Te zdjecia sa klimatyczne:
1979 r
1979 r
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Odchudzanie garbusa
wracając do odchudzania to klatka nie jest tak ciężka. Klatki które mamy w ofercie Ron Lummus z USA, chromoly z homologacją FIA do odajrze 8 na ćwiartke to waga rzedu 23kg. taka sama klatka typowa stalowa to waga około 45kg z tymi samymi homologacjami.
Zielony TYKA napisał(a):wracając do odchudzania to klatka nie jest tak ciężka. Klatki które mamy w ofercie Ron Lummus z USA, chromoly z homologacją FIA do odajrze 8 na ćwiartke to waga rzedu 23kg. taka sama klatka typowa stalowa to waga około 45kg z tymi samymi homologacjami.
Ta: http://www.vwspeedshop.com/store/product.php?…amp;cat=0&page=1 ?
Tylko 23 kilo?!
To mniej niz ja powinienem schodnac.
Fajna jest
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
qubek napisał(a):Zielony TYKA napisał(a):wracając do odchudzania to klatka nie jest tak ciężka. Klatki które mamy w ofercie Ron Lummus z USA, chromoly z homologacją FIA do odajrze 8 na ćwiartke to waga rzedu 23kg. taka sama klatka typowa stalowa to waga około 45kg z tymi samymi homologacjami.
Ta: http://www.vwspeedshop.com/store/product.php?…amp;cat=0&page=1 ?
Tylko 23 kilo?!
To mniej niz ja powinienem schodnac.
Fajna jest
Cena juz nie fajna £1095
I jeszcze trzeba by schudnac zeby zrownowazyc .....
650 funtow. 1095 to z montarzem
2800 zl to nie wiem czy jest duzo
2800 zl to nie wiem czy jest duzo
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
qubek napisał(a):650 funtow. 1095 to z montarzem
2800 zl to nie wiem czy jest duzo
Hmm no w sumie tak, caly czas mam jeszcze takie przeblyski jak kiedys kupowalem Warhammery i funt byl po 7,50 zl
Barzant napisał(a):qubek napisał(a):650 funtow. 1095 to z montarzem
2800 zl to nie wiem czy jest duzo
Hmm no w sumie tak, caly czas mam jeszcze takie przeblyski jak kiedys kupowalem Warhammery i funt byl po 7,50 zl
Fajne masz przebłyski. Zawsze przebłysk w twojej czaszce był specyficzny
Oczy ważki. jegikjam.
klatka przychodzi do docięcia i powyginania w niektorych miejscach. Wszystko zalezy jak sie ja chce mocować.
można zrobić przykręcaną ale to bez sensu.
troche się zchoodzi przy montarzu i trzeba wiedzieć co sie robi
można zrobić przykręcaną ale to bez sensu.
troche się zchoodzi przy montarzu i trzeba wiedzieć co sie robi
O, w to ze zainstalowanie nawet najlepszego zestawu to sporo przerobek i zabawy to ja nie watpie.
Ciekawe jaki bylby koszt materialow teraz, gdyby chciec zrobic samemu od podstaw? W Polsce i dzisiaj?
Tylko nie rur od kaloryferow ani takich ktore sa wystarczajaco mocne, ale waza pinć ton.
Ciekawe jaki bylby koszt materialow teraz, gdyby chciec zrobic samemu od podstaw? W Polsce i dzisiaj?
Tylko nie rur od kaloryferow ani takich ktore sa wystarczajaco mocne, ale waza pinć ton.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Kuba nie prob jest to zrobić samemu bo taka klatka to dość rioste urządzenie jak się wie gdzie mają być zastrzaly itp (ale to w przepisach FIA jest wiec no problem). Najrtudniejsze i najdroższe było by dostać homologacje do takiej klatki samoróbki.
a rury chromoli też da rade skombinować
nie wiem jakie sa tego koszty ale mysle ze w rezultacie wyszło by troche tnaiej nie licząc czyjejs robocizny.
a rury chromoli też da rade skombinować
nie wiem jakie sa tego koszty ale mysle ze w rezultacie wyszło by troche tnaiej nie licząc czyjejs robocizny.
Ja wiem ze sie da zrobic samemu (choc nie twierdze ze to takie strasznie proste, no i trzeba miec dostep do gietarki) i wiem ze mozna gdzies kupic material, tylko nie wiem ile on kosztuje.
Glowny problem w tym, czy roznica w cenie materialow a gotowej klatki jest wystarczajaca, zeby sie zabierac za robote. Czas to pieniadz.
