A można tanio?

d.bois napisał(a):

majki napisał(a):

d.bois napisał(a):A czy do full flow, nie trzeba rozpolawiac bloku?

Jeśli tak, to koszta wzrastają, bo nie zlożysz tego np na starych panewkach nie?

ale zrobisz to porządnie. chociaż niewątpliwie może to spowodować dodatkowe koszta.

I wracamy do punktu wyjścia. Czytaj zmieścić się w 5kzł może być problem.

Jaki w takim razie sens robić bolt-ona jak i tak się rozpoławia blok? To może wtedy już lepiej robić większą pojemność? Bo i tak dwa razy robota...

Ale czy full-flow do bolt-on'a to konieczność? ( zakłądając tylko wydech, gaźniki i zapłon)

sam full flow to system wywalenia oleju na zewnątrz ukałdu a wy kojarzycie pewnie to od razu z filtrem oleju (takie wrażneie odniosłem)... jest to zawsze dobra opcja ze wzgledu na o ze garb nie ma filtra oleju w ogole ... a ze 1600 ma tendencje do grzania sie wiec wszystko co tylko obniża temp. oleju ma sens...

Zielony TYKA napisał(a):sam full flow to system wywalenia oleju na zewnątrz ukałdu a wy kojarzycie pewnie to od razu z filtrem oleju (takie wrażneie odniosłem)... jest to zawsze dobra opcja ze wzgledu na o ze garb nie ma filtra oleju w ogole ... a ze 1600 ma tendencje do grzania sie wiec wszystko co tylko obniża temp. oleju ma sens...

no dla mnie zawsze to był "pełen przepływ oleju" nie przepływ przez filtr, a przepływ przez blok

1600 Barzanta się nie grzał mój za to się gotował

Qcyk napisał(a):

Zielony TYKA napisał(a):sam full flow to system wywalenia oleju na zewnątrz ukałdu a wy kojarzycie pewnie to od razu z filtrem oleju (takie wrażneie odniosłem)... jest to zawsze dobra opcja ze wzgledu na o ze garb nie ma filtra oleju w ogole ... a ze 1600 ma tendencje do grzania sie wiec wszystko co tylko obniża temp. oleju ma sens...

no dla mnie zawsze to był "pełen przepływ oleju" nie przepływ przez filtr, a przepływ przez blok

1600 Barzanta się nie grzał mój za to się gotował

Qcoju nie prze blok ino przez coś co bedize na zewnątrz bloku (filtr, chłodnica)

w miare zdrowe 1600
- podwojne pdsit z kanta albo dellorto z alfy (jak socjal z zus sie trafi jakis)
-aparat elektronik z wasserboxera
-kanaly delikatnie potraktowane papierem sciernym na podlodze w kiblu (jest tanio wiec nie mamy garazu ze stolem i oswietleniem, ani dremela z nakladkami) dotarte zawory, podkladki pod wymeczone sprezyny zaworowe, st. sprezania nieco podniesc skracajac cylindry jak grosz zostanie, geometrie rozrzadu wylapac podkladkami pod klawiature o grubosci odpowiadajacej ilosci zdjetego miesa z garnka
-kadron uzywany odmalowany farba do grillow ogrodowych.
-nowe uszczelki, przewody zaplonowe, cybany, tyrtyki, duperele,
-olej moze zostac stary

Zielony TYKA napisał(a):

Qcyk napisał(a):

Zielony TYKA napisał(a):sam full flow to system wywalenia oleju na zewnątrz ukałdu a wy kojarzycie pewnie to od razu z filtrem oleju (takie wrażneie odniosłem)... jest to zawsze dobra opcja ze wzgledu na o ze garb nie ma filtra oleju w ogole ... a ze 1600 ma tendencje do grzania sie wiec wszystko co tylko obniża temp. oleju ma sens...

no dla mnie zawsze to był "pełen przepływ oleju" nie przepływ przez filtr, a przepływ przez blok

1600 Barzanta się nie grzał mój za to się gotował

Qcoju nie prze blok ino przez coś co bedize na zewnątrz bloku (filtr, chłodnica)

Jak napisałem" dla mnie" tzn dla mojego silnika - przepływ jest przez blok Bo jak miałem sam filtr to się z niego wylewał olej, bo kanały w bloku pozapychane

na razie to był przepływ " pompa - filtr-ulica"

a no chyba że tak

karol napisał(a):w miare zdrowe 1600
-kanaly delikatnie potraktowane papierem sciernym na podlodze w kiblu (jest tanio wiec nie mamy garazu ze stolem i oswietleniem, ani dremela z nakladkami)

khm wypraszam sobie . Narzędzi to u mnie nie brakuje . Ale reszta pomysłów nie wygląda źle, trzeba niektóre przemyśleć. Na początek bloku rozpoławiać nie będe, biorę się za zbieranie pieniędzy i po kolei kolekcjonowanie tych wszystkich gratów .

