Straty mocy zwiazane z paskiem klinowym

To ja nie rozumiem tu czegoś, buduje się mocny silnik po to żeby był mocny i stosuje się rozwiązania które wygladają zarypiście ale moc obniżają.





//Barzant
Pozwolilem sobie wyodrebnic ten temat

Po prostu inni twierdza ze to zabiera mniej mocy niz seria Kazdy ekspert ma swoje zdanie.
Poza tym to ma lepiej przenosic naped na wiatrak przy duzych obrotach no i przede wszystkim ma ulatwic szybkie zdejmowanie paska, a pasek sie czesto na sam wyscig zdejmuje.

YOGI napisał(a):

qubek napisał(a):

Harry napisał(a):No piekny Pogratulowac i pozazdroscic to mało

A to małe kółeczko przy pasku klinowym to do pompki ??

Nie, to napinacz paska, potrzebny poniewaz sam pasek nie jest u Yogiego klinowy.

dokładnie, jest to napinacz.
Podobno to rozwiązanie zżera 8KM w porównaniu do tradycyjnego paska klinowego ( przynajmniej według Chico* ), ale jak dla mnie wygląda zarypiście



*Chico - jeden z najlepszych szpecy od silników w usa

prawda. standardowy system v-belt zabiero w okolicach 13-15 BHP.

tomko napisał(a):To ja nie rozumiem tu czegoś, buduje się mocny silnik po to żeby był mocny i stosuje się rozwiązania które wygladają zarypiście ale moc obniżają.

pasek klinowy tez zżera moc, ale nie tyle.
Zawsze jest cos za cos.
W przypadku mojego rozwiazania pasek nie slizga sie nawet przy wysokich obrotach wiec jak ma sie SPAWANY wiatrak to moze smiało sie krecić wysoko i chłodzic olej a przy pasku klinowym to albo spadnie albo peknie albo bedzie sie ślizgał

Teraz rozumiem, dzięki

Sama przekładnia tyle zżera ? 15 km ?

Skąd Wy macie takie dane ?

Przekladnia (skrzynia) tez tyle zzera, albo i wiecej.
Pamietaj ze tu chodzi o silniki mocniejsze i wyzej sie krecace, tak ze straty w koniach mierzone sa wieksze.

Michał2 napisał(a):Sama przekładnia tyle zżera ? 15 km ?

Skąd Wy macie takie dane ?

od tych co budują silniki i maja hamownie.
Pamiętać tez trzeba ze moc podawana to zawsze ta na kole zamachowym. Na "kołach" jest duzo duzo niższa i oprócz skrzyni ma wiel czynników wpływ na to co bedzie na końcu, np. ciś w oponach

YOGI napisał(a):

Michał2 napisał(a):Sama przekładnia tyle zżera ? 15 km ?

Skąd Wy macie takie dane ?

od tych co budują silniki i maja hamownie.
Pamiętać tez trzeba ze moc podawana to zawsze ta na kole zamachowym. Na "kołach" jest duzo duzo niższa i oprócz skrzyni ma wiel czynników wpływ na to co bedzie na końcu, np. ciś w oponach

A wiec teoretycznie rzecz biorąc silnik 1,6 seryjny na jednym gazniku ma troche wiecej mocy niz 50 KM ?? a te 50KM to wynik koncowy....
Chyba ze zle zrozumiałem.

1.6 to wynik na kole zamachowym, z osprzetem.
Ale kazdy silnik jest ciut inny tak naprawde.

A to trochę " matematycznie" dziwne jest....
Np. mam kompresorek zrobiony na kółkach zbliżonej średnicy i działa .I ma się dobrze.
A silnik ma 2,2 kw - więc nie powinien-bo sama przekładnia potrzebuje 13 km (-więc jakieś 10kw )
Bzdury !

Nie bzdury, tak jest.
Po prostu twoj "kompresorek zlozony na kolkach o zblizonej srednicy" to jest zopelnie inne urzadzenie i rownie dobrze moglbys je porownywac do polnego kamienia albo martwej zaby przywiazanej do patyka sznurkiem konopnym.

qubek napisał(a):Nie bzdury, tak jest.
Po prostu twoj "kompresorek zlozony na kolkach o zblizonej srednicy" to jest zopelnie inne urzadzenie i rownie dobrze moglbys je porownywac do polnego kamienia albo martwej zaby przywiazanej do patyka sznurkiem konopnym.

Uzasadnij.
Jak to zupełnie inne urządzenie ? Tzn sam kompresor oczywiście-ale przekładnia przekładnią-a ją właśnie rozpatrujemy.
Więc jak to się dzieje że dwukilowatowy silnik "uciąga" coś co potrzebuje 10 KW ?

Ja wiem o co chodzi- i wiem że to bzdura.
I Ty też na to wpadniesz
Ale jako rasowy troll chcę mieć trochę przyjemności. :wink

Michal, dobrze wiesz ze nie da sie porownywac mocy traconej na (potrzebnej do) krecenie zaba na sznurku, napedzanie kompresora i napedzenie wentylatora nowego typu z volswagenowskiego silnika, nawet jesli "kolko ma podobna srednice", skoro nawet naciag paska klinowego w tym samym silniku robi duza roznice.
Wejdz sobie na jakies wieksze forum (z musu zagramaniczne) i poszukaj wynikow badan na chamowni z i bez paska klinowego. Pewnie znajdziesz nawet wykresy

Ale ta tracona moc to nie jest stała wartość. Tylko pewien % z mocy napędu. Akurat tak wyszło że w tym przypadku to te kilkanaście KM.