remont głowic a LPG

no to juz wiem. a ze LPG ma wyzsza temp. spalania jest faktem (źle wyrególowane ma zdecydowanie za wysoką)

tutuje napisał(a):

vwandal napisał(a):a wysoka temperatura bierze sie z źle wyregulowanej instalacji i jest to zjawisko dość powszechne

czy aby w swietle nauki to pewne"

Pewne w swietle nauki i praktyki również ,zresztą z benzynką jest podobnie choc może mniej ekstremalnie.
Problem jest taki że nasze silniki były budowane z myślą o benzynce a nie o LPG.
Polecam odp. literaturę np "Układy zasilania gazem propan-butan"

Zgoda.Tylko że instalacla LPG w garbie jest typu I-go,a więc podciśnieniowa.Dlatego też ,regulacja składu mieszanki paliwowej jest na "oko i ucho",a więc temperatua spalania we wszystkich silnikach garbowych jest prktycznie taka sama.Pozdrawiam.

tutuje napisał(a):Zgoda.Tylko że instalacla LPG w garbie jest typu I-go,a więc podciśnieniowa.Dlatego też ,regulacja składu mieszanki paliwowej jest na "oko i ucho",a więc temperatua spalania we wszystkich silnikach garbowych jest prktycznie taka sama.Pozdrawiam.

właśnie dlatego nie jest taka sama ,silnik silnikowi nie jest równy a i instalacje są typu "jak kto czuje"

Przeciez juz Lysy napisal:

Łysy napisał(a):a ze LPG ma wyzsza temp. spalania jest faktem

i to jest pewne w swietle nauki.

qubek napisał(a):Przeciez juz Lysy napisal:

Łysy napisał(a):a ze LPG ma wyzsza temp. spalania jest faktem

i to jest pewne w swietle nauki.

faktem jest że uboga mieszanka ma wyższą temperaturę spalania w benzynie również

vwandal napisał(a):

qubek napisał(a):Przeciez juz Lysy napisal:

Łysy napisał(a):a ze LPG ma wyzsza temp. spalania jest faktem

i to jest pewne w swietle nauki.

faktem jest że uboga mieszanka ma wyższą temperaturę spalania w benzynie również

Tak, faktem jest tez to ze zla regulacja zaplonu rowniez moze doprowadzic do zbyt wysokiej temperatury pracy silnika, a takze wyzokie temperatury zewnetrzne, albo zatkanie otworu wiatraka. Tylko ze to nie ma zwiazku.

qubek napisał(a):

vwandal napisał(a):

qubek napisał(a):Przeciez juz Lysy napisal:

Łysy napisał(a):a ze LPG ma wyzsza temp. spalania jest faktem

i to jest pewne w swietle nauki.

faktem jest że uboga mieszanka ma wyższą temperaturę spalania w benzynie również

Tak, faktem jest tez to ze zla regulacja zaplonu rowniez moze doprowadzic do zbyt wysokiej temperatury pracy silnika, a takze wyzokie temperatury zewnetrzne, albo zatkanie otworu wiatraka. Tylko ze to nie ma zwiazku.

a co ma piernik do wiatraka?
Poprostu ludzie zakładają gaz ze skąpstwa i na tym skąpstwie chcą jeszcze zaoszczedzic zubożajźc mieszankę do granic możliwośći niszcząc gniazda i zawory w mgnieniu oka i stąd opinia o wysokiej temp spalania gazu ,gdyby to samo zrobili z benzyną efekt byłby podobny tylko na benzynie nikt rozsądny tego nie robi a na gazie prawie wszyscy (się znają i kręca "śrubkami")

Filozujesz. Mozemy oczywiscie dyskutowac na temat sredniego profilu psychologicznego uzytkownika LPG, jego zwyczajow i kultury technicznej i nawet wyciangac z tego jakies w miare prawidlowe wnioski, ale mysle ze jednak lepiej trzymac sie konkretow. A konkrety sa takie ze spalanie gazu oznacza wyzsze temperatury niz spalanie benzyny, abstrah ujac od kwestii prawidlowego (lub nie) wyregulowania samochodu.

qubek napisał(a):

vwandal napisał(a):

qubek napisał(a):Przeciez juz Lysy napisal:

Łysy napisał(a):a ze LPG ma wyzsza temp. spalania jest faktem

i to jest pewne w swietle nauki.

faktem jest że uboga mieszanka ma wyższą temperaturę spalania w benzynie również

Tak, faktem jest tez to ze zla regulacja zaplonu rowniez moze doprowadzic do zbyt wysokiej temperatury pracy silnika, a takze wyzokie temperatury zewnetrzne, albo zatkanie otworu wiatraka. Tylko ze to nie ma zwiazku.

Tak jest!.Wyższa temp.spalania LPG,wcale nie jest bardzo wyższa.Jest nawet niewiele wyższa,i nie ma ona ,(w świetle nauki )znacznia dla trwałości silnika.Otóż (w swietle nauki ) dla tej trwałości znaczenie ma proces spalania mieszanki LPG,a konkretnie czas spalania.Jest on bowiem zacząco dłuższy niż mieszanki benzyny.Na tyle znaczący,że może być przyczyną zniszczenia zaworów i ich gniazd.Wystarczy wyobrazić sobie spalanie przy niedomkniętych,bo żle wyregulowanych zaworach: Na pewno coś się wypali i remont jak w banku

vwandal napisał(a):

qubek napisał(a):

vwandal napisał(a):

qubek napisał(a):Przeciez juz Lysy napisal:

Łysy napisał(a):a ze LPG ma wyzsza temp. spalania jest faktem

i to jest pewne w swietle nauki.

faktem jest że uboga mieszanka ma wyższą temperaturę spalania w benzynie również

Tak, faktem jest tez to ze zla regulacja zaplonu rowniez moze doprowadzic do zbyt wysokiej temperatury pracy silnika, a takze wyzokie temperatury zewnetrzne, albo zatkanie otworu wiatraka. Tylko ze to nie ma zwiazku.

a co ma piernik do wiatraka?
Poprostu ludzie zakładają gaz ze skąpstwa i na tym skąpstwie chcą jeszcze zaoszczedzic zubożajźc mieszankę do granic możliwośći niszcząc gniazda i zawory w mgnieniu oka i stąd opinia o wysokiej temp spalania gazu ,gdyby to samo zrobili z benzyną efekt byłby podobny tylko na benzynie nikt rozsądny tego nie robi a na gazie prawie wszyscy (się znają i kręca "śrubkami")

Czyli ja jestem skąpym idiotą?

Dobre pytanie ,ale sam pomyśl ile razy tak robiłeś i na podstawie czego oceniałeś skład mieszanki

vwandal napisał(a):Dobre pytanie ,ale sam pomyśl ile razy tak robiłeś i na podstawie czego oceniałeś skład mieszanki

howgh!

"skapym "mogę zastąpić "oszczędnym" to drugie... no cóż nawet jeśli zaprzeczę to pozostanie nutka niepewności

na moim ulubionym forum (forum.onet.pl - polecam) przeczytalem ze uzytkownicy aut z lpg maja zepsute zęby.