wybieram sie po garba - edyszyn tu i pół :P :P:P - Finał !!

qubek napisał(a):

browar napisał(a):

qubek napisał(a):

browar napisał(a):

majki napisał(a):uuuuuuuuuuuuu duuuuuuuuuuużo roboty. do dziadka to mu trochę brakuje trudno teraz dobrego znaleźć. a jak to pierwszy garbus to chmmm szukałbym czegoś innego, jak 68- niech będzie niemiec jak Ci tak bardzo zależy.

Dlaczego Twoim zdaniem dziadek albo coś w okolicach 63 - 67 na pierwszego garba się nie nadaje? Pytam z ciekawości.
Wychodzę z założenia, że jeśli już poddawać się chorobie to przynajmniej z jakimś ciekawym egzemplarzem a nie ładować kasę w mexa.

Nadaje sie, ale duzo gozej.
Pozne modele, czy to meksykanskie, czy to niemieckie, sa wdzieczniejsze. Latwiej o czesci do nich, wiekszy ich wybor, w tym latwiej o czesci lepszej jakosci. Sa tez czesto tansze. Garbus byl stale dopracowywany i wiele rozwiazan technicznych z pozniejszych modeli jest lepsza. Jest kupa niuansow, ktora sprawia ze pozniejszy model jest generalnie latwiejszy i tanszy zarowno w eksploatacji, jak i w odbudowie.
A to ma chyba tym wieksze znaczenie, im mniejsza wiedze o Garbusach ma odbudowujacy.

Dobra, to w takim razie jaki model (rocznik) z tych starszych wybrać, żeby np. rurowisko było już nowszego typu miał jeszcze długie klapy ? bo zależy mi głównie na klasycznym wyglądzie, silnik i tak chce zastąpić nowszym i przerobionym.

65, 66, 67 (ma dluga klape przednia).
Ale patrzac po egezmplarzach, jakie znajdujesz, skupilbym sie na znalezieniu jakiegokolwiek Garbusa, byle dobrego i ladnego. Bo i to nie jest latwe

niestety. coraz ciężej znaleźć cokolwiek.

majki napisał(a):

qubek napisał(a):

browar napisał(a):

qubek napisał(a):

browar napisał(a):

majki napisał(a):uuuuuuuuuuuuu duuuuuuuuuuużo roboty. do dziadka to mu trochę brakuje trudno teraz dobrego znaleźć. a jak to pierwszy garbus to chmmm szukałbym czegoś innego, jak 68- niech będzie niemiec jak Ci tak bardzo zależy.

Dlaczego Twoim zdaniem dziadek albo coś w okolicach 63 - 67 na pierwszego garba się nie nadaje? Pytam z ciekawości.
Wychodzę z założenia, że jeśli już poddawać się chorobie to przynajmniej z jakimś ciekawym egzemplarzem a nie ładować kasę w mexa.

Nadaje sie, ale duzo gozej.
Pozne modele, czy to meksykanskie, czy to niemieckie, sa wdzieczniejsze. Latwiej o czesci do nich, wiekszy ich wybor, w tym latwiej o czesci lepszej jakosci. Sa tez czesto tansze. Garbus byl stale dopracowywany i wiele rozwiazan technicznych z pozniejszych modeli jest lepsza. Jest kupa niuansow, ktora sprawia ze pozniejszy model jest generalnie latwiejszy i tanszy zarowno w eksploatacji, jak i w odbudowie.
A to ma chyba tym wieksze znaczenie, im mniejsza wiedze o Garbusach ma odbudowujacy.

Dobra, to w takim razie jaki model (rocznik) z tych starszych wybrać, żeby np. rurowisko było już nowszego typu miał jeszcze długie klapy ? bo zależy mi głównie na klasycznym wyglądzie, silnik i tak chce zastąpić nowszym i przerobionym.

65, 66, 67 (ma dluga klape przednia).
Ale patrzac po egezmplarzach, jakie znajdujesz, skupilbym sie na znalezieniu jakiegokolwiek Garbusa, byle dobrego i ladnego. Bo i to nie jest latwe

niestety. coraz ciężej znaleźć cokolwiek.

nawet byle meksa ciężko wychaczyć

Dobra skoro tak ciężko jest znaleźć klasycznie wyglądający model w okolicach 65r to czy błotniki , klapę przednią i tylnią da się łatwo zaadoptować do nowszych modeli ? Jak już mówiłem zależy mi głównie na wyglądzie klasyka z zewnątrz i wewnątrz

browar napisał(a):Dobra skoro tak ciężko jest znaleźć klasycznie wyglądający model w okolicach 65r to czy błotniki , klapę przednią i tylnią da się łatwo zaadoptować do nowszych modeli ? Jak już mówiłem zależy mi głównie na wyglądzie klasyka z zewnątrz i wewnątrz

błotniki luz,klapy ciężko,poza tym musisz pozbyć się bananów.
Garbus po 68 też może wyglądać kalsycznie

ADI napisał(a):

browar napisał(a):Dobra skoro tak ciężko jest znaleźć klasycznie wyglądający model w okolicach 65r to czy błotniki , klapę przednią i tylnią da się łatwo zaadoptować do nowszych modeli ? Jak już mówiłem zależy mi głównie na wyglądzie klasyka z zewnątrz i wewnątrz

błotniki luz,klapy ciężko,poza tym musisz pozbyć się bananów.
Garbus po 68 też może wyglądać kalsycznie

bananów ? spytam się laicko - czyli ?

