Jaka odmę proponujecie do TYP1 (2187 cc). No i najlepiej zeby to było w przystepnej cenie.
Czy robic to samemu ???
Czy robic to samemu ???
Jak odma ?
Ja mam taka, Majk tez:
http://www.csp-shop.de/shop2/frame_nachladen.…rtnr=13816a&pn=0
albo zrobic samemu.
http://www.csp-shop.de/shop2/frame_nachladen.…rtnr=13816a&pn=0
albo zrobic samemu.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
qubek napisał(a):Ja mam taka, Majk tez:
http://www.csp-shop.de/shop2/frame_nachladen.…rtnr=13816a&pn=0
albo zrobic samemu.
i wystarczy taka pojemnośc ?
Renifer napisał(a):qubek napisał(a):Ja mam taka, Majk tez:
http://www.csp-shop.de/shop2/frame_nachladen.…rtnr=13816a&pn=0
albo zrobic samemu.
i wystarczy taka pojemnośc ?
No powinna. Przeciez w sumie ona jest otwarta na zewnatrz a otwory sa chyba wystarczajaco duze.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
yes it is a good size
qubek napisał(a):Ja mam taka, Majk tez:
http://www.csp-shop.de/shop2/frame_nachladen.…rtnr=13816a&pn=0
albo zrobic samemu.
to dobra cena. Oczywiscie jesli uda sie kupic odpad kwasiaka i samemu potnie i pospawa to moze wyjdzie taniej (nie liczac wlasnej pracy i awentualnych niepowodzen). Ale z doswiadczenia wiem, ze bez wyciecia elementow np. technika laserowa, pogiecia na dobrej gientarce i zrobienia minimum oprzyrzadowania, takiego efrktu jak na zdjeciu sie nie osiagnie. Ja mam "samodzilke", ale ja to lubie choc czasem kosztuje wiecej niz w sklepie
"Bujo"
a po co to to jest??
wydaje mi sie ze do odpowietrzenia tych wszystkich elementow gdzie tworzy sie podcisnienie, jak np skrzynia korbowa czy pod pokrywami zaworow............ale tylko mi sie wydaje 
fachowcy mnie poprawia
tez sie nad tym zastanawiam, w koncu odebralem mojego wtryskowca, smiga jak zly
pozdrawiam
fachowcy mnie poprawia tez sie nad tym zastanawiam, w koncu odebralem mojego wtryskowca, smiga jak zly
pozdrawiam
aha a seryjnie nie ma nic poza skrzynią korbową , i po co sie to wszystko łączy w jedno?? nie mozna by na wszystko założyć filterków
a seryjnie nie ma nic poza skrzynią korbową , i po co sie to wszystko łączy w jedno?? nie mozna by na wszystko założyć filterkówbarney81 napisał(a):a po co to to jest??
Do sprzedawania...
A w skrzyni korbowej to powstaje "pod"czy "nad" ciśnienie ?
Wlasnie
Co do ceny tego to nie wyobrazam sobie rzemieslnika ktory wykona cos takiego taniej. Na pewno warte jest wiecej w poswieconym czasie i umiejetnosciach niz cena ktora trzeba zaplacic w CSP. Przez wlasne wykonanie rozumiem raczej cos na zasadzie stara puszka po piwie
Co do filterkow, to raz ze raczej trudno je zalozyc na pokrywy filtrow, a dwa ze cisnienia przy wysokich obrotach (a ktos moze miec jeszcze wiekszy wal przeciez) sa duzo wieksze niz normalnie i te filterki zaraz bylyby zapchane albo by je zniszczylo. Chodzi tez o to zeby ten wychlapany olej wracal spowrotem, a nie zeby go tylko gubic.
Co do ceny tego to nie wyobrazam sobie rzemieslnika ktory wykona cos takiego taniej. Na pewno warte jest wiecej w poswieconym czasie i umiejetnosciach niz cena ktora trzeba zaplacic w CSP. Przez wlasne wykonanie rozumiem raczej cos na zasadzie stara puszka po piwie
Co do filterkow, to raz ze raczej trudno je zalozyc na pokrywy filtrow, a dwa ze cisnienia przy wysokich obrotach (a ktos moze miec jeszcze wiekszy wal przeciez) sa duzo wieksze niz normalnie i te filterki zaraz bylyby zapchane albo by je zniszczylo. Chodzi tez o to zeby ten wychlapany olej wracal spowrotem, a nie zeby go tylko gubic.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
qubek napisał(a):Co do filterkow, to raz ze raczej trudno je zalozyc na pokrywy filtrow, a dwa ze cisnienia przy wysokich obrotach (a ktos moze miec jeszcze wiekszy wal przeciez) sa duzo wieksze niz normalnie i te filterki zaraz bylyby zapchane albo by je zniszczylo. Chodzi tez o to zeby ten wychlapany olej wracal spowrotem, a nie zeby go tylko gubic.
