Silnik !! co myślicie na ten temat ??

Arek napisał(a):to duża pojemność.
a stopień sprężenia?
Przy niskim być może ta obudowa się sprawdzi. Ale tak jak pisał qubek,
ja też bym jej nie założył. Zwłaszcza tyle inwestując w silnik.

ZOBACZY BĘDZIEMY TESTOWAC JAK BĘDĄ JAKIES NIEPOKOJACE OBJAWY TO SIE BĘDZIEMY ZASTANAWIAC CO ZTYM ZROBIĆ
INACZEJ SIĘ ZACHOWUJE SILNIK NA POSTOJU INACZEJ W CZASIE JAZDY

Bernie Bergmann ma tez i inne swoje dziwactwo - waly z pelnymi, kolowymi przeciwwagami.

Dziwne są też jego porównania mocy silników tych samych z jednym gaźnikiem dwygardzielowym oraz z parą dwygardzielowych. Z tego co pamiętam do pewnej pojemnośći 2xxx bez żadnej różnicy w mocy....

NO to MIAZGA !!

No a jeszcze o zawieszeniu to :

Majki napisał(a):

radzio napisał(a):Tylko jak zglebic 1303

http://vwgarbus.com/artykuly/zawieszenie/zawi…20super%20beetle.htm

trochę na ten temat

ale to OT, jest na ten temat dużo info, wbij to w "szukaj" to znajdziesz

Dzieki tego nie widzialem aczkolwiek wiedzialem o mozliwosci kupna amorkow z regulacja wysokosci oczywiscie razem ze sprezynami

[/quote]

lasputas napisał(a):

radzio napisał(a):No o cos takiego bede walczyl hehehe
Tylko jak zglebic 1303

Masz sporo opcji niskie sprężyny ,gwintowane mcpersony i naj naj air ride .wszystko zależy od kasy z jaka chcesz sie rozstać.

A to co znalazlem na wspomnianej stronce przez kolege ale na powietrze jeszcze nic moze zle szukalem ale sadze ze to i tak niezle rozwiazanie

http://www.airkewld.com/project/displayimage.php?album=45&pid=1110

radzio napisał(a):

lasputas napisał(a):

radzio napisał(a):No o cos takiego bede walczyl hehehe
Tylko jak zglebic 1303

Masz sporo opcji niskie sprężyny ,gwintowane mcpersony i naj naj air ride .wszystko zależy od kasy z jaka chcesz sie rozstać.

A to co znalazlem na wspomnianej stronce przez kolege ale na powietrze jeszcze nic moze zle szukalem ale sadze ze to i tak niezle rozwiazanie

http://www.airkewld.com/project/displayimage.php?album=45&pid=1110

znajdź odpowiedni temat, to Ci sensownie odpowiem co do obniżania panoramy

co do wiatrakow, to mamy typowy problem forow internetowych - papugowanie. jeden facet zrobil testy i wyszlo mu ze taki i taki wiatrak dziala lepiej niz inny. nastepnie czytacze forum przyjmuja to za absolut i dalej na innych forach pisza ze wszystkie wiatraiki porsche nie dzialaja jak powinny. i wiesc gminna dalej niesie. dochodzi do sytuacji ze najwecej do powiedzenia nt. skutecznosci danego systemu chlodzenia maja ludzie ktorzy nie mieli z nim zadnej stycznosci. co do wiatrakow 911 to niemce i inne holendry w roznych konfiguracjach uzywaja ich od ok. 30 lat. proponuje poczytac o silnikach garbow jezdacych w dlugodystansowych wyscigach po nurburgringu, kafer cup z lat 90 tych czy divinol cup. i znalezc tam jedno auto bez porschowego systemu chlodzenia.

masz racje ale w 99,8% są to typy 4 chcesz pogadać z cżłowiekiem budującym typy 4 i projektującym systemy chłodzenia między innymi ala 911 zapraszam do Leonarda z LA Performance pod Santa Pod w bardzo miły i śmiechowy gościu a i robotę robi niesamowicie
http://www.laperformance.co.uk/Welcome.html

elo.

karol napisał(a):co do wiatrakow, to mamy typowy problem forow internetowych - papugowanie. jeden facet zrobil testy i wyszlo mu ze taki i taki wiatrak dziala lepiej niz inny. nastepnie czytacze forum przyjmuja to za absolut i dalej na innych forach pisza ze wszystkie wiatraiki porsche nie dzialaja jak powinny. i wiesc gminna dalej niesie. dochodzi do sytuacji ze najwecej do powiedzenia nt. skutecznosci danego systemu chlodzenia maja ludzie ktorzy nie mieli z nim zadnej stycznosci. co do wiatrakow 911 to niemce i inne holendry w roznych konfiguracjach uzywaja ich od ok. 30 lat. proponuje poczytac o silnikach garbow jezdacych w dlugodystansowych wyscigach po nurburgringu, kafer cup z lat 90 tych czy divinol cup. i znalezc tam jedno auto bez porschowego systemu chlodzenia.