Glowny problem w tym, czy roznica w cenie materialow a gotowej klatki jest wystarczajaca, zeby sie zabierac za robote. Czas to pieniadz.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
qubek napisał(a):Glowny problem w tym, czy roznica w cenie materialow a gotowej klatki jest wystarczajaca, zeby sie zabierac za robote. Czas to pieniadz.
dokładnie.
sam sprzet to najmniejszy problem bo niektórzy maja znajomych z giętarkami
i innym potrzebnym sprzętem.ale czas...
jak juz pisałem pewnie wszystko by wyszło "ciut" taniej.
ale tak czy tak nawet w przypadku zakupu tej klatki jest potrzeban giętarka i spawarka
bo i tak trzeba już na wpół gotową klatkę podocinac i dogiąć do własnych potrzeb a raczej potrzeb garba.Sprawdzic cene to nie kłopot sam mam dostawce co zajmuje sie wyginaniem z rur i profili róznych.
jakie fi ma taka rura ? Waga rozumiem 45 kg ...
jakie fi ma taka rura ? Waga rozumiem 45 kg ...
nie kazda rura sie nada. na klatke rury musza byc bezszwowe i giete na zimno. srednice i grubosci w zalaczniku J.
[quote="Barzant"]
W isocie to nie jest wygorwana cena. Czasy kiedy w Polsce wykonywalo sie uslugi za przyslowiowa "flache" niestety sie (a moze na szczecie...) juz skonczyly. Przy jednostkowym wykonaniu takiej klatki trzeba przewidziec spory naddatek materialu, proby, przymiarki, slowem prototypiarstwo, a to niestety czas i koszty. Oczywiscie w dobie CAD/CAM mozna zaprojektowac taka klatke optymalizujac koszty produkcji - zuzycie materialu, ale to tez przeciez kosztuje. Tak wykonana klatka bedzie napewno drozsza niz te 650 funtow. Pewnie 10 juz bedzie konkurencyjna cenowo, ale czy znajda sie klienci? Ja sam wykonywalem palaki przciwkapotażowe i mimo prostoty trzeba bylo na to 20 metrow rury, bo 10 poszlo w zlom. Nie chcieli mi tego wygiac spece od budowy klatek, ram rowerowych i inni. Potem apawanie metoda TIG. Poprawki na samochodzie, poprawa geometrii, zabawa jak sie patrzy... Ja jestem zwolennikiem wykonywania jak najwiekszej ilosci czasci samodzielnie, ale w przypadku klatki bym nie kombinowal - po prostu to sie nie oplaca. Wykonalne jest, zalacznik "J" definiuje prawie wszystko i mimo wykonania takiej klatki wg wytycznych nie otrzymuje sie przeciez automatycznie homologacji, co rowniez jest argumentem zeby kupic gotowca.
MB
qubek napisał(a):650 funtow. 1095 to z montarzem
2800 zl to nie wiem czy jest duzo
W isocie to nie jest wygorwana cena. Czasy kiedy w Polsce wykonywalo sie uslugi za przyslowiowa "flache" niestety sie (a moze na szczecie...) juz skonczyly. Przy jednostkowym wykonaniu takiej klatki trzeba przewidziec spory naddatek materialu, proby, przymiarki, slowem prototypiarstwo, a to niestety czas i koszty. Oczywiscie w dobie CAD/CAM mozna zaprojektowac taka klatke optymalizujac koszty produkcji - zuzycie materialu, ale to tez przeciez kosztuje. Tak wykonana klatka bedzie napewno drozsza niz te 650 funtow. Pewnie 10 juz bedzie konkurencyjna cenowo, ale czy znajda sie klienci? Ja sam wykonywalem palaki przciwkapotażowe i mimo prostoty trzeba bylo na to 20 metrow rury, bo 10 poszlo w zlom. Nie chcieli mi tego wygiac spece od budowy klatek, ram rowerowych i inni. Potem apawanie metoda TIG. Poprawki na samochodzie, poprawa geometrii, zabawa jak sie patrzy... Ja jestem zwolennikiem wykonywania jak najwiekszej ilosci czasci samodzielnie, ale w przypadku klatki bym nie kombinowal - po prostu to sie nie oplaca. Wykonalne jest, zalacznik "J" definiuje prawie wszystko i mimo wykonania takiej klatki wg wytycznych nie otrzymuje sie przeciez automatycznie homologacji, co rowniez jest argumentem zeby kupic gotowca.
MB
"Bujo"