Ciśnienia nie są jakieś wielkie- przecież silnik bokser czterocylindrowy pracuje tak że jak dwa tłoki są w gmp to drugie dwa w dmp -wiec ciśnienie czy podciśnienie wynikające z ruchu tłoków się równoważy.
Tylko "przedmuchy" trzeba odprowadzać. No i drobne różnice ciśnienia wyrównać wynikające np z różnicy temperatur itp .
Stąd moje zdziwienie że ta instalacja tak potężna i rozbudowana.
A "filterki" działają (sprawdzone przy innym co prawda silniku ) nie niszczą się i nie zapychają -ale mają inną wadę -śmierdzi. Olej wyłapują ale zapachu nie.W przypadku silnika z tyłu może do przeżycia
Michal, raczej nie mogles sprawdzic.
Ja np wiem ze w 1600 taki filterek plus upust odmy w dol, bo to pucha olejowa starego typu) wystarcza. Ale tez wiem tez ze w praktyce sporo oleju wysmarkuje sie tym dolnym upustem. Poki silnik sie docieral, wychlapywalo sie znacznie wiecej i po ostrzejszej jezdzie na wyzszych obrotach tez od razu widac roznice.
Probujesz to sobie wyobrazic, ale ja widzialem jak duzo oleju ubywa przez dome przy ostrej jezdzie seryjnym silnikiem (to nie dotyczy tylko Garba).
A pamietaj ze mowimy tu o silnikach o wiekszej pojemnosci gdzie te efekty sa nieporownywalnie wieksze.
Majku moze odpowiedziec Ci co to "malutkie cisnienie" potrafi zrobic, jesli sie komus odma przypadkiem przytka.
Ja np wiem ze w 1600 taki filterek plus upust odmy w dol, bo to pucha olejowa starego typu) wystarcza. Ale tez wiem tez ze w praktyce sporo oleju wysmarkuje sie tym dolnym upustem. Poki silnik sie docieral, wychlapywalo sie znacznie wiecej i po ostrzejszej jezdzie na wyzszych obrotach tez od razu widac roznice.
Probujesz to sobie wyobrazic, ale ja widzialem jak duzo oleju ubywa przez dome przy ostrej jezdzie seryjnym silnikiem (to nie dotyczy tylko Garba).
A pamietaj ze mowimy tu o silnikach o wiekszej pojemnosci gdzie te efekty sa nieporownywalnie wieksze.
Majku moze odpowiedziec Ci co to "malutkie cisnienie" potrafi zrobic, jesli sie komus odma przypadkiem przytka.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
qubek napisał(a):Michal, raczej nie mogles sprawdzic.
Ja np wiem ze w 1600 taki filterek plus upust odmy w dol, bo to pucha olejowa starego typu) wystarcza. Ale tez wiem tez ze w praktyce sporo oleju wysmarkuje sie tym dolnym upustem. Poki silnik sie docieral, wychlapywalo sie znacznie wiecej i po ostrzejszej jezdzie na wyzszych obrotach tez od razu widac roznice.
Probujesz to sobie wyobrazic, ale ja widzialem jak duzo oleju ubywa przez dome przy ostrej jezdzie seryjnym silnikiem (to nie dotyczy tylko Garba).
A pamietaj ze mowimy tu o silnikach o wiekszej pojemnosci gdzie te efekty sa nieporownywalnie wieksze.
Majku moze odpowiedziec Ci co to "malutkie cisnienie" potrafi zrobic, jesli sie komus odma przypadkiem przytka.
No cóż może zrobić ? wywali jakieś uszczelnienie pewnie...chętnie się dowiem.
A dlaczego uważasz że "nie mogłem sprawdzić " ?
Bo dwulitrowy , silnik garbusowy , podrasowany do stukilkudziesięciu, no nawet dwustu koni (100km z litra -to tak dużo ?
) to straszliwy potwór nie mający odpowiedników w przyrodzie ? Garbuski to taki malutki procencik zabawy zwanej motoryzacją.....
A swoją drogą "subarynka turbianka" jakie ma odpowietrzanie -ciekawe ?
qubek napisał(a):Michal, raczej nie mogles sprawdzic.
Ja np wiem ze w 1600 taki filterek plus upust odmy w dol, bo to pucha olejowa starego typu) wystarcza. Ale tez wiem tez ze w praktyce sporo oleju wysmarkuje sie tym dolnym upustem. Poki silnik sie docieral, wychlapywalo sie znacznie wiecej i po ostrzejszej jezdzie na wyzszych obrotach tez od razu widac roznice.
Probujesz to sobie wyobrazic, ale ja widzialem jak duzo oleju ubywa przez dome przy ostrej jezdzie seryjnym silnikiem (to nie dotyczy tylko Garba).
A pamietaj ze mowimy tu o silnikach o wiekszej pojemnosci gdzie te efekty sa nieporownywalnie wieksze.
Majku moze odpowiedziec Ci co to "malutkie cisnienie" potrafi zrobic, jesli sie komus odma przypadkiem przytka.
może Ci np. w chwilę wywalić 1L oleju z obiegu. sprawdzone