Tomasz mnie wzniecil wczesniej, wiec sie odezwe
Do obrobki glowic nie potrzeba miec doswiadczenia... wystarczy skorzystac z wiedzy Kogos, kto to doswiadczenie ma... takie zgapianie niczym zlym nie jest moim zdaniem, jesli Guru chce sie wiedza dzielic
W kwestii doboru glowic do konkretnego silnika sprawa wyglada tak samo, a tak naprawde jest prostsza, gdyz to mozna w pelni policzyc kalkulatorem za 3zl
Najlepsze firmy zajmujace sie profesjonalnie tuningiem w PL korzystaja z gotowych produktow... sa zaklady, ktorym mozna zlecic modyfikacje glowic, ale jest ich malo... google rules
Najwazniejsza sprawa... do klasowego portingu potrzeba:
1) sprzetu
2) wyobrazni przestrzennej i precyzji manualnej
3) czasu (ewentualnie pieniedzy
)
4) wzorcow
5) wiedzy w zakresie dzialania silnika
Mierzenie przeplywu wcale nie jest potrzebne, jesli zrobi sie dokladna kopie portu, ktory juz kiedys zostal zmierzony. A zrobienie kopii z max odchylka ~2% nie jest wielkim wyczynem nawet na podstawie w miare dokladnych fotografii.
Na koniec - dlaczego nie ma popytu na na naprawde profesjonalne uslugi w zakresie modyfikacji glowic?
Prosta sprawa, a dla przykladu
- porzadna obrobka glowicy 043 pod silnik drogowy, to w zaleznosci od sprzetu (
) 10-40h... przy zalozeniu, ze wie sie - o co chodzi
Wniosek - kto zaplaci 500-1000zl za obrobke kompletu glowic, jesli w tym kraju nadal sa ludzie, ktorzy mysla, ze za 2000zl mozna kupic caly silnik po pelnym remoncie, a remont blacharski za 4000zl czyni z auta show-car...
Dodatkowo w kwestii tego wnioskowania - wezcie pod uwage, ze garbusowa glowice jest naprawde latwo obrabiac... zatem cenowo (za robocizne) glowice z Typ1 stoja na dolnej polce
