Pierwszy Bokser Diesel

gino pisal o dzialaniu diesela i benzyniaka, o cisnieniu wtryskow itp

powiem tylko ze w najowszych silniki benzynowych VAG czyli silnikach FSI tudziez TFSI
technolgie wtryskiwania zaczerpnieto z dizloskiego systemu comon rail.

i nie mozna mowic o zastoju w rozwoju benzyniakow, o czym np swiadcza silniki FSI (2.0= 200KM ktora inna benzyna ma tyle bez turbo? nie mowie o rasowanych silnikach tylko seryjnych)

ogolnie patrzac teraz na nowe male auta typu corsa itp to ich moce na papierze przy pojemnosci 1.2 1.4 powalaja, (co prawda nie przyspieszaja w ogole z racji dziadowej skrzyni i BRAKU MOMENTU OBROTOWEGO )wiec cos sie z benzyna jednak kombinuje, jednak oczywiscie zgode sie ze nie tyle ile z dieselami, ale z drugiej strony diesele byly dlugo zaniedbywana dziedzina motoryzacji wiec teraz przyszedl czas na nie.

pozdro

baca69 napisał(a):i nie mozna mowic o zastoju w rozwoju benzyniakow, o czym np swiadcza silniki FSI (2.0= 200KM ktora inna benzyna ma tyle bez turbo? nie mowie o rasowanych silnikach tylko seryjnych)

Hmm? Hondy od kilkunastu dobrych lat? Klika innych przykladow pewnie tez sie znajdzie. To nie jest zly wynik, ale od dawna nie sensacja. I zadnych bezposrednich wytryskow do tego nie trza.

baca69 napisał(a):ogolnie patrzac teraz na nowe male auta typu corsa itp to ich moce na papierze przy pojemnosci 1.2 1.4 powalaja,

Co powala? 80 koni?

baca69 napisał(a): (co prawda nie przyspieszaja w ogole z racji dziadowej skrzyni i BRAKU MOMENTU OBROTOWEGO )

Ty lepiej spojz, ile te wspolczesne "male modele" waza.

Gino, gdzie Ty masz te 7 tys?

7 jak 7 ...do 6 kreci sie zwykle reno clio 1.5dci...po malym tuningu..
a to tez wiecej niz wspomniane 4
http://www.youtube.com/watch?v=1bZXRwXZfg4

wiadomo, ze nie jest wazne do ilu sie kreci, tylko kiedy ma najwyzszy moment obrotowy...w dielseku zdecydowanie przy nizszych obrotach niz w benzynie..
wiadomo tez..ze generalnie diesel kreci sie nizej niz benzyna..po to..sa inne przelozenia
a co najwazniejsze...DIESEL I BENZYNKA ma tyle samo zwplenikow co...przeciwnikow...
stad..dyzkusja do bani...bo kazdy MA RACJE...

ALE ....TEGO TYPU AUTKA..MNIE TROCHE ROZBRAJAJA...
http://www.mototu.pl/samochody_nowe/konfigura…wy&nadwozie=5+dr.

w katalogu hondy na ten rok nie znalazlem zadnej (poza type r, ale to inna sprawa) ktora by miala ponad 200KM z 2.0

fakt "male" auta staja sie coraz wieksze i waza coraz wiecej.
moze corsa to nie byl dobry przyklad
ale musisz przyznac ze moment obrotowy jest istotny w przyspieszaniu, prawda?

7 tys to chyba za duzo. 2.5 TDI V6 ojca krecilem max do 5, nawet jesli byl szedl dalej to i tak nie ma sensu przeciez, bo juz nie ma mocy.

Type R - 100 koni z litra, silnik seryjny, więc to chyba żadna inna sprawa S2000 - 120KM z litra (silnik 2.2L, moc 240KM). Nie pamiętam czy coś jeszcze było u Hondy (Integra Type R miała chyba 180KM z silnika 2.0L).

baca69 napisał(a):

7 tys to chyba za duzo. 2.5 TDI V6 ojca krecilem max do 5, nawet jesli byl szedl dalej to i tak nie ma sensu przeciez, bo juz nie ma mocy.

