Jaki walek, wydech, sprezanie ??

Pojemnosc 1914
Glowice Standardowe
Dellrto 36 (chyba ze z Majkiem sie dogadam jakos i bedzie 40)

I pytanie jaki kolektor tlumik 1 1/2 + fatboy??
Walek 110 czy 120 ?
Sprezanie 9?

Jaka by to mialo moc?
Powoili sie przymierzam

Na Twoim miejscu zdecydowałbym się jednak na inny wydech, równie wydajny, ale nie haczący o wszystko. Tym bardziej że garba masz dość nisko.

d.bois napisał(a):Na Twoim miejscu zdecydowałbym się jednak na inny wydech, równie wydajny, ale nie haczący o wszystko. Tym bardziej że garba masz dość nisko.

Tylko ze jedyna opcja jest Turbo Competition a to i tak bede walic tym trojkacikiem :/

Fajny to by byl A1....
Mozna to gdzies kupic u nas jakos rozsadnie?

Barzant napisał(a):Pojemnosc 1914
Glowice Standardowe
Dellrto 36 (chyba ze z Majkiem sie dogadam jakos i bedzie 40)

I pytanie jaki kolektor tlumik 1 1/2 + fatboy??
Walek 110 czy 120 ?
Sprezanie 9?

Jaka by to mialo moc?
Powoili sie przymierzam

Walki... oba beda dobre. Jeden silnik bedzie spokojniejszy, drugi bedzie troche ostrzejszy. Nie wiem co wolisz, miec mozliwosc depniecia z niskich obrotow, czy troche wiecej mocy, ale czesciej musiec siegac po drazek i redukowac. Ja bym chyba wybral 120
Stopien sprezania - im ostrzejszy walek tym wiekszy mozesz dac.
Tu nie ma jednej prawdy, a tylko opinie. W Stanach czesto powiedza ci "uuu, powyzej 8 to sie bedzie grzal" a Niemcy czy Szwedzi regularnie daja 10 i wiecej. Mysle ze 9 bedzie calkowicie bezpiecznie. Ze 120 - 9,5. To akurat jest "na czuja"
Tlumik brzmi dobrze.
Gazniki albo zamien na 40tki albo tylko poszukaj wiekszych gardzieli.

Barzant a jakie masz gardziele w 36 teraz ? ja bym do takiej pojemnści dał jakies 32-34, choć zalezy jeszcze czy zwiększysz zawory a myslę, że się opłaca

CSP teraz wypuszcza fajny wydech
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Na pierwszy rzut oka podobny do sidewindera. Ale to Niemcy, wiec cena moze byc wysoka. Sam jestem ciekaw, maja przemeilowac jak bedzie znana.

A jaki wydech? 1 1/2 czy 1 5/8 ?
Pamietajcie ze seryjne zawory.
Tykers w 1776 ma 1 5/8 ale on ma glowice z wiekszymi zawoarmi.
Niechce tez robic wersji "teraz chodzi kiepsko ale jak za 10 lat wymienie to to to to to to wtedy ten tlumik bedzie pasowal idealnie"

No i 2 teorie moje.
Juz o to pytalem ale niezabardzo dokldna odpowedz dostalem

Mam male zawory i nieduze gazniki.
1) Jak dam ostry walek to bedzie sie wyzej krecil i moc bedzie przy wyzszych obrotach, male zawory i gazniki nie pomagaja przy wkrecaniu sie na wysokie obroty wiec moze byc srednio z wykorzystaniem 120.

