Cal-look dzisiaj.

qubek napisał(a):Taka mysl mnie naszla.

"Czy wsadzanie dzisiaj w Polsce T-barow jest cal-lookowe czy nie?"

Jesli cal-look dla nas to kopiowanie jakis tam rozwiazan sprzed kilkudziesieciu lat bez analizowania ich sensu - jest
Jesli cal-look to robienie Garbusow "w duchu" - nie.

T-bary mialy sens w Californi przelomu lat 60 i 70tych. Zdjecie zderzakow bylo jdnym z dzialan majacych odchudzenie samochodu ze wszystkiego co zbedne. A jako ze nie mozna bylo nie miec zadnych zderzakow, wsadzano takiew rzeczy jak T-bary - dla policji zderzaki byly, ale w sumie ich nie bylo.
Teraz w Polsce wolno zdjac zderzaki i na pewno pod tym wzgledem T-bary sensu nie maja. Dodatkowo mozna je potraktowac jako niebezpieczne elementy zagrazajace pieszym, wiec jest nawet odwrotnie.
Tak wiec T-bary sa u nas tylko zbedna ozdobka i zakladanie ich jest sprzeczne z zasada "less is more".

Co nie znaczy ze mi sie nie podobaja. Ale spojzmy prawdzie w oczy

Kuba super to ująłeś w słowa. To jest właśnie sens mich rozmyślań czy robić callooka jako replikę czy callooka współczesnego. Żeby nie było, ja ze swojej panoramy nie robie calloka;-).

A o tą nawigacje 7 cali to mi chodziło mniej więcej o to że np. Tyka robi garba idącego bez wątpienia w callook. I teraz zachce mu się bajeu w postacy nawigacji czy CarPC, wywali na deskę wielki wyświetlacz 7 cali i co i wtedy już nie będzie callook bo ma bajer sprzeczny z zasadą "less is more"?

RuMuN napisał(a):A o tą nawigacje 7 cali to mi chodziło mniej więcej o to że np. Tyka robi garba idącego bez wątpienia w callook. I teraz zachce mu się bajeu w postacy nawigacji czy CarPC, wywali na deskę wielki wyświetlacz 7 cali i co i wtedy już nie będzie callook bo ma bajer sprzeczny z zasadą "less is more"?

Z tym wyswietlaczem brzmi bardziej jak pimpmajrajd niz cal-look. Dla mnie.

tego napewno nie zrobie ;P
najwyżej przyssam go do syzby jak będe jechał w trase... (choć do uk i po jukej) jeździelm bez satnav i jakoś dałem rade... mapy to bardzo dobre urządzenie...

qubek napisał(a):

RuMuN napisał(a):A o tą nawigacje 7 cali to mi chodziło mniej więcej o to że np. Tyka robi garba idącego bez wątpienia w callook. I teraz zachce mu się bajeu w postacy nawigacji czy CarPC, wywali na deskę wielki wyświetlacz 7 cali i co i wtedy już nie będzie callook bo ma bajer sprzeczny z zasadą "less is more"?

Z tym wyswietlaczem brzmi bardziej jak pimpmajrajd niz cal-look. Dla mnie.

Do 7''ówki można fajnie podpiąć wszystko navi jest audio itp ale wtedy jest castom

No, nawet winampa można odpalić

qubek napisał(a):Z tym wyswietlaczem brzmi bardziej jak pimpmajrajd niz cal-look. Dla mnie.

a jesli mamy taki wyswietlacz jak ten:

http://www.dtafast.co.uk/XDash.htm

albo inny o podobnych funkcjach

ktory w jednym miejscu pokazuje dane ktore normalnie masz na kilkunastu zegarach wiec per saldo jest lzejszy i zajmuje mniej miejsca to zgodnie z zasada less is more jest on callookowy czy nie?

no i nawigacja ktora na malej karcie zaiwra to co kilkadzisiat papierowych map tez jest callokowa bo navi+ mapy waza mniej niz kilkanascie atlasow i dolkadnych planow miast.

HA! i tu was kurna mam

całkiem poręczne, Paul takie kupił ostatnio do busa i dyno doly przydaje sie nie powiem, w połaczeniu z in car pc daje sporo możliwosci.

ostatnio remontowalem garbuska dla syna znajomego,ktory byl prezentem na 18stke....
i .w ktorym rowniez mialy bys zalozone rozne bajery...m/in 7'' z navi...

ale..ze nie jestem zwolennikiem ''bajerow'' na wierzchu..rozwiazalem to w sposob najbardziej tradycyjny....
czyli...na wierzchu stare radio..a w schowku..multi/media...

ciekawsotka jest fakt..ze ze starego radia..zamontowalem tylko panel..przedni..z klawiszami i galeczkami..przymocowalem go do stacji nawigacji...a jakies tam wzmacniacze, aku zelowe itd wszytsko pochowane....czyli JEST ale..nie widac...tylko slychac..)

wyglada to tak..

przy okazji wrzucam fotke garba..moze gdzies w Polsce go spotakacie..

/ps.z gory mowie..ze znaczek na kratce...to nie byl ''moj'' pomysl..

Zdjęcie nie zachowało się

.
Zdjęcie nie zachowało się

.
.
Zdjęcie nie zachowało się

Fajnie mieć ....18 lat

karol napisał(a):

qubek napisał(a):Z tym wyswietlaczem brzmi bardziej jak pimpmajrajd niz cal-look. Dla mnie.

a jesli mamy taki wyswietlacz jak ten:

http://www.dtafast.co.uk/XDash.htm

albo inny o podobnych funkcjach

ktory w jednym miejscu pokazuje dane ktore normalnie masz na kilkunastu zegarach wiec per saldo jest lzejszy i zajmuje mniej miejsca to zgodnie z zasada less is more jest on callookowy czy nie?

