jak, gdzie i za ile ??

Po rozebraniu mojego silnika w sobote z czarkiem z wesolej zalamalem sie okazalo sie ze z silnika nic nie zostalo prawie nie ma co nawet remontowac (mam kilka zdjec ktore podesle na forum )
Z mojego 1835 zostaly tylko glowice , klawiatury , gazniki, wydech

uszkodzone sa :
tloki
cylindry
korbowody
panewki
wał
blok silnika

chyba wszystko mozliwe ze cos pominelem
kilka faktów

w misce olejowej jest normalnie garsc piachu (prawdopodobnie dostal przez szpary miedzy puszkami od filtrów a gaznikami powino byc jakies uczelnienie )

wałek jest od waserboxera

zapinki od tloków powypadały i tłoki rosmarowaly je po cylindrach

wiatrak od 1,2

wał głowny tarł o blok silnika

w panewki wprasowane sa ziarenka piasku

jutro postaram sie dołaczyc zdjecia

dabtuner napisał(a):wiatrak od 1,2

Hmm, silnik mial mala budke 30 hp stajl, czyli a la silnik 1200 ze stala stopka.

Ale dziwie sie ze to Cie dziwi. W sensie - to jakby widac, a silnik masz od kilku lat, a znasz jeszcze dluzej.

Tak czy siak, przykro mi ze silnik tak skonczyl, to byl pierwszy mocny silnik garbowy jakim jezdzilem i ten, ktory mnie w ogole natchnal do rasowania Garbusow. W swoich czasach byl naprawde bardzo mocny.
Powodzenia w odbudowie.

qubek napisał(a):Czlowieku, przeciez doskonale znales ten silnik zanim go kupiles. Nie znalazles go na allegro czy z ogloszenia, a nawet sam proces kupna nie byl specjalnie nagly

nie rozumiem co ty chcesz odemnie
co to znaczy ze go znalem ??
znalem kilka parametrow i tyle !!!

To, ze zanim go kupiles, znales marcysia, a to byl jego silnik. Potem miedzy tym jak silnik zaczales kupowac, a tym jak go skonczyles kupowac minal chyba z rok. Cos kolo tego, prawda? A to wszystko bylo okolo 3 lat temu. Wiec nie rozumiem do kogo i o co konkretnie masz pretensje. Bo z plotek wiem, ze masz duze.

qubek napisał(a):

dabtuner napisał(a):wiatrak od 1,2

Hmm, silnik mial mala budke 30 hp stajl, czyli a la silnik 1200 ze stala stopka.

Ale dziwie sie ze to Cie dziwi. W sensie - to jakby widac, a silnik masz od kilku lat, a znasz jeszcze dluzej.

Tak czy siak, przykro mi ze silnik tak skonczyl, to byl pierwszy mocny silnik garbowy jakim jezdzilem i ten, ktory mnie w ogole natchnal do rasowania Garbusow. W swoich czasach byl naprawde bardzo mocny.
Powodzenia w odbudowie.

mnie to nie zdziwilo az tak jak czarka twierdzil ze wiatrak powinien byc wiekszy zeby chlodzenie bylo lepsze i oblachowanie powino tez byc kompletne a z tylu blach nie bylo co tez ma jakis wplyw na chlodzenie

qubek napisał(a):To, ze zanim go kupiles, znales marcysia, a to byl jego silnik. Potem miedzy tym jak silnik zaczales kupowac, a tym jak go skonczyles kupowac minal chyba z rok. Cos kolo tego, prawda? A to wszystko bylo okolo 3 lat temu. Wiec nie rozumiem do kogo i o co konkretnie masz pretensje. Bo z plotek wiem, ze masz duze.

nigdzie nie napisalem ze mam pretensje (chociaz szkoda prawda wydac na cos kupe pieniadzy jak dla mnie przynajmniej co sie rozpada )
jest mi tylko przykro

dabtuner napisał(a):

qubek napisał(a):

dabtuner napisał(a):wiatrak od 1,2

Hmm, silnik mial mala budke 30 hp stajl, czyli a la silnik 1200 ze stala stopka.

Ale dziwie sie ze to Cie dziwi. W sensie - to jakby widac, a silnik masz od kilku lat, a znasz jeszcze dluzej.

Tak czy siak, przykro mi ze silnik tak skonczyl, to byl pierwszy mocny silnik garbowy jakim jezdzilem i ten, ktory mnie w ogole natchnal do rasowania Garbusow. W swoich czasach byl naprawde bardzo mocny.
Powodzenia w odbudowie.

mnie to nie zdziwilo az tak jak czarka twierdzil ze wiatrak powinien byc wiekszy zeby chlodzenie bylo lepsze i oblachowanie powino tez byc kompletne a z tylu blach nie bylo co tez ma jakis wplyw na chlodzenie