Aropos gratów,

Gaźniki polecam Dell'Orto DRLA 40, bedą bardziej rozwojowe.
Kolektory to mozesz dorwac do nich w wielu sklepach internetowych.
Ostatnio zaczyna bardziej sie opłacać kupowanie za granica, bo ceny naszych sklepów nie uwzględniają spadku kursów $ i euro w stosunku do złotówki. Linkage(sterowanie) polecam tzw, Hex Bar - jest łatwiejszy do wyregulowania i raz wyeregulowany raczje nie 'puszca' ustawień.

Wydech Polecam od razu Competition, bo zostawianie nagrzewnic na dłuższą mete nie ma sensu - w koncu dojdziesz do wniosku, ze za bardzoe Cię ograniczają i zrezygnujesz z komfortu terminczego na rzecz koników...

Wieczorem coś więcej napisze...

wydech spagetti nie competition.

rebel napisał(a):Aropos gratów,

Gaźniki polecam Dell'Orto DRLA 40, bedą bardziej rozwojowe.
Kolektory to mozesz dorwac do nich w wielu sklepach internetowych.
Ostatnio zaczyna bardziej sie opłacać kupowanie za granica, bo ceny naszych sklepów nie uwzględniają spadku kursów $ i euro w stosunku do złotówki. Linkage(sterowanie) polecam tzw, Hex Bar - jest łatwiejszy do wyregulowania i raz wyeregulowany raczje nie 'puszca' ustawień.

Wydech Polecam od razu Competition, bo zostawianie nagrzewnic na dłuższą mete nie ma sensu - w koncu dojdziesz do wniosku, ze za bardzoe Cię ograniczają i zrezygnujesz z komfortu terminczego na rzecz koników...

Wieczorem coś więcej napisze...

To ma być low budget i z tego co kolega pisze bolt-on.

Przy 1.6 absolutnie nie ma sensu pozbywać się komfortu termicznego.

d.bois napisał(a):

rebel napisał(a):Aropos gratów,

Gaźniki polecam Dell'Orto DRLA 40, bedą bardziej rozwojowe.
Kolektory to mozesz dorwac do nich w wielu sklepach internetowych.
Ostatnio zaczyna bardziej sie opłacać kupowanie za granica, bo ceny naszych sklepów nie uwzględniają spadku kursów $ i euro w stosunku do złotówki. Linkage(sterowanie) polecam tzw, Hex Bar - jest łatwiejszy do wyregulowania i raz wyeregulowany raczje nie 'puszca' ustawień.

Wydech Polecam od razu Competition, bo zostawianie nagrzewnic na dłuższą mete nie ma sensu - w koncu dojdziesz do wniosku, ze za bardzoe Cię ograniczają i zrezygnujesz z komfortu terminczego na rzecz koników...

Wieczorem coś więcej napisze...

To ma być low budget i z tego co kolega pisze bolt-on.

Przy 1.6 absolutnie nie ma sensu pozbywać się komfortu termicznego.

Jeśli nie działa i nie grzeje to wywalić a jak grzeje to się zastanowić

Qcyk napisał(a):

d.bois napisał(a):

rebel napisał(a):Aropos gratów,

Gaźniki polecam Dell'Orto DRLA 40, bedą bardziej rozwojowe.
Kolektory to mozesz dorwac do nich w wielu sklepach internetowych.
Ostatnio zaczyna bardziej sie opłacać kupowanie za granica, bo ceny naszych sklepów nie uwzględniają spadku kursów $ i euro w stosunku do złotówki. Linkage(sterowanie) polecam tzw, Hex Bar - jest łatwiejszy do wyregulowania i raz wyeregulowany raczje nie 'puszca' ustawień.

Wydech Polecam od razu Competition, bo zostawianie nagrzewnic na dłuższą mete nie ma sensu - w koncu dojdziesz do wniosku, ze za bardzoe Cię ograniczają i zrezygnujesz z komfortu terminczego na rzecz koników...

Wieczorem coś więcej napisze...

To ma być low budget i z tego co kolega pisze bolt-on.

Przy 1.6 absolutnie nie ma sensu pozbywać się komfortu termicznego.

Jeśli nie działa i nie grzeje to wywalić a jak grzeje to się zastanowić

a poza tym istnieją kolektory wydechowe typu merged w wersii 1 3/8" (jak dobrze pamietam) pod nagrzewnice.
one same w sobie nie oraniczają przepływu w silniku typu 1600 na std głowicach.

Jakieś nowe pomysły

a co powiecie na ... kupnie longbloka w usa ... $ juz "nie ma" ?