DUZO ale PRZY SILNIKU 2.5...ale tak jak mowisz..moment jest najwyzszy przy duzo mniejszych obrotach...
W SUMIE ..IM MNIEJSZY DIESEL...TYM WYZSZE OBROTY....podobnie jak w benzyne...jakis chevy 5,7 nie wkreci sie do takich obrotow jak type r .../moiwmy o seryjnych silnikach.../
ale jest kilka motocykli z silnikami diesla..z niewielka pojemnoscia..ktore kreca sie bardzo wysoko...i sa to seryjne produkty...

a na youtube jest duzo filmikow...ze smartami, i innymi wynalzkami z silnikami diesla 600 cm turbo...ktore po malych modyfikacjach CHIPowych..tez kreca sie bardzo wysoko...

no spoko, silnik serynjy ale jest to niby wersja sportowa,wiec cos jest przy nim robione w tym kierunku i chyba tego silnika nie ma w innych hondach tylko w tajperze tak?
a VAG 2.0 FSI montuja w np Octawiach jak i w golfach GTI (tez niby sportowych)


nie przekonujcie mnie do hond bo nic z tego nie wyjdzie
sa szybkie i w ogole ale dla mnie sa tez mdle jak i bez jakiegokolwiek klimatu czyba ze ktos lubi cukierkowe kolory spojlery tribale i smoki po bokach.

plastic is not fantastic

peace

oto porządny diesel

http://www.youtube.com/watch?v=UriV6COWZHs

reasumujac...
subaru nie wyprodukowalo pierwszego BOXERA DIESLA...
co udokumentowalem stosowna fotka parenascie wpisow wczesniej
a taki chyba byl temat postu

hehe...fajne jest to...ze jaki temat bysmy nie zaczeli...schodzi on zawsze w inna strone hahahaha

Dziwne ze nie wypowiedzial sie Majk

qubek napisał(a):Dziwne ze nie wypowiedzial sie Majk

no wlassnie wiedzialem ze czegos mi tu brakowalo

[quote="baca69"]
"powiem tylko ze w najowszych silniki benzynowych VAG czyli silnikach FSI tudziez TFSI
technolgie wtryskiwania zaczerpnieto z dizloskiego systemu comon rail."

Pierwszy seryjny common rail zostal wprowadzony pod koniec 1997 roku. A pierwszy benzyniak z elektronicznym bezposrednim wtryskiem paliwa 1,5 roku wczesniej w Mitsubishi GDI. Wiec cos nie gra z Twoja teoria, kto byl pierwszy z elektronicznym bezposrednim wtryskiem.

[quote="baca69"]
"i nie mozna mowic o zastoju w rozwoju benzyniakow, o czym np swiadcza silniki FSI (2.0= 200KM ktora inna benzyna ma tyle bez turbo? nie mowie o rasowanych silnikach tylko seryjnych)"

FSI bez turbo ma 150 KM, a TFSI ma 200KM !!!!

spadajcie :p

przecież mówiłem już na samym początku, że czekam z utęsknieniem na ten silnik i na pewno wymyślę jak go wcisnąc do garba

[quote="kaktus"]

baca69 napisał(a):"powiem tylko ze w najowszych silniki benzynowych VAG czyli silnikach FSI tudziez TFSI
technolgie wtryskiwania zaczerpnieto z dizloskiego systemu comon rail."

Pierwszy seryjny common rail zostal wprowadzony pod koniec 1997 roku. A pierwszy benzyniak z elektronicznym bezposrednim wtryskiem paliwa 1,5 roku wczesniej w Mitsubishi GDI. Wiec cos nie gra z Twoja teoria, kto byl pierwszy z elektronicznym bezposrednim wtryskiem.

MYSLE ZE..NIE DO KONCA ZROZUMIALES...

...
chodzi o BEZPOSREDNI WTRSYK PALIWA...ktory w benzynowych samochodach faktycznie zostal zastosowany bodajze w 97r..
a..diesle stosuja go seryjnie od poczatku lat 80...
a skroty GDI czy COMMON RAIL..to JUZ INNA BECZKA..COMMON RAIL jest tez bezposrednim wtryskiem paliwa..tyle ze tzw ''listwowym'' a..jest to nic innego jak ''nowsza wersja BEZPOSREDNIEGO WTRYSKU PALIWA z lat 80...ktory wlasnie byl wtedy stsowany TYLKO W DIESLACH...

Nie sprawdzalem, ale jeski kaktus ma racje to

kaktus napisał(a): FSI bez turbo ma 150 KM,

To jak Kadett z przelomu lat 80 i 90

kaktus napisał(a):a TFSI ma 200KM !!!!

To mniej niz Sciera z tamtego okresu


Ale za to na pewno FFI jest ekologiczne