W takim wypadku, jesli jest jakis praktyczny cel za instalacja wyswietlacza do dla mnie jest cal-lookowy.

Co do navi do dla mnie jest niekalukowa - po pierwsze, po kiego grzyba komus navi w cal-looku? A po drugie, uwazam ze to glupie, wkurzajace urzadzenie i go nie znosze. A juz na pewno nie jest w stanie calkowicie zastapic map. Ale tez nie jestem komiwojazerem (przedstawicielem handlowym).

ADI napisał(a):Fajnie mieć ....18 lat

I bogatych rodziców

tomko napisał(a):

ADI napisał(a):Fajnie mieć ....18 lat

I bogatych rodziców

Tak,to też

Taki przyklad. Nie jest to sredni Garbus, bo ten czlowiek sie dobrze zna na tym co robi a ten samochod jest na pewno dopracowany ponad przecietna, ale mysle ze samochod ladny i podejscie tez niezle:

http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,1742.0.html

Alan Uyeno napisał(a):This is my European (France) 65 that was imported to Canada. 3rd owner of this original paint beetle. It was a bone stock car before I got my hands on it.

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

(...)The biscuit cut style seats are double stitched. Richard Ducharme (dvkk) did my seats to perfection. My headliner has the dry cracked age look in the rear parcel area and the square weave is original. Richard's made a custom blue german square weave and custom 60's ford lunar pattern headliner (dots no uniform like the vw "dot" pattern"). The headliner and carpet have not been installed yet due to my time schedule and Richard's busy one. My 65 isn't pretty but I'm not that concerned since I can drive it anywhere and everywhere. I'll jump in and crack 12.00- 12.2's with North american pump gas at the track then the following day I'll drive her to work. Absolutely a blast to drive.

Swapped my hurst for a CSP unit and just love it!!

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

(...)I'll be honest. I really have a passion for this old 65. When I go to a Vdub car show I see all sorts of old Vdubs in various conditions. Pristine phenominal show cars to real daily drivers far from the trailor queen world. Regardless I still admire people that have an interest in the old aircooled cars.

My car started as an absolutely bone stock unmolested car. Lanny Hussey (dvkk) gave me a lead to a great car with excellent potential.

My good friend Darren Krewenchuk (dvkk) aka Kroc has ported all of my heads I've ever owned. We were playing around with a set of CB SE2000 heads with 46x38 racemaster valves and chevy valvetrain.

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

These little dinky small ports made my car run consistant 12.5's in the 1/4 all day long. That picture has aprox 65cc intake port volume. If you want to put things into perspective its probably the same volume as a small round port CNC 044 head!!!

Kroc then retouched the heads with his magic and opened them up. Darren and I went to the track and he said "what do you thnk she'll run now?" I said "If I can touch 12.30's I'll be happy" I did this!!! I recall shifting at 7400 rpms or less.

Zdjęcie nie zachowało się

That year I was running 12.00s with my 9.4:1 c/r engine. Mind you my car is NOT a dedicated drag car whatsoever. I drove that car whenever it didn't rain (spring/summer/fall).

The following year I bought another set of SE's and darren played with alot of his ideas and with smaller ports I was still running 12.00's consistantly but never broke into the 11.90s. I called Mark Herbert to shoot the breeze and I was telling him I was itching to do 11's consistantly and I felt stuck , his comment was "That sucks man!!!" We both laughed. Man I miss that guy.

combustion chambers are tight and not unshrouded radically. Unshrouding gives people the sense of bigger cfm's on the flow bench but at the track they perform poorly.

I've been using the same CB2289 cam for years. This is the mild ramp cam thats been giving me great results.. This year I'm trying the fk47 but I think my new virgin 2332 is getting its lifters bores destroyed by that ramy cam. Time to put my other 2332 back together soon.

The rest of the engine is the typical mag case, Scat H beams, 84mm DMS full circle crank wedgemated to a german lightened fly, 3.5 qt GB sump to keep the oil from getting sucked dry. I made NO more power with my 50.5's compared to my 48mm IDA's.

Last year I tried the CB ti valves on the street with "regular" hardened valve seats. OOPS!!!! bad mistake. Less than 1000km and the valve lash changed every week!!! I tried a 48mm valve last year and it killed my MPH and my car slowed down 2 tenths. Goes to show bigger isn't better in all cases. The Ti's are coming out of my street car heads.

pump gas is so damn hard to get big HP numbers while retaining decent driveability. The ugly duck is the "MAN" and I'm the "BOY" when it comes to pump gas quick cars. If I flycut my heads and ran racegas, running 11's is extremely easy without any effort whatsoever. I cannot have my 65 sitting in my garage. It was built to be driven so I've given myself a challenge to have a dual purpose car. Dont laugh but my 6V radio (with voltage step down) works great Grin I guess my point of owning this car is to have fun Smiley

(...)

The fk47 is in my new shortblock and my 2nd oil change is concerning me right now. I'll probably crack the case to see whats going on. I speculate a lifter bore starting to oval out. Next to no magnetic material in the oil but a shiney silvery sheen like mag case material (i believe)

The FK47 sure does have more grunt than my 2289 at low rpms. Odd that the fk47 is a larger duration cam but very fast ramping (lifter bore eaters Shocked )

http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,875…33687.html#msg133687

Dobry post. Ogolnie - na ile i jak czesto cal-lookowe haslo ze "treść przed formą" jest tylko formalnym powiedzonkiem, ktorego tresc jest az tak bardzo istotna

http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,859…32410.html#msg132410

11,9 sekund na 1/4 mili

Ogień