Powinno? Zalezy do czego. Do normalnej jazdy na codzien - jak najbardziej zgadzam sie, sam nie uzywam innego wiatraka jak dog house i to seryjny, a nie zaden aftermarket. Do tego do czego ten silnik byl przeznaczony, tzn do scigania sie, to byla najlepsza opcja, bo w przeciwienstwie do oblachowania a la Porsche pozwalala na latwy dostep do osprzetu, montarz IDA i Mallory, latwe zdjemowanie paska klinowego na wyscig i szybkie wsadzenie go spowrotem po. W korku w lecie, albo przy dlugotrwalej bardzo szybkiej jezdzie szosowej to na pewno moze byc za malo. Ale jesli Ci sie silnik przegrzewal, to mogles cos z tym zrobic a nie go zarznac. Przeciez Ty w ogole sprzedajesz czujniki i zegary silnikowe.


edit: mi tez jest przykro i mam nadzieje ze szybko silnik poskladasz. I sorry jesli odnioslem mylne wrazenie ze kogos oskarzasz, ale z pierwszych postow to wynikalo.

[quote="qubek"][quote="dabtuner"][quote="qubek"]

dabtuner napisał(a): Ale jesli Ci sie silnik przegrzewal, to mogles cos z tym zrobic a nie go zarznac. Przeciez Ty w ogole sprzedajesz czujniki i zegary silnikowe.

mam zegary VDO
problem jest taki ze na zegarze temp oleju nie przekraczala 95 stopni
a najczesciej wynosila okolo 90
i tu czarek zwrocil uwage na to ze czujnik jest w zlym miejscu odczyt nie był miarodajny
na zegarze wszystko ok a w silniku smazalnia

A w jakim miejscu powinien być czujnik?

najlepiej tam gdzie jest bezpośredni przeplyw oleju tuż na galerie... może tto być w obudowie filtra oleju ale nie musi jest wiel różnych miejsc.

Zielony TYKA napisał(a):najlepiej tam gdzie jest bezpośredni przeplyw oleju tuż na galerie... może tto być w obudowie filtra oleju ale nie musi jest wiel różnych miejsc.

Jak by dać czujnik temp w tym samym miejscu gdzie jest czujnik ciśnienia np przez jakiś trójnik to będzie dobrze czy w tym miejscu jest że tak powiem już za późno na niego

Nie wydaje mi sie zeby to mialo az takie znaczenie. W sensie - co za roznica czy czujnik daje kilka stopni odchylenia? One i tak nie sa tak dokladne. To na co zwracasz uwage, to nie jest to czy pokazuje 85 czy 95 stopni, tylko to czy nie pokazuje temperatur innych niz zwykle. Tak naprawde zauwazysz ze silnik zaczal sie grzac nawet gdyby czujnik nie mial cyferek, a tylko strzalke.
Albo gdyby mial na cyferblacie rozne owoce i nagle zamiast truskawki ktora pokazuje normalnie, wskazal gruszke, a potem banana
Inna rzecz ze olej reaguje z opoznieniem, zeby byc naprawde pewnym przydalby sie czujnik temperatury glowicy. Troche mnie martwi ze go nie mam.

----

Jambo, ja uzywam czujnika w miejscu w ktorym mowisz. Jak napisalem wyzej - to nie ma takiego znaczenia.

qubek napisał(a):Tak naprawde zauwazysz ze silnik zaczal sie grzac nawet gdyby czujnik nie mial cyferek, a tylko strzalke.
Albo gdyby mial na cyferblacie rozne owoce i nagle zamiast truskawki ktora pokazuje normalnie, wskazal gruszke, a potem banana

Taki bym sobie chętnie sprawił

Do kompletu z prędkościomierzem.

"Panie władzo, ale ja jechałem trochę szybciej niż banan..."

qubek napisał(a):Nie wydaje mi sie zeby to mialo az takie znaczenie. W sensie - co za roznica czy czujnik daje kilka stopni odchylenia? One i tak nie sa tak dokladne. To na co zwracasz uwage, to nie jest to czy pokazuje 85 czy 95 stopni, tylko to czy nie pokazuje temperatur innych niz zwykle. Tak naprawde zauwazysz ze silnik zaczal sie grzac nawet gdyby czujnik nie mial cyferek, a tylko strzalke.
Albo gdyby mial na cyferblacie rozne owoce i nagle zamiast truskawki ktora pokazuje normalnie, wskazal gruszke, a potem banana
Inna rzecz ze olej reaguje z opoznieniem, zeby byc naprawde pewnym przydalby sie czujnik temperatury glowicy. Troche mnie martwi ze go nie mam.

widzisz problem w tym ze wskazniki sa w nim od momentu odpalenia
i zawsze pokazywaly ta temperature nie bylo zadnego wzrostu temperatury przez caly czas uzywania
zawsze byla w tym przedziale

dabtuner napisał(a):...
w misce olejowej jest normalnie garsc piachu (prawdopodobnie dostal przez szpary miedzy puszkami od filtrów a gaznikami powino byc jakies uczelnienie )

Piasek się w ten sposób nijak do miski nie dostanie.....
To co zasysa silnik przez gażnik nie ma kontaktu z miską olejową . No bo niby którędy ?
Może to sabotaż jakiś ...