Odchudzanie garbusa

plaksa ma to do siebie ze w razie wypadku lamie sie w bardzo nieprzyjemny sposób.

Jasne, dlatego jesli sie ja daje to tylko z tylu.
Do tego trzeba ja co chwila wymieniac, bo sie rysuje.

pozatym zółknie i matowieje

trza kolorową sobie machnąć

0.5 m2 pleksy 2mm wazy 1 kilo ... 22 zeta

moze ktos wie ile wazy poliweglan?

Po pierwsze pleksa ma byc do wyscigów a tylnie boczne wymienic to jest moment generalnie (sie zobaczy jeszcze). Skoro sie rysuje mozna obkleic folią i sie nie bedzie juz tak rysowała. poza tym pleksa nie jest droga ale poliwęglan pewnie juz tak (nie mam pojęcia).

Belka środkowa do kanapy - 1 kg

Łysy napisał(a):pozatym zółknie i matowieje

Majk napisał(a):trza kolorową sobie machnąć

Najlepiej zolta i matowa odrazu zeby jak najdluzej wygladal jak nowa

Z czasem moglbys sie zabrac za lzejsze pokrywy:

http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=116265




To samo mozna zrobic z drzwiami, ale IMO tylko wtedy, gdy masz klatke.

Te sa pewnie bardzo drogie, ale moze w Polsce ktos zacznie takie robic?
Czesto mozna tez zyskac, wypruwajac z pokryw wzmocnienia i wewnetrzna wartwe. Oczywiscie konsekwencja jest taka, ze sa gietkie i szpachel odpada ale

na drzwiach mozna wsumie najwiecej zaoszczedzic ...

gdzies kiedys czytalem ze orginalne drzwi waza 18 kilo .... a z wlokna szklanego cos 3 ... trzeba to bedzie sprawdzic ... bo wsumie dalo by to 30 kilo mniej ... ale jak qubek piszesz ze musi byc klatka ... a klatka pewnie bedzie wazyc z 80 kilo .... no to troche nie bardzo sie oplaca pod wzgledem wagi

Znajomo wyglada to miejsce??
Co to za gostek jest ten Frallan ?

Wiecman napisał(a):na drzwiach mozna wsumie najwiecej zaoszczedzic ...

gdzies kiedys czytalem ze orginalne drzwi waza 18 kilo .... a z wlokna szklanego cos 3 ... trzeba to bedzie sprawdzic ... bo wsumie dalo by to 30 kilo mniej ... ale jak qubek piszesz ze musi byc klatka ... a klatka pewnie bedzie wazyc z 80 kilo .... no to troche nie bardzo sie oplaca pod wzgledem wagi

Ale klatka ma szersze zastosowanie niż tylko jako "sposób na odchudzenie drzwi" A co do klap z laminatu to dorobienie ich nie jest wcale aż takie trudne o ile ma się klapę na wzór którą można wykorzystać jako "szablon" do formy. Dorabiałem kiedyś klapy do jachtu. Jakieś 3 dni roboty łącznie ze szlifowaniem.

znajomo ale o co chodzi? ja garba widzę pierwszy raz w życiu ale obok stoi garb bliźniaków więc coś jest na rzeczy

AAAA to jest zdjecie z tej strony co Kuba link zamiescil? to pewnie chodzi o Fridericka

klatka nie waży aż tyle, zależy tez jaka. czy pełna, czy tylko na tył. poza tym dachujac, czy generalnie majac wypadek, takim odchudzonym garbem złoży się jak pudełko z kart.

xxx to d.a.c.h.u.j.ą.c

Taki Szwed, bardzo przyjemny czlowiek.
Mieszkal przez jakis czas w Polsce.
Kopalnia wiedzy i to nie takiej sztampy czerpanej z amerykanskich ksiazek o tuningu Garbusow i forow internetowych, ale tradycyjnej, orginalnej szwedzkiej szkoly myslenia.
W tym Garbie byl wtedy akurat silnik na bazie typ IV z glowicami Scat Split Port i wtryskiem, a do tego automatyczna skrzynia z Ogorka.
Ale wczesniej mial tam turbo, sprezarke mechaniczna a nawet oba te urzadzenia na raz.
Jak obejzszysz zdjecia jego innych samochodow, to zbudowal sam silnik z glowicami od Porsche 911 jeszcze w latach 70tych - zanim my przyszlismy na swiat. Jego pozniejsze konstrukcje byly jeszcze dziksze.
Jak dla mnie - BÓG

jest niesamowity

"It is a 1967.
I bought it 1985.
1985 -1988 TIV 2520 cc watercooled and Wade SC.
1988-1990, TIV 2732 cc, NOS, Weber 48.
1990-1995 T1, 1985 cc, 911 heads, turbo, Motec FI
1995-1998, TIV 2732 cc Weber 48
1998-2002, TIV Autorotor SC DTA FI
2002-2002, TIV Autorotor SC and Turbo, DTA FI
2003-2005, TIV, 2732 cc only Turbo.
2005- do not for how long.....but currently the car is resting."