ADI napisał(a):

browar napisał(a):Dobra skoro tak ciężko jest znaleźć klasycznie wyglądający model w okolicach 65r to czy błotniki , klapę przednią i tylnią da się łatwo zaadoptować do nowszych modeli ? Jak już mówiłem zależy mi głównie na wyglądzie klasyka z zewnątrz i wewnątrz

błotniki luz,klapy ciężko,poza tym musisz pozbyć się bananów.
Garbus po 68 też może wyglądać kalsycznie

nie nie może, bo kalpa różni się długością 20 cm. to już nie to samo.
a banany to prosta sprawa, dużo witamin

majki napisał(a):

nie nie może, bo kalpa różni się długością 20 cm. to już nie to samo.

Racja majku.Tu ,jak i wielu innych sprawach, kluczowa jest długość

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

nie nie może, bo kalpa różni się długością 20 cm. to już nie to samo.

Racja majku.Tu ,jak i wielu innych sprawach, kluczowa jest długość

Cóż, jak ogólnie wiadomo nie zawsze długość przechodzi w jakość

majki napisał(a):

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

nie nie może, bo kalpa różni się długością 20 cm. to już nie to samo.

Racja majku.Tu ,jak i wielu innych sprawach, kluczowa jest długość

Cóż, jak ogólnie wiadomo nie zawsze długość przechodzi w jakość

Sugerujesz,że lepiej krótszy ,ale w lepszym stanie?

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

nie nie może, bo kalpa różni się długością 20 cm. to już nie to samo.

Racja majku.Tu ,jak i wielu innych sprawach, kluczowa jest długość

Cóż, jak ogólnie wiadomo nie zawsze długość przechodzi w jakość

Sugerujesz,że lepiej krótszy ,ale w lepszym stanie?

Nie zawsze tak twierdziłem, ale im więcej mam doświadczenia tym bardziej się o tym przekonuję

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

nie nie może, bo kalpa różni się długością 20 cm. to już nie to samo.

Racja majku.Tu ,jak i wielu innych sprawach, kluczowa jest długość

Cóż, jak ogólnie wiadomo nie zawsze długość przechodzi w jakość

Sugerujesz,że lepiej krótszy ,ale w lepszym stanie?

Nieważne czy długi, czy krótki, czy gruby, najważniejsze z której strony obierany

majki napisał(a):

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

nie nie może, bo kalpa różni się długością 20 cm. to już nie to samo.

Racja majku.Tu ,jak i wielu innych sprawach, kluczowa jest długość

Cóż, jak ogólnie wiadomo nie zawsze długość przechodzi w jakość

Sugerujesz,że lepiej krótszy ,ale w lepszym stanie?

Nie zawsze tak twierdziłem, ale im więcej mam doświadczenia tym bardziej się o tym przekonuję

Przydałoby się, abyś się podzielił wiedzą i doświadczeniem z młodymi adeptami,którzy dopiero szukają.....

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

nie nie może, bo kalpa różni się długością 20 cm. to już nie to samo.

Racja majku.Tu ,jak i wielu innych sprawach, kluczowa jest długość

Cóż, jak ogólnie wiadomo nie zawsze długość przechodzi w jakość

Sugerujesz,że lepiej krótszy ,ale w lepszym stanie?

Nie zawsze tak twierdziłem, ale im więcej mam doświadczenia tym bardziej się o tym przekonuję

Przydałoby się, abyś się podzielił wiedzą i doświadczeniem z młodymi adeptami,którzy dopiero szukają.....

Popieram ...

browar napisał(a):

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

nie nie może, bo kalpa różni się długością 20 cm. to już nie to samo.

Racja majku.Tu ,jak i wielu innych sprawach, kluczowa jest długość

Cóż, jak ogólnie wiadomo nie zawsze długość przechodzi w jakość

Sugerujesz,że lepiej krótszy ,ale w lepszym stanie?

Nie zawsze tak twierdziłem, ale im więcej mam doświadczenia tym bardziej się o tym przekonuję

Przydałoby się, abyś się podzielił wiedzą i doświadczeniem z młodymi adeptami,którzy dopiero szukają.....

Popieram ...

Artes serviunt vitae, sapientia imperat

Aurea dicta ;P:P