Piszesz pod z gory zalozona teze. Niestety nijak nie pasuje ona do watku, ktory komentujesz. Pokaz mi kto z wypowiadajacych sie tutaj traktuje test Rabyego jako absolut. Albo choc ocene systemu wygloszona przez kogos, kto go nie testowal i przedstawiona jako wlasna. Na dodatek twoj koronny argument o tym, ze wiele Garbow na wiatrakach a la Porsche jezdzi tez juz zostal przytoczony.

Nastepnym razem jak bedziesz szukal pretekstu do wygloszenia swoich tez (wcale nie twierdze ze nieslusznych, bo twoje ogolne spostrzezenie na temat wlasciwosci forow internetowych jest generalnie prawdziwe i sie z nim zgadzam), to przeczytaj uwazniej watek, ktorego chcesz do tego uzyc. Bo akurat tym razem walnales kula w plot.



------

dudi napisał(a):GŁOWICE ELIMINATOR

tzn?

dudi napisał(a):KUTE TŁOKI 2276 cm

Tloki maja ponad dwa metry?! Srednicy? Zakladam ze maja 94mm

dudi napisał(a):KUTY WAŁ I KORBOWODY

Czyli np seryjne od 1200? Przypuszczam ze wal ma 82mm wykorbienia.

dudi napisał(a):WALEK 125

Okej, tu chodzi pewnie o Engle W125

dudi napisał(a):GAŹNIKI 48 MM

tzn?

dudi napisał(a):WZMACNIANA KLAWIATURA I POPYCHACZE

Ktos wzmacnial popychacze?

dudi napisał(a):DODATKOWY FILTR OLEJU +CHŁODNICA W PRZEDNIM PASIE
APARAT 009

zrozumiale

dudi napisał(a):WZMOCNIONY BLOK

tzn?

Ja wiem ze to brzmi zlosliwie, ale nie jest. Dane ktore przedstawiles sa w wiekszosci albo niezrozumiale, albo niepelne. Ktos kto sie na tym kompletnie nie zna, powie "Łał, glowice e-li-mi-na-tor!", nie wiedzac tak naprawde o czym mowi. Ktos kto sie zna wie, ze nie wiadomo o jakie glowice tak naprawde chodzi.
Jesli chcesz przedstawic ten silnik i o nim podyskutowac to dowiedz sie konkretow - bedziemy miec wszyscy szanse nauczyc sie czegos nowego. Narazie powiedziales cos... ale w sumie nic nie powiedziales

Niestety Qbek ma znów racje

podałeś kilka nazw, chętnie byśmy poznali kie przełorzenia klawiatór wybrałeś i jaki typ krzywek, co sie w twich Street eliminatorach (jak mniemam) kryje (btw masz odpowiednie kolektory do nich .
jaki stopien sprężania, kaie wykorbienia, robieś porting, jakie gaxniki 48mm bo ich jest rpzynajmniej 3 rożne modele (znane wszystkim plus minimum kolejne 3 których mozna uzyc )
tłoki cylilndry masz Cima czy może jakieś mege wypas Weisco czy co.

Opisz dokładnie co masz o popodziwiamy

a i najwazniejsze kto to będize składać, hamowac i dostrajać

A co to ma być za silnik tak a propos ? Do dragu czy do jazdy na codzien ?

2276 to tak średnio do jazdy na codzień szczegfólnie z takim wałkiem i wiadrami na szczycie drżyj reniferze....

Nie widze powodu dla ktorego pojemnosc silnika eliminowala by go ze zdatnosci do jazdy na codzien. Wszystko zalezy od konfiguracji.

Zielony TYKA napisał(a):2276 to tak średnio do jazdy na codzień szczegfólnie z takim wałkiem i wiadrami na szczycie drżyj reniferze....

Renifer napisał(a):

Zielony TYKA napisał(a):2276 to tak średnio do jazdy na codzień szczegfólnie z takim wałkiem i wiadrami na szczycie drżyj reniferze....

Sadzac ze szczatkowego opisu, jest tam kilka elementow ktore, jesli inne do nich pasuja, klasyfikuja ten silnik na innej polce niz ten, ktory ma Ren. Co oczywiscie wcale nie oznacza ze wyjsciowo bedzie mocniejszy