba do rajdów, które też strasznie mnie kręcą! Czekam niecierpliwie

jaqo napisał(a):

qubek napisał(a):Maluch byl kremowy, piekny, 600 od babci ...

no wiec chyba jednak co najwyzej widziales jak ktos obspawywal:P

Chyba za malutki byles zeby pamietac co wtedy robilem, pomijajac fakt ze siedziales z mamusia w domu :p

jaqo napisał(a):A co do podlogi - owszem usztywni. sruby w garbusie rozmieszczone rzadko. Nawet gesto polozone zgrzewy w nowych autach nie zapewniaja sztywnosci. Do tego podloga w garbie wcale nie jest taka cienka,a do tego jak bys nie zauwazyl (przynajmniej w oryginale) jest cala w przetloczeniach co w sumie daje nie mniej ni wiecej a spore usztywnienie samego platu podlogi. Zapewniam Cie ze zamkniecie od dolu pudelka bez dna jakim jest karoseria od garba da duzo. Ale i tak nie wiem czy bym to zespawal - tracimy mozliwosc zdejmowania karoseri...

Gesto polozene zgrzewy w nowych autach zapewniaja sztywnosc, bo inaczej te auta by sie rozpadly Poza tym te zgrzewy na laczeniu elementow karoserii we wspolczesnych autach przenosza obciazenia, bo to sa karoserie samonosne, a w Garbusie masz pol-rame. Te platy nie maja za zadanie usztywniania, tak jak w Maluchu. I nie usztywniaja. Mozesz spokojnie je wywalic i zamienic na aluminiowe po stronie pasazera, jesli Garb ma byc jednoosobowy.

Ad pdf - gosc niezle polecial z ta klatka. Masz zdjecia jak ja laczy z rurowiskiem z przodu i z widlami z tylu? Ogolnie klatka wydaje sie mocnym overkillem, przeciez ona wazy z pol tony
No i po kiego grzyba on spawal w komorze przedniego bagaznika?

qubek napisał(a):Ad pdf - gosc niezle polecial z ta klatka. Masz zdjecia jak ja laczy z rurowiskiem z przodu i z widlami z tylu? Ogolnie klatka wydaje sie mocnym overkillem, przeciez ona wazy z pol tony
No i po kiego grzyba on spawal w komorze przedniego bagaznika?

No qubek, nie umiesz polskiego? Ale masz rację, przesada, nawet jak na rajdy Chyba że w teren?

Mój jednoosobowy nie będzie, a podłoga zostaje zwykła. Może kiedyś się będę bawił w takie oszczędności jak usuwanie podłogi, ale to jak będzie mi się już bardzo nudziło i będę miał zdecydowanie za dużo pieniędzy.
W Norwegii jeździ Audi Quattro, które było budowane od zera i ma w tej chwili więcej niż 1KM/kg. Ten samochód podłogi nie ma w ogóle Jest tylko kawałek pod stopami kierowcy, a tak to pięknie widać jak tor ucieka pod nogami Fakt, samochód z Audi Quattro ma już tylko wspólny kształt i mocno wykręcony silnik, ale jest naprawdę extremalny i godny podziwu. Poszukam fotek, to wkleję

Jesli w tym terenie spadaja Ci co jakis czas na dach 1,5 tonowe glazy, to czemu nie?

Trzeba też dodać, że takowe atakują również z boku!

qubek napisał(a):Gesto polozene zgrzewy w nowych autach zapewniaja sztywnosc, bo inaczej te auta by sie rozpadly

jak by zapewnialy odpowiednia sztywnosc to by sie ich nie obspawywalo.

jaqo napisał(a):

qubek napisał(a):Gesto polozene zgrzewy w nowych autach zapewniaja sztywnosc, bo inaczej te auta by sie rozpadly

jak by zapewnialy odpowiednia sztywnosc to by sie ich nie obspawywalo.

Alez owszem. Jesli pospawasz cos, co jest polaczone rzadko rozlozonymi zgrzewami, to jest mniejsze prawdopodobienstwo ze to cos sie rozejdzie.

qubek napisał(a):

jaqo napisał(a):

qubek napisał(a):Gesto polozene zgrzewy w nowych autach zapewniaja sztywnosc, bo inaczej te auta by sie rozpadly

jak by zapewnialy odpowiednia sztywnosc to by sie ich nie obspawywalo.

Alez owszem. Jesli pospawasz cos, co jest polaczone rzadko rozlozonymi zgrzewami, to jest mniejsze prawdopodobienstwo ze to cos sie rozejdzie.

dwa posty wyrzej napisales ze w nowych autach sa geste zgrzewy, teraz ze rzadko... cos sie mylisz w zeznaniach
pozatym obspawuje sie glownie dla sztywnosci (dla trwalosci tez ale w mniejszym stopniu.

Ojej, chyba w ogole nie mam racji, a Ty ja zawsze masz.
Nie wiem po co Ty obspawujesz samochod (poza tym ze jest to niezbedne zeby wspawac dobre elementy w miejsce zgnilych lub rozwalonych, bo jak do tej pory to ten motyw u Ciebie dominuje), ale jednym z glownych powodow obspawywania samochodu jest to, zeby sie nie rozlazil. Wierz lub nie

Witam.
Dysponuje ktos moze tym plikiem z pdf ktory był podany wczesniej??
Prosilbym o przesłanie na (kontakt usunięty)

A tak przy okazji ma ktos moze skany lub oryginał homologacji rajdowej garbatego??

Pozdrawiam

podeślę Ci jutro wszystkie te PDFki, dzisiaj już padam, a rano exam

PDFy wysłane. Exam zaliczony