2) Jak dam ostry walek to moje male zawory beda sie otwieraly wiecej/wyzej wiec zrekompensuje to troche i niewielkie rozmiary wiec bedzie chodzic lepiej niz za 110

Ktora teoria jest bardziej prawidlowa, a moze obie sa tylko ze jedna daje zauwazalne korzyscie a druga minimalne??

mamy sidewidery w VWSS cena 425Ł za zestaw, oczywiscie nierdzewka. powinienem coś jeszcze wyżebrac bo wszystkie wydechy niebawej jada do CB.
http://www.vwspeedshop.com/store/product.php?…p;cat=371&page=1 tu masz ten wydech

Barzant napisał(a):A jaki wydech? 1 1/2 czy 1 5/8 ?
Pamietajcie ze seryjne zawory.
Tykers w 1776 ma 1 5/8 ale on ma glowice z wiekszymi zawoarmi.
Niechce tez robic wersji "teraz chodzi kiepsko ale jak za 10 lat wymienie to to to to to to wtedy ten tlumik bedzie pasowal idealnie"

Wiec chyba jednak 1,5, zwlaszcza jesli bys wybral 110.

Barzant napisał(a):No i 2 teorie moje.
Juz o to pytalem ale niezabardzo dokldna odpowedz dostalem

Mam male zawory i nieduze gazniki.
1) Jak dam ostry walek to bedzie sie wyzej krecil i moc bedzie przy wyzszych obrotach, male zawory i gazniki nie pomagaja przy wkrecaniu sie na wysokie obroty wiec moze byc srednio z wykorzystaniem 120.

2) Jak dam ostry walek to moje male zawory beda sie otwieraly wiecej/wyzej wiec zrekompensuje to troche i niewielkie rozmiary wiec bedzie chodzic lepiej niz za 110

Ktora teoria jest bardziej prawidlowa, a moze obie sa tylko ze jedna daje zauwazalne korzyscie a druga minimalne??

Ja bym je polaczyl. Ostry walek powinien na logike trcohe zrekompensowac fakt ze zawory sa mniejsza, bo bedzie ja na dluzej i wiecej otwieral. Ale zostaja gazniki i one moga byc ograniczeniem i one rzeczywiscie nie beda pomagaly w wiekszym wkrecaniu sie. Dlatego do 120 raczej wieksza gardziel niz do 110. Na szczescie gardziel mozesz wymienic

a tu fota:
Zdjęcie nie zachowało się

powiem tak, brzni na prawde fajnie. jakość wykonania świetna. nie tani ale cos za cos.
Wykonany przez Phoenix Performance Exhaust
jeszcze są ale schodza jak ciepłe bułeczki...

No tlumiczki wygladaja naprawde super.
Tylko kurde ponad 1900zl wychodzi :/

A Jakub napisales ze jesli walek 110 to wtedy 1 5/8 predzej.
Czemu do lagodniejszego walka wiekszy tlumik?
Do 120 lepszy by byl 1 1/2?

Zalezy mi tez na trwalosci silnika.
W sensie ze nie ma byc to bus na 200 tys km ale ma dawac przyjemnosc nie tylko przy katowaniu spod swiatel niszczac Majka

Za te pieniądze to już lepiej BASa zamówić...jakość pewnie jest lepsza i rurki wychodzą w oryginalnych miejscach

Barzant napisał(a):A Jakub napisales ze jesli walek 110 to wtedy 1 5/8 predzej.
Czemu do lagodniejszego walka wiekszy tlumik?
Do 120 lepszy by byl 1 1/2

Nie no, napisalem wlasnie odwrotnie. I nie wiem czy do 120 bylby lepszy 1 5/8 ale predzej niz do 110. Do 110 to bym sie nie wachal i wsadzil 1,5. Do 120 bym sie wachal

Barzant napisał(a):Zalezy mi tez na trwalosci silnika.
W sensie ze nie ma byc to bus na 200 tys km ale ma dawac przyjemnosc nie tylko przy katowaniu spod swiatel niszczac Majka

Ze 110 bedzie bezpieczniej. Ale 120 tez nie powinna byc jakas masakra.

Kuba ma 110

d.bois napisał(a):Kuba ma 110

Ja mam Eurorace F
Ale ja nie wybieralem walka. Ja walek dostalem za darmo.