turbo w garbie, ale na powaznie

2 sierpnia 2010, 15:44
A jak doszedłeś do tego jakie dysze wsadzić ?
2 sierpnia 2010, 16:25
na forum capri.pl zasugerowali mi że duszenie przy przyśpieszaniu może być spowodowane zbyt dużą dyszą powietrza na 1 przelocie, założyłem jaką miałem najmniejsza.. czyli 120, bylo ok ale troche przybogato, rozwiercilem na 140 i to byl blad, pogorszylo sie, wsadzilem 125tke i tak zostalo.
Dysze paliwa 2 przelotu rozwiercilem ze 130 na 140, bez zmian, na 150, przestalo zubazac pod koniec, rozwiercilem na 160 i juz nie testowalem
21 września 2010, 23:31
o kułwa, ale sprzęt :shock: . Ale toto na wtrysku.
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
23 września 2010, 08:27
Barzant napisał(a):Ale jakie typ czasy tym czyms robi :)

Robił.... :wink:
Bo się rozsypało zdaje się...
23 września 2010, 08:32
rozsypało sie bo wsadził tłoki odwrotnie. PRzesuniecie sworznia w zła strone plus konkretne cisnienie doładowania - finał dziwic nie powinien. Tłoki padły po tej stronie gdzie były odwrotnie. Michał, ja tez nie znam angielskiego komunikatywnie, sa translatory :-D
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
23 września 2010, 08:45
Tak czy siak długiego żywota uturbionemu typ 1 nie wróże.
Ja co prawda już jestem na tym etapie życia że od kosmicznych przyspieszeń bardziej mnie cieszy działający "eber" :wink: , ale jeśli turbo to w typ4.
23 września 2010, 23:06
obnizenie zawieszenia jest super. podobnie jak progi, błotniki, stopnie i ogolnie reszta garba :-D Wykaze sie małomieszczaństwem jak zapytam co to MMT??
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
23 września 2010, 23:26
Łysy napisał(a):obnizenie zawieszenia jest super. podobnie jak progi, błotniki, stopnie i ogolnie reszta garba :-D Wykaze sie małomieszczaństwem jak zapytam co to MMT??

@ Lysy: MMT = mid mount trany --> dodatkowe mocowanie skrzyni biegow

dodatkowo prosze spojrzec na sprzeglo (docisk) - od BMW :-)
"Bujo"

